Вибрирует педаль газа: причины

Если в процессе эксплуатации педали газа по ней проходит вибрация, автомобилист чувствует себя не очень приятно. И если вы заметили такое в своей машине, обязательно разберитесь, почему вибрирует педаль газа, чтобы избежать серьезных поломок.

А происходить это может по самым разным причинам.

1. Неисправность кабельных подвесок. Педаль к двигателю подключается путем специальных тросиков. Когда мы педаль нажимаем, тросик движется в своем рукаве и открывает заслонку дроссельную. Если все нормально, то никаких вибраций изнутри мы не чувствуем, но если трос сдвинулся или регулятор дросселя неисправен, то по педали пойдет вибрация.

2. Слишком тугой кабель — правильное положение тросика не сможет компенсировать этот недочет.

3. Сломанные подшипники генератора переменного тока.
4. Проблемы с насосом усилителя рулевого управления.
5. Неисправность компрессора переменного тока.
6. Неисправность дроссельной заслонки электронной.

Все эти ситуации могут стать причиной появления вибрации в педали газа. Как только вы заметили, что автомобиль ведет себя странным образом, вам сразу же надо отреагировать на это. В противном случае вы просто-напросто запустите «болезнь» транспортного средства, и ремонт вам обойдется гораздо дороже. А оно вам надо?

В случае с педалью газа и вибрацией лучше обратиться за помощью к специалистам, так как, даже по нашему списку, видно, что проблем много. И далеко не всегда без специального оборудования можно разобраться с причинами появления вибрации.

Поэтому если что-то беспокоит — идите к мастерам своего дела, так как они быстро и качественно поставят диагноз и помогут устранить неисправность.

Как выбрать автосервис

Но как выбрать автосервис и мастеров, которым можно доверить свой автомобиль?

1. Лучше всего отдавать авто в специализированные центры, то есть по марке автомобиля. Так вы будете уверены в том, что с машиной работает тот, кто в ней разбирается.
2. Избегайте мелких точек, мастеров-самоучек. Да, среди них встречаются профи, но бывает это не так часто. Плюс они не дадут вам договор или еще какой-то другой документ об обслуживании.
3. Обратите внимание на то, чтобы у автосервиса были довольные клиенты, не поленитесь и поищите информацию в Интернете, если нет сайта, то хотя бы группа в соцсетях в хорошей организации должна быть. И по ней вам многое будет понятно.
4. Ориентируйтесь на цены. Если они слишком низкие, то это вас должно насторожить. Стоимость всегда складывается из работы и цены детали. И если в итоге вам озвучивают сумму, которая много ниже ваших подсчетов, то нужно не радоваться, а искать подвох.

Как выбрать дизельное топливо по сезону

Автовладельцы, которые ездят на бензине, избавлены от необходимости менять топливо в разное время года. А вот те, кто перешел на дизельное топливо по сезону его должны выбирать. В противном случае могут возникнуть из-за этого проблемы с мотором.

Почему так происходит и чем одно дизтопливо отличается от другого? Коротко в нашей статье.
Итак, начнем с того, что дизель или солярка условно делятся на летнее и зимнее. И летнее для эксплуатации в холодную погоду не подходит. Так как становится густым и вязким. Происходит это из-за присутствия в составе солярки парафина, который на морозе приобретает похожую на гель консистенцию.

В связи с этим жидкость не сможет нормально проходить по системе, и у вас возникнут сложности с пуском двигателя. Причем бывают такие ситуации, когда мотор вроде бы легко запускается, но потом в ходе движения в его работе возникают перебои.

Хитрости для дизельного топлива

Опытные автолюбители про такую особенность солярки знают, поэтому идут на хитрости. Бывают они разные. К примеру, водители пытаются подогреть топливо. Для этого монтируется специальное нагревательное устройство, которое работает от электрического тока. Но в сильную непогоду и при низких температурах и оно не справляется.

Другой лайфхак, уже от трактористов, — это смешение бензина и дизтоплива. Но тут нужно быть крайне аккуратными, потому что для трактора может последствий и не будет, а вот легковушка может и ремонта попросить.

Что же делать в такой ситуации?

— Не ждать, пока проблема возникнет и заявит о себе.
— Не экспериментировать и не пытаться схитрить.
— Заранее готовиться к смене сезонов.
— Приобретать нужное топливо, тем более, что купить его можно на любой специализированной заправке.

Летом при этом ездить на зимнем топливе также не рекомендуется. Из-за этого увеличивается износ деталей, так как низкая вязкость зимнего топлива не дает хорош все смазать. Также меркаптановая сера не выводится с продуктами горения, постепенно накапливается и со временем становится причиной залежей за узлах и их поломок.

Поэтому как бы велико не было желание сэкономить, топливо меняйте по сезону. Это продлит срок службы вашего автомобиля, и вам будет комфортнее на нем ездить.

Зачем нужен сайлентблок

Чем лучше вы знаете свою машину, тем дольше вы обойдетесь без ремонта. Принцип этот достаточно простой и понятный. Поэтому автолюбители исследуют свои авто, прислушиваются к каждому скрипу и знают назначение почти всех деталей. К которым относится, к примеру, сайлентблок.
Зачем нужен сайлентблок, каким он бывает и за что отвечает — поговорим в статье.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, который отвечает за снижение вибрации и шумов, передаваемых от подвески кузову автомобиля.

Чтобы понять, насколько важен сайлентблок, подойдите к машине и прислоните что-нибудь металлическое. Вы заметите, какая вибрация пойдет по предмету. И вот как раз такие колебания изделие и гасит.

Если сайлентблок вышел из строя, вы это сразу почувствуете, потому что будете «пропускать через себя» все кочки и ямки. Также признаком неисправности сайлентблоков является:

— неравномерное истирание шин,
— появление люфта,
— снижение комфортности,
— повреждение креплений рычагов.

Поэтому следите за деталью, иначе появятся проблемы. Стоит заметить тут, что время износа сайлентблоков составляет 100 000 км, но в условиях наших реалий, качества дорог и погодных особенностей срок этот снижается практически в два раза. Будьте внимательны.

Причины выхода из строя сайлентблоков

Причины бывают разные, к ним относятся:

— неправильная натяжка болтов, ошибка возникает потому, что часто болты закручивают на авто, которое «подвешено» в автосервисе, а делать это нужно только на машине, которая стоит на земле, чревато это все разрывом резины,
— неправильная установка детали,
— превышение эксплуатационного срока,
— химическое воздействие, например, подтекает масло, попадает на сайлентблок, со временем он портится.

Резиновый или полиуретановый?

И еще один момент, сайлентблоки бывают резиновыми и полиуретановыми. Какие лучше?

Полиуретановый прослужит в пять раз дольше резинового, лучше поглощает вибрации и шумы, хорошо влияет на управляемость автомобилем, но в то же время машина становится чуть жестче. Стоят полиуретановые сайлентблоки значительно дороже резины. Хотя если исходить из принципа того, что на одно полиуретановое изделие приходится 4-5 резиновых, то проще купить дороже, но поставить один раз, чем каждый раз тратить время и нервы на замену сайлентблоков.

Электромобили — есть ли им широкое применение?

Остро сегодня стоит вопрос экологии. Заводы, фабрики, выхлопные газы — все это влияет на природу, озоновый слой и на нас с вами. И если совсем остановить производство невозможно, то попробовать повлиять на выбросы от автомобилей — можно. Все больше и больше компаний и концернов в связи с этим переходит на безопасное для окружающего мира топливо и ищет альтернативы двигателям внутреннего сгорания. И одна из них — электромобили.

В чем плюс электромобиля

Электрический автомобиль полностью отказывается от ДВС. И это важно, ведь в Европе существует план, согласно которому продажа новых бензиновых и дизельных двигателей будет запрещена в среднем с 2030 года.

С одной стороны — это хорошо, ведь проблема с вредными газами будет более-менее отрегулирована. С другой — а как же тогда перемещаться? И тут на выручку приходят электоркары.

  • Они не требуют частого технического обслуживания.
  • «Заправка» электричеством дешевле топлива.
  • Конструкция таких авто проще.
  • Они не загрязняют воздух.

Чем не авто мечты?

На самом же деле у электромобилей есть ряд моментов, которые в результате оборачиваются существенными минусами.

В чем недостатки электрокаров

Начнем с цены. Электромобили стоят заоблачные суммы денег. Поэтому если планируете переходить на них, то приобретайте уже сейчас. И, скорее всего, подержанные.

В будущем проблема будет решаться с большой долей вероятности каршерингом. Уже сейчас молодежь плотно сидит на этой идее и не совсем понимает, зачем покупать свою машину, когда можно взять ее на время и не заботиться о ТО, стоянке и прочих сопровождающих проблемах. Что же говорить о будущем.
Второй момент — это само электричество. Да, от него нет грязи и пыли на момент заправки. Но тут стоит вспомнить, что электроэнергия не сама по себе появляется, ее добывают. А электростанции, особенно те, что работают на угле, — это не такая уж чистая энергия. Плюс если появится большое количество электромобилей, их нужно будет обслуживать. Значит увеличится нагрузка на электричество. А пока новых станций у нас не строят, значит, вполне возможен дефицит энергии.

И батареи. Для того, чтобы пользоваться автомобилем, потребуются батареи. Много батарей. И через какое-то время их ресурс будет исчерпан и встанет вопрос от утилизации. Но как это делать? С обычными пальчиковыми-то сейчас с трудом справляемся. А тут аккумуляторы в больших количествах.

В общем, вопрос спорный — можно ли назвать электрокары выходом из ситуации и достойной заменой ДВС. Да и об их широком применении говорить еще рано. Но время покажет. И через 20-30 лет все станет ясно.

Уход за автомобилем весной

С приходом весны обратите внимание на состояние автомобиля. После зимы ему может потребоваться небольшой ремонт, тщательная мойка и покраска. Что еще входит в уход за автомобилем весной — читайте в статье.

Как мы знаем из школьного курса, при отрицательных температурах химические процессы замедляются. Поэтому сколы, царапины, вода в салоне могли всю зиму не давать о себе знать. Но как только пришла весна, все начало таять и еще больше попадать в «раны» автомобиля, вместе с почками зацвела у вас и ржавчина. Знакомая ситуация? Еще бы. Поэтому первым делом с приходом тепла осмотрите свое авто на наличие сколов, трещин и царапин. С ними нужно будет что-то сделать. Варианты тут бывают разные. Например, можно взять в автомобильном магазине средства для мелкого кузовного ремонта. Это различные аэрозоли, маркеры и фломастеры. С ними вы сможете подкрасить сколы и царапины, вернув приятный внешний вид кузову и избежав появления ржавчины.

Еще один способ — обратиться за помощью в автосервис. Естественно, если вы попросите закрасить мелкие царапины, мастера за дело вряд ли возьмутся. Поэтому приходить нужно с антикоррозийным ремонтом. Плюс для вас будет заключаться в том, что мастера сделают работу быстро и качественно. В любом случае лучше, чем вы сами маркерами и аэрозолями. Но стоить это будет дороже и важно, чтобы рабочие были действительно профессионалами. Тогда разница будет.

Перед тем, как заняться царапинами и сколами, автомобиль нужно хорошенько вымыть. После зимы это важно, так как нужно убрать накопившиеся на кузове и в салоне соли, грязь и воду. Как только все вымоете — просушите машину. На это может потребоваться несколько дней, но лучше походить пешком и все хорошо сделать, чем столкнуться через время с проблемой ржавчины.

Следующий шаг весеннего ухода — это замена шин. Он понятный и логичный. Но тут надо обратить внимание на то, что мы не только меняем шины, но и моем обод, диски после зимней грязи, солей, реагентов.

И еще одно дело — проверка состояния аккумулятора. После холодов, постоянно включенной печки и большой нагрузки он может нуждаться в подзарядке. Поэтому этот момент обязательно проверьте. Да, в теплую погоду и при 75% аккумулятор будет нормально работать. Только вот на срок его эксплуатации все это будет влиять не лучшим образом.

В России разрабатывают новый способ контроля за скоростью автомобилистов

С проблемой нарушения скоростного режима борются разными способами. Для того, чтобы водители не гоняли в пределах города на дороге закатывают «лежачих полицейских», ставят камеры видеофиксации скорости и так далее. За городом тоже подобная картина. И это правильно, так как позволяет в какой-то мере снизить риск возникновения ДТП.

Но, как говорится, совершенству нет предела. И прямо сейчас разрабатывается новый способ контроля за скоростью автомобилей. Связан он будет с появлением динамических знаков.

Что это значит? Допустим, вы отправились в поездку из одного города в другой. По пути вас застал дождь, туман или снегопад. И знаки на дороге разрешают ехать до 110 км/ч. Логически и ориентируясь на инстинкты вы в любом случае снизите скорость, чтобы ничего не случилось. Но, есть те, кто торопится и просто любит гонять. Они могут погодные условия проигнорировать и ехать дальше достаточно быстро. И с точки зрения закона ничего им не будет, главное, чтобы 110 не превышали.

Теперь же предлагается на некоторых участках дороги установить динамические знаки. То есть в хорошую погоду там горит обычный скоростной режим, а в ненастье он меняется, например, на 90 км/ч. Плюсом к знакам добавят камеры — чтобы проигнорировать рекомендацию желание не возникло.

Камер будет стоять две. Первая — на подъезде к знаку, вторая через 50 метров после, чтобы убедиться — водитель рекомендации внял. А если проехал быстрее, то получит штраф.

По поводу подобной инициативы мнения уже разделились.

Некоторые восприняли идею положительно и выступают за введение таких знаков не только за городом, но и в черте населенных пунктов. Другие же автомобилисты говорят о попытке нажиться на штрафах. Ведь автомобилист и без напоминаний в плохую погоду едет аккуратно и медленно, а тут будут знаки, причем с непредсказуемым скоростным режимом. Штрафов точно будет не избежать.

При этом проблема заключается еще и в том, что знаки не должны сигнализировать о резкой смене скорости. То есть ехали вы 110, а тут раз знак на 70. В таком случае нужна будет не просто конструкция с камерами и знаками, а целая ступенчатая система. То есть сначала ограничение водитель видит на 90 км/ч, а только потом через несколько метров уже на 70. Тогда удастся избежать и резкого торможения, и штрафов.

Насколько идея приживется и будет грамотно реализована — скоро узнаем. В некоторых регионах страны ее уже начали тестировать.

Как выбрать тормозные колодки

Тормозная система — одна из самых важных в устройстве автомобиля. За ее состоянием обязательно нужно следить, потому что она напрямую влияет на безопасность поездки. Поэтому все составляющие системы нужно проверять и вовремя менять. Например, нужно знать когда ставить новые и как выбрать тормозные колодки.

Когда нужно менять колодки

Как правило, когда срок эксплуатации колодок подходит к концу, изделие начинает издавать характерный скрип. Это срабатывают сигнализаторы износа, так называемые «пищалки».

Также автомобиль может быть оснащен автоматической системой оповещения. В таком случае на приборной панели зажжется лампочка, сначала она будет желтого цвета — это сигнал о приближении к износу, затем красного — это уже знак того, что состояние колодок критическое.

Из симптомов износа можно выделить следующие:

— машину при торможении уводит в сторону,
— в момент торможения появились посторонние вибрации,
— педаль тормоза стала слишком «мягкой».

Проверить состояние колодок можно через специальный суппорт штангенциркулем. В среднем для большинства авто показатель допустимого значения 2-3 мм без основы, 6-7 мм с основой.

Как выбрать колодки

Выбирать колодки нужно ориентируясь на рекомендации производителя, а так же такие критерии:

1. Если вы ездите по городу и за городом, не берите спортивные колодки, они долго прогреваются. Оптимальный показатель для городской езды: 300-350 градусов по Цельсию.
2. При выборе колодок, отдайте предпочтение тем, что не изнашивают диски. Лучше заменить колодки, чем диски.
3. Колодки и диски должны быть одного и того же производителя.
4. Лучше всего менять сразу все колодки на оси, даже если истерлась только одна. Это позволит избежать дискомфорта при вождении. Например, если колодки будут разных партий или разного производителя, у них будут разные фрикционные значения, и при торможении машину может снова уводить в сторону.
5. Тщательно осматривайте колодки. Это позволит избежать подделки и не купить бракованное изделие. На качественных, фабричных колодках есть маркировка. Также изделие упаковывается в брендовую коробку и имеет логотип изготовителя.

На самой колодке при этом должны отсутствовать сколы, трещины. В таком случае изделие будет хорошо работать и прослужит положенный срок.

Почему чернеет антифриз

Без охлаждающей жидкости вы вряд ли сможете корректно эксплуатировать свой автомобиль. В противном случае в один из дней вас ждет ситуация, при которой мотор закипит и из-под капота повалит густой пар.

Поэтому не удивительно, что автолюбители стараются следить за уровнем охлаждающей жидкости и за ее состоянием. И периодически задаются вопросом — почему чернеет антифриз.

Причин для этого может быть несколько:

1. Плохое качество охлаждающей жидкости. Если вам попадется некачественный антифриз или подделка, то нужные свойства у вещества не будут проявляться. От этого при контакте с металлическими деталями может происходить реакция окисления, в результате чего антифриз станет темным.
2. Разрушается резина. Если охлаждающая жидкость работает некорректно, то страдать будут все детали, и резиновые в том числе. Это патрубки, шланги и так далее. Их небольшие частички будут попадать в антифриз и менять его цвет.
3. Попадание масла. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость из яркой стала темной или мутной, при этом еще и увеличился вдруг расход масла, то это сигнал — явления могут быть взаимосвязаны. Поэтому проверьте не подтекает ли масло в расширительный бочок через теплообменник или головку блоков цилиндра.
4. Жидкость закипает. Если долго используется антифриз или его недостаточно в расширительном бочке, то свойства жидкости истончаются, и она может начать закипать, в результате чего меняет цвет.
5. Также бывают такие ситуации, когда лопается шланг, и антифриз начинает вытекать. Тут нужно срочно что-то долить в расширительный бочок. И это может быть даже вода — в таком случае удастся доехать до автоцентра. Но при таком раскладе антифриз также потемнеет.
В любом случае, если вы заметили, что у вас охлаждающая жидкость из яркой стала мутной, темной, грязной, обратитесь в сервис для ее замены. И обязательно постарайтесь установить причину произошедшего, чтобы впредь не допустить подобного.

Что же касается вопроса по доливу антифриза, то тут нужно внимательно следить за его количеством и не ездить на «минималках». Поэтому как только начали приближаться к черте min, сразу же жидкость доливайте. Это позволит избежать закипания мотора, которое может привести к залеганию компрессионных и маслосъемных колец и даже к заклиниванию двигателя.

Что важнее — лошадиные силы или крутящий момент?

Перед тем, как купить автомобиль, будущий автовладелец внимательно изучает технику. И
обращает внимание на самые разные показатели и характеристики. И немало споров в
последнее время возникает с тем, что же важнее — лошадиные силы или крутящий момент для
скорости, комфортной езды и так далее.

Естественно, что есть сторонники «лошадиной силы», которые утверждают, что смотреть нужно
именно на этот показатель. А есть те, кто отстаивает крутящий момент.

Но как же дела обстоят на самом деле? И нужно ли вообще разводить два этих понятия.
Начнем с азов, и определим для себя, что лошадиные силы — это мощность двигателя. Чем они
больше, тем сильнее авто. Но сильнее в чем? Например, в том, насколько быстро двигатель
сможет разогнать крутящий момент.

Крутящий момент — это сила двигателя, то есть его умение быстро разгоняться. При обычной
езде это не так важно, а вот при обгонах имеет важное значение. Да вы и сами замечали, что
некоторые автомобили могут разогнаться за достаточно короткий момент времени и «рвануть с
места» так, что их не догнать. А другим нужно время, чтобы набрать силы и скорость.

Вот как раз эта разница и зависит от крутящего момента. Какие-то двигатели работают уже на
2000 оборотах в минуту максимально, а каким-то нужно набрать минимум 4000-5000 оборотов.
Так вот, в зависимости от того, как быстро крутящий момент набирает обороты, и подключает к
своей работе лошадиные силы — мощь авто, тем быстрее он будет ехать.

При этом не всегда высокие показатели лошадиной силы могут говорить о хороших
характеристиках автомобиля при езде.

Поэтому как-то однозначно сказать, что здесь важнее, достаточно сложно. Важно учитывать
самые разные моменты, включая уже упомянутое количество оборотов в минуту и время, за
которое двигатель выходит в пике — то есть в максимальный набор оборотов.

Принципиально разобраться в этих вопросах нужно владельцам гоночных автомобилей. А если
вы используете машину исключительно для передвижения по городу, то углубляться в
крутящий момент, может быть, и не стоит. Но если вы любите плавную и легкую езду, с
быстрым стартом, но ищите те двигатели, которые имеют низкую тягу, то есть способны
хорошо разгоняться при оборотах в 2500 в минуту. Как правило это V-образные моторы, либо
дизеля.

У авто «плавают» обороты, в чем причина?

Автолюбители, которые только-только приобрели личное транспортное средство, начинают
пользоваться им и просто диву даются, как в его устройстве все, оказывается, непросто.
Особенно, если дело касается двигателя. Это сложный, самобытный агрегат, который любит
внимание к себе и бережного отношения. И если что-то его не устраивает, он сразу же выходит
из строя. Естественно, разными образами. К примеру, стрелка тахометра начинает показывать
что-то непонятное, и в итоге у авто «плавают» обороты. В чем тут может заключаться причина,
и как с проблемой справиться?

На самом деле, источники такого поведения тахометра могут быть самые разные. Назовем лишь
некоторые самые распространенные и часто встречающиеся из них.

1. Некачественное топливо

Мы всегда говорим о том, что нужно следить за качеством топлива, которое вы заливаете в свой
автомобиль, и не пытаться сэкономить. Это как взять и самим выпить из неизвестного ручья.
Вдруг вода окажется качественной? Так и с экспериментами с дешевыми АЗС или снижением
октанового числа в топливе. В результате всего этого у вас могут забиться форсунки и появится
нагар на свечах. От этого обороты начнут «плавать». И проблему решить будет возможно только
в автосервисе. Поэтому если вы собираетесь в дальнее путешествие и такое поведение
тахометра уже заметили — проблему решайте срочно, в пути выход не найдете.

Вторая поломка, которая может произойти из-за некачественного горючего, — это засорение
топливного фильтра, а потом и топливного насоса. В некоторых случаях такая поломка может
обойтись крупными затратами.

2. Система зажигания

Если у вас возникают проблемы с каким-то из элементов системы зажигания, то обороты тоже
могут плавать.

На что тут обращаем внимание?

— на свечи,
— на высоковольтные провода,
— на крышку трамблера.

Если «полетело» что-то из этого списка, то ситуация решается исключительно заменой.

3. Клапан рециркуляции отработанных газов

С течением работы и эксплуатации автомобиля, клапан этот забивается грязью и сажей, поэтому
его нужно периодически чистить. Симптом, который будет указывать именно на клапан, —
потеря оборотов при попытке резкого торможения.

Чтобы точно выяснить, какая из проблем связана с появлением неустойчивых показаний
тахометра, лучше обратиться для диагностики в автомастерскую.