Месяц: Август 2019

Некоторые автолюбители считают, что жидкость ГУР вообще не стоит доливать – оно служит весь срок «жизни» автомобиля. Однако, жидкость или масло для «гидрача» — такой же расходник. Поэтому знать, как поменять масло в гидроусилителе руля, будет полезно каждому.

Контроль, сроки замены

Для начала свыкнитесь с мыслью, что масло ГУР все-таки нужно менять и приучите себя хотя бы пару раз в год заглядывать в расширительный бачок. Следите за уровнем жидкости (снаружи на бачке есть отметки MIN и MAX) и ее состоянием – цветом, осадком, консистенцией.

Если вы планово меняете жидкости, масло в гидроусилителе подлежит замене раз в 2 года. Это средний показатель: отыщите рекомендацию по замене этой жидкости в инструкции к своему автомобилю, т.к. у разных марок могут быть свои правила.

Список аварийных ситуаций, когда требуется замена масла ГУР:

• Любой ремонт рулевой системы и заменой деталей. Это могут быть шестеренки или ремни. Чтобы все новые детали системы работали четко и ровно, рекомендуется замена масла гидроусилителя.
• Разгерметизация системы гидроусиления, подтекание жидкости, выход из строя трубок или насосов.

Если уровень жидкости внезапно упал, скорее всего, где-то есть течь. Вовремя не устраненная разгерметизация и снижение уровня масла ведут к износу и поломкам всей рулевой системы.

Тест

Жидкости ГУР различаются по цвету. Чтобы понять, в каком состоянии масло, нужно взять немного его щупом и нанести на плотный лист белой бумаги. Капля должна быть яркой (красная, зеленая или желтая), но при этом прозрачной. Если субстанция уже мутная, в ней виден осадок – срочно меняйте.

Замена по правилам

Для начала нужно слить старое масло. Делается это при помощи шланга или толстого шприца Жидкость просто удаляется из бачка под капотом. Остатки жидкости сливают, отсоединив шланги от бачка. При этом нужно периодически крутить руль, выводя остатки масла из системы, но не заводить авто.

Когда бачок очищен, заливаем в него новую жидкость так чтобы она была между уровнями MIN и MAX. Помните, что во время работы масло ГУР нагревается и расширяется. Не нужно лить до максимальной отметки, т.к. при работе двигателя жидкость вырвется из бачка.

Чтобы определить оптимальный уровень, прокручивайте руль. Это поможет жидкости распределиться по системе.

После этого заводите мотор и прокатитесь по городу. Проехав минут 15-20, остановитесь и оцените уровень жидкости в нагретом виде.

С такой проблемой обязательно сталкивается любой автомобилист: постоянно движущиеся дворники, сначала начинают поскрипывать, а потом, запоют так, что мало не покажется. Разберем популярную тему с автофорумов: «Скрипят дворники, что делать?».

Почему скрипит?

Скрип щеток раздражает. Ехать под дождем, тем более сильным, и так испытание. Если еще при этом приходится слушать ритмичные неприятные звуки, напряжение возрастает до предела! Сам по себе скрип, чаще всего, весьма безобидный симптом, хотя он может быть свидетельством того, что система очищения ветрового стекла скоро «полетит».

Наиболее вероятные причины скрипа:

• Некачественные щетки. Они могут начать скрипеть сразу после установки или по мере износа.
• Огрехи установки. В спешке или под дождем автолюбители, бывает, неплотно защелкивают щетку в крепление. Некоторые стеклоочистители чувствительны к чистоте стекла: если пыль или грязь попадет под резинку, она точно будет скрипеть.
• Щетки устарели. Менять очистители оптимально раз в год и не экономьте на них! Щетки из дешевой резины быстро покажут вам «голос».
• Если дворники скрипят только по сухому стеклу, а по мокрому нет – это 100% норма.
Это если говорить о скрипе самих щеток. С любой из этих проблем вы справитесь самостоятельно: купите новые хорошие очистители, поправьте крепление, подберите хорошую стеклоомывайку.

Самое неприятное, если заскрипел привод дворников или «трапеция». В этом случае скрип идет не от стекла, а как бы изнутри и раздается только при работе дворников. Эта ситуация опасна тем, что дворники «встанут», причем случится это, конечно, в самый сильный дождь где-нибудь на трассе.

Что делать?

В зависимости от причины, произвести можно несколько действий. Во-первых, сменить щетки. Проконсультируйтесь с продавцом, почитайте, какие щетки рекомендует производитель авто, подберите оптимальную длину левого и правого стеклоочистителя. Если не уверены сами в установке – сделайте это на сервисе.

Тщательно вымойте стекло с автошампунем. Если на стекле присохли насекомые или частички грязи – скрип неизбежен.

Если же звук исходит изнутри, отправляйтесь в автосервис: там разберут ваш автомобиль и оценят состояние системы. Стоимость запчастей и работы по системе стеклоочистки зависит от категории автомобиля, но в пропорциональном значении невелики. Ремонт делается быстро.

В самых редких случаях проблему решает замена лобового стекла, т.к. причиной скрипа могут стать множество микротрещин, которые уменьшают прилегание резинки к стеклу. Это касается только очень старых авто или машин в аварийном состоянии.

Самостоятельная очистка топливной системы – это первая помощь автомобилю, который внезапно стал больше «кушать» и потерял в мощности (при условии, конечно, что с двигателем и другими системами все хорошо). В продаже есть специальные составы -присадки для очистки топливной системы, которые помогут очистить форсунки без больших хлопот.

Чем загрязняется топливная система

Постоянное сгорание топлива провоцирует образование нагара внутри самого бака и других элементов системы. Осадок остается буквально везде. Накапливаясь, он мешает нормальному впрыску бензина, движению элементов и даже способен менять химический состав топливной смеси. Все это нарушает ровную работу мотора, «крадет» его мощность и увеличивает расход. Из-за постоянного трения загрязненных деталей сокращается срок их службы.

Промывать топливную систему можно в автосервисе. Это, конечно, самый лучший вариант. Правда, мастера должны быть «с руками», и затрат потребует приличных. Некоторые автовладельцы верят в то, что существует «моющий» бензин, уже с присадками, которые помогают снизить образование нагара. Своя марка есть у многих крупных сетей АЗС. Однако хороший результаты бензин дает только в лаборатории и, к сожалению, качество смеси на заправке раз на раз не приходится. Кроме того, «моющие» бензины способны лишь снизить количество нового нагара, но не отмыть уже имеющийся. Именно поэтому многие автолюбители выбирают использование моющих присадок. Это недорого, эффективно, и можно справиться самостоятельно.

Присадки и их использование

В магазинах продаются присадки как отечественного, так и зарубежного производства, для бензиновых и для дизельных моторов. Активные компоненты средства растворяют нагар. Часть его растворяется полностью и испаряется вместе с выхлопными газами. Твердые частицы отстают от поверхностей и попадают на топливный фильтр. Поэтому очень важно, если вы используете присадки, следить за состоянием фильтра! Если вы впервые почистили присадками систему, имеет смысл после нескольких поездок заменить фильтрующий элемент.

Существуют присадки для разовой мойки и для постоянного применения. Те, что «разовые» — поагрессивнее с точки зрения химии. «Постоянные» — мягкие. Производители рекомендуют по схеме использовать оба варианта.

Средство заливают в бензобак по инструкции (нужно определенное количество топлива в баке) и едут на дальнюю дистанцию. Удобно делать это при поездке, например, за город. Система очищается сама собой.

Чтобы выбрать подходящий состав, изучайте отзывы. Независимые экспертизы (в частности, автожурналистами) подтверждают, что все присадки известных производителей достаточно безопасны, эффективны и не влияют на свойства топлива. Правда, это при условии, что бензин/дизель вы используете проверенный.

Инжектор считается более современной системой для создания воздушно-топливной смеси – его устройство полностью электронное. Электропроводка внутри имеет свой отличительные черты. Рассмотрим особенности инжекторной проводки на примере современных моделей ВАЗ.

Провода к разъему ДПКВ

Эти провода – настоящее слабое место у инжекторных ВАЗов. Они обязательно должны быть закреплены! Крепятся они либо к специальному кронштейну на крышке ремня ГРМ либо к петле на этой крышке. Следите за этим – по отзывам владельцев отечественных машин, провода довольно часто начинают болтаться! Это опасно тем, что при постоянном движении провода перетираются. Внешне они бывают целыми, но внутри – практически полностью порванными.

Еще одна беда таких незакрепленных проводов – плавление. Болтающаяся проводка может сместиться к выпускному коллектору, который при движении становится очень горячим. Как следствие – сгорание провода.

Жгут форсунок

Еще одно «проблемное» место. Тонкие проводки не должны просто лежать на топливной трубке – от вибрации они быстро перетрутся и замкнут. Бывает, что проводка жгута форсунок находится между головкой блока цилиндров и фильтром – это тоже прямой путь к перетиранию. Обязательно загляните в эти места, и если провода не закреплены, заизолируйте их и закрепите (инструкцию можно найти в свободном доступе).

Датчик скорости

Распространенная проблема – изгибание проводов в районе разъема датчика скорости. От этого они трутся об КПП и изнашиваются. Вообще датчик скорости расположен так, что все время находится «под ударом». В дождливые дни его может залить водой после поездки по лужам, а при ремонте на него может попасть любая техническая жидкость. Если антифриз или другая жидкость попадут на перетертую проводку, последняя просто рассыплется.

Провода, идущие к аккумулятору

Провод питания, идущий к плюсовой клемме аккумулятора, должен быть закреплен на ней отдельным болтом. Часто встречается ситуация, когда этот провод закреплен под самой гайкой клеммы – это неправильно, ведет к быстрому износу. Кроме того, не стоит использовать этот провод для подключения другой электроники в машине.

В некоторых моделях «Лады» и на Газелях проблемная зона – крепление массы проводки. Провода следует разделять и хорошо крепить, чтобы они не болтались.

При выборе автохимии любого автолюбителя так и тянет сэкономить. Банки, бутыли и канистры с разными жидкостями снаружи выглядят совершенно одинаково, а вот ценой могут разливаться в разы! Будет ли разница при использовании? Расскажем, чем опасен дешевый антифриз.

Так будет ли разница?

Будет. Это скажет любой автомеханик. Сталкиваться с экономными автолюбителями мастерам приходится каждый день, точнее – наблюдать последствия от использования дешевых жидкостей.

Антифриз в автомобиле помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя при любых температурных условиях. Это спасает от множества неприятных последствий вроде образования нагара и т.д.
Некачественный антифриз имеет плохой состав и не может работать долго. Если вдруг так случилось, что где-то в экстремальных условиях или от временной нехватки денег вы залили дешевенький тосол в систему, при первой же возможности купите хороший состав и замените жидкость.

Последствия использования некачественного антифриза

Самое распространенное – перегревание двигателя. Кстати, подавляющее большинство перегреваний движка связаны именно с дешевой или уже попросту старой охлаждающей жидкостью. Если она перестает «работать», при движении в двигателе температура возрастает до такой степени, что масло начинает распадаться. Распад масла приводит к снижению смазывающей способности и падению его уровня. Это напрямую связано с износом деталей движка, таких как поршневые кольца, сами поршни, ГБЦ и т.д. Там и дорогостоящий ремонт двигателя не за горами!

Неподходящий антифриз провоцирует образование коррозии на стенках радиатора и других деталей. В итоге коррозионный слой не позволяет охлаждать так, как должно, работая теплоизолятором. Итог тот же самый – постоянная работа мотора при экстремальных температурах и быстрый его износ.

Мелкие кусочки ржавчины смешиваются с антифризом и плавают в нем – засоряется радиатор, может заклинить термостат. Аналогично ржавчине работают и дешевые присадки, входящие в состав антифриза низкой ценовой категории. Они выпадают в осадок, затрудняя движение жидкости по системе и засоряя ее.
При выборе охлаждающей жидкости консультируйтесь у специалистов, доверяйте проверенным и дорогим маркам, осматривайте бутыль на предмет возможной подделки. Никогда не смешивайте разные антифризы! Если нужно экстренно долить жидкость, а вы не уверены, что можете купить такую же, воспользуйтесь дистиллированной водой.

Клапаны – важная часть двигателя внутреннего сгорания. От них частично зависит мощность двигателя. Разберемся, как правильно сделать притирку клапанов, чтобы помочь двигателю работать на максимум.

Зачем нужна притирка клапанов

Один из важнейших показателей состояния ДВС – степень сжатия в цилиндрах. Ею определяется состояние всей поршневой группы в принципе. Клапаны обеспечивают герметичность камеры сгорания в момент сжатия смеси топлива с воздухом. Если клапан не герметичен, часть газов выйдет наружу и уйдет «в никуда». А это – потеря мощности движка, снижение КПД и увеличение расхода топлива.
Такое происходит обычно, если клапаны по каким-то причинам заменили. Поэтому новые клапаны нужно будет притирать. Кстати, некоторые автомобили «умеют» самостоятельно притирать клапан: на них показатели двигателя улучшаются после нескольких тысяч пробега. Но в большинстве случаев, притирка клапанов – ручная работа.

Что понадобится

• Клапаны (новые лучше купить, если старые сильно изношены и изменили форму).
• Притирочная паста (абразивная паста. Специалисты советуют сначала обработать клапан крупнозернистой пастой, а затем – мелкозернистой).
• Электродрель, а в некоторых случаях фреза, так называемая «шарошка».
Процесс притирки клапанов

На клапан надевается небольшая пружинка – она поможет самортизировать процесс. Затем клапан вставляется в блок цилиндров, на его длинную часть с другой стороны блока надевается небольшая резиновая трубочка, которая другим концом подсоединена к дрели.

На притираемые части клапана наносится притирочная паста – прямо по кругу, где будете притирать. Затем включается дрель и на небольших (это важно!) оборотах клапан вращается в своем отверстии. Обычно советуют примерно минуту крутить в одну сторону, а затем – включить реверс и минуту прокрутить обратно. Не нужно «разгонять» дрель сильнее чем 500 оборотов/мин.

Качественно притертый клапан имеет красивую однородную серебристую кромку 2 мм шириной. Можно смазать деталь маслом – если на нем остались повреждения, они станут четко видны.

Опытные мастера советуют отметить каждый клапан, из какого цилиндра он был взят, и притирать и устанавливать клапаны на прежнем месте.

Притирка клапанов – обязательная операция, однако нужно помнить, что лучший притирщик – сам двигатель. Поэтому не стоит чересчур заморачиваться с этой процедурой: двигатель все равно изменит клапан сам под себя.

«Первая колонка, 95-й, на 1000 рублей», — каждый водитель знает свою подобную «формулу». Для обычного человека, который заправляется пару раз в месяц, тут нет никакой сложности. А вот если бензин необходим постоянно и в больших количествах, требуется автоматизация и учет. Расскажем, что такое топливная карта и кому она пригодится.

Еще одна пластиковая карта

Топливная карта – это чиповая пластиковая карточка, на которой фиксируется информация относительно всех ваших заправок. Так же на карточке заводится электронный кошелек, на который вы или ваше руководство кладут определенную сумму, которую можно использовать только для заправки.
Таким образом, в одном месте хранится информация о частоте, месте заправок и потраченных на них средствах. У разных сетей АЗС есть свои предложения. Например, можно привязать карту только к определенной машине (по госномеру) – значит, одной картой можно заправлять только один автомобиль. Можно составить индивидуальный график заправок, чтобы машину можно было заправлять только в определенные дни. Вообще, условия у хороших АЗС должны оговариваться индивидуально.

Кому и чем это удобно

В первую очередь, конечно, топливные карты нужны владельцам таксомоторных, автотранспортных предприятий, владельцам маршрутных такси, компаний, занимающихся грузоперевозками и всем, в чьи ежедневные расходы входит бензин и перевозка чего-либо. Обычно водитель копит в бардачке чеки с заправок, затем приносит их в бухгалтерию, где сотрудники считают и проверяют каждый листок. С топливной картой же бухгалтер просто заходит в личный кабинет и все видит – когда и сколько залито топлива, сколько денег потрачено.

Не нужно давать водителям деньги на руки. При утере топливной карты деньги все равно остаются на счете. Водители или другие сотрудники не смогут за корпоративный счет заправить другую (например, личную) машину. Топливная карта – это и удобное средство для оплаты и хранения данных и в то же время элемент корпоративной культуры.

Частное лицо тоже может завести себе такую карточку. Во-первых, она очень поможет при планировании личных финансов. Во-вторых, подстрахует, если нет налички или денег на банковской карте.

Клиенты с топливными картами – всегда «особые». АЗС делают для них спецпредложения, акции, и скидки на топливо. Скидка растет сообразно количеству купленного вами бензина.

Автомобиль требует не только своевременного технического обслуживания, но и ухода за внешним видом. Одна из новинок в этой сфере – жидкое стекло для автомобиля. Этот материал позволяет машине засиять, а эффект при этом продержится долго.

Что такое жидкое стекло

Состав с названием «жидкое стекло» -это полироль. Но полироль не совсем обычный. Это щелочной состав с добавлением силикатов натрия или калия. Получают материал путем сплавления кварцевого песка и соды. Наличие кремния и кварца и дали название – «стекло».

Впервые такие полироли стали применять японцы на своих автомобилях, однако сегодня ассортимент уже очень широк – можно найти такие полироли у многих брендов.

Зачем оно нужно?

Жидкое стекло используют для того, что придать машине «новый» вид. Первые пару лет после покупки в салоне автомобиль радует глаз глубоким цветом, блеском, яркостью. Однако со временем цвет кузова тускнеет, даже у машин с небольшим пробегом. Перекрашивать кузов у целого автомобиля – не совсем правильное и невыгодное решение. А вот отполировать – да!

Полироли не только «освежают» цвет и придают блеск. Эти составы упрочняют лакокрасочное покрытие, заполняют микротрещинки, царапинки, которые почти не видны невооруженным глазом, но постепенно разрушают яркий слой. Даже самая деликатная и грамотная мойка автомобиля по чуть-чуть травмирует покрытие. Полироль же препятствует этому. Жидкое стекло — полироль длительного действия, который сохраняет свои свойства до 12-ти месяцев.

Преимущества жидкого стекла

Самое сильная сторона этого материала, как уже было сказано, долговечность. Грамотно нанесенное жидкое стекло держится почти год, выдерживает и жару, и морозы.

Состав отталкивает УФ-лучи, помогая сохранять яркость цвета. То же самое – с водой, она отталкивается, на позволяя покрытию разрушаться. Многие химические вещества не воздействуют на покрытый жидким стеклом автомобиль (актуально в городах с плохой экологией, и там, где зимой используют дорожные реагенты).

Жидкое стекло совершенно прозрачное, как правило, производится в двух вариантах – для светлых и для темных кузовов. При этом оно делает цвет машины ярче создает зеркальный эффект. Учитывая все эти плюсы, цена жидкого стекла становится более чем доступной.

Нанести его можно как своими руками, так и в сервисных организациях.

Вытекание антифриза из радиатора – крайне неприятная и опасная для автомобиля ситуация. Выход здесь один – менять все планы и как-то попытаться довести машину до сервиса. Разберемся, что делать, если у вас потек радиатор прямо в пути.

Признаки подтекания радиатора

Радиатор имеет неприятное свойство течь в пути, особенно, по закону подлости – далеко от дома. Причины могут быть разными, но обычно прежде, чем это случится, есть определенные «симптомы», которые могут указывать на неисправность системы охлаждения. В частности:

• Слишком быстрое снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
• Подтекание жидкости под водительский коврик, сладковатый запах этой жидкости.
• Быстрое перегревание мотора до критических температур.
• Капли из-под капота на месте стоянки.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости, проверяйте, чтобы на двигателе не было налетов и капель, обращайте внимание на странные запахи. В большинстве случаев серьезных проблем можно будет избежать.

Причины подтекания радиатора

Все причины можно разделить на две большие группы – механические повреждения и износ. Механические повреждения системы охлаждения происходят как следствие ДТП, столкновений, наездов на препятствие, неаккуратной езды, плохих дорог и т.д. По сути любой удар или камень могут вызвать трещину или пробоину в системе.

Износ – естественная причина. Чтобы предотвратить протекание радиатора вследствие износа, регулярно проходите ТО, даже если у вас закончилась гарантия.

Что делать в пути

Если вы не автомеханик, не рекомендуем ремонтировать автомобиль самостоятельно. Если хотите отделаться «малой кровью», то есть просто ремонтом/заменой системы охлаждения, найдите течь, временно устраните ее и сейчас же отправляйтесь в сервис.

Самый популярный метод – залить пробоины герметиком. Герметик обычно заливают прямо в расширительный бачок или в радиатор. Он будет циркулировать там с остатками антифриза и при попытке вытечь через пробоину застынет, преграждая путь охлаждающей жидкости.

Более технически-подкованным людям в пути можно предложить металлический порошок – «холодную сварку». Металлогерметик наносят на место повреждения (это работает только, если оно вам видно и доступно) и дают застыть хотя бы пару часов. За это время можно тщательно обдумать свои планы, отыскать способ добраться до нужного места, т.к. машина с поврежденным радиатором отправляется в мастерскую.

Мы уже писали об автомобиле Газель NEXT – об истории его создания и двигателях, которые у него под капотом. Сегодня расскажем, для каких целей создана Газель Некст, и в каких сферах эта машина окажется идеальной «рабочей лошадкой».

Особенности Next

Эта Газель выпускается с 2013 года и от своих предшественниц отличается большой эргономичной кабиной, удлиненной колесной базой, обновленной коробкой передач, подвеской и тормозами. Производится с бензиновым или дизельным двигателем, также бензиновая версия оснащается гбо с завода.

По задумке конструкторов, NEXT – среднетоннажный автомобиль, ориентированный на городские улицы, и прекрасно чувствующий себя на междугородних трассах. Он «поднимает» до полутора тонн, но многие с легкой руки грузят туда и больше 2.5 т. Выпускается как с короткой, так и с длинной колесной базой.

Перевозки грузов

Этот автомобиль отлично подойдет для грузовых перевозок в пределах региона или между соседними регионами. На базе Газель NEXT уже созданы разные виды автомобилей:

• Европлатформа. К раме автомобиля крепится металлоконструкция, которая обтягивается тентом, а сзади создаются стальные ворота. Снять тент для погрузки/разгрузки можно сверху, сбоку или при помощи механизма типа «шторки». В таком исполнении Газель NEXT подходит для перевозки бытовой техники, мебели, стройматериалов, небольших промышленных изделий.
• Промтоварный фургон. Жесткий металлический фургон, покрытый слоем полимеров для улучшения характеристик. В него горизонтально входят 2 европоддона, а высота может доходить до 180 см. Это удобное решение для любых видов грузов, не требующих особых температурных условий.
• Изотермический фургон – это решение как раз для перевозки грузов, требовательных к внешним условиям. У него толстые стенки, обшитые сендвич-панелями. Внутрь можно установить рефрижератор.
• Эвакуатор. Это автомобиль с цельными или составными аппарелями и лебедкой. Платформа оснащена ремнями, пряжками и стопорами.

Платформа Газель NEXT позволяет использовать ее и в качестве транспорта для экстренных служб: на ней можно оборудовать машину для неотложной помощи или МЧС.

Пассажирские перевозки

Еще одно предназначение Газели NEXT — перевозка людей. Во многих городах пассажиры маршрутных такси уже оценили удобство этой Газели.

Это автомобиль с высоким потолком. 190 см позволяют почти каждому пассажиру вытянуться в полный рост. Автомобиль вмещает 18 человек, не считая водителя. С комфортом стоя могут ехать 6-7 человек – это позволяет повысить загрузку автомобиля, а значит, получать большую отдачу.

Внутри салона довольно просторно, зимой – тепло. Комфорт пассажиров также обеспечивает автоматическая дверь.