Рубрика: Без рубрики

Спорить о том, какой автомобиль лучше и надежнее, интереснее и мощнее, по сути,
бессмысленно. Ведь как гласит народная примета: «На вкус и цвет все фломастеры разные».
Поэтому доказывать тут что-то совершенно бессмысленно.

Сразу же вспоминается герой книги Фредерика Бакмана «Вторая жизнь Уве». Он признавал
только один автомобиль — Сааб. И если кто-то покупал другие машины или пытался с ним
подружиться, но имел, к примеру, БМВ, то ни о каком контакте и речи быть не могло. Причем
если Уве принимал, допустим, выбор человека по другой машине, то его и нужно было
придерживаться. И ни в коем случае не менять на другую. На этом фоне Уве даже с лучшим
другом ссорится. Выглядит это все с одной стороны забавно, а с другой… Заставляет задуматься.
Но вернемся к нашей теме. Собственно возникла она потому, что «Сберавто» огласили рейтинг
самых покупаемых, а значит, любимых автомобилей у россиян.

Список здесь возглавила отечественная LADA Granta. В июле текущего года ее купили 52%
покупателей новый авто и 48% — на рынке подержанных машин.

Второй по популярности машиной, опять же по версии «Сберавто», оказалась LADA Vesta. А
третье место заняла корейская Kia Rio.

Также в этот список попали:

— Toyota Camry,
— Skoda Octavia,
— Volkswagen Tiguan,
— Hyundai Solaris,
— Scoda Octavia,
— Kia Spornage,
— Renault Duster.

Среди универсалов у наших соотечественников пользуются спросом LADA Vesta SW, Kia Ceed
SW, LADA Largus.

Лидеры среди внедорожников и кроссоверов наметились следующие: Volkswagen Tiguan, Kia
Sportage, KIA Seltos.

Что же касается минивэнов, то здесь симпатии покупателей распределились следующим
образом:

— Toyota Alphard,
— Mercedes-Benz V-Class,
— Volkswagen Caravelle.

В России наблюдается значительный рост стоимости автомобилей за последний год. По данным
аналитических и статистических центров подорожание произошло практически на 12%.
Самый большой рост цен произошел на иностранные машины. Поэтому если вы решили
приобрести себе железного коня, то нужно будет внимательно проанализировать рынок на
сегодняшний момент и понять, стоит ли ждать снижения цен, если такое вообще возможно, или
же понять, какой тип автомобиля все же лучше купить.

Про тип автомобиля имеется ввиду отечественного производства или зарубежного. Чтобы было
понятнее, нужно все же посмотреть, на какие цифры произошло изменение по стоимости. Так
что к этому вопросу давайте вернемся.

Итак, зарубежные автомобили, мы видим, что рост цен на них произошел на 14,4%. Это
достаточно много в сравнении с прошлым годом. Поэтому сейчас приобрести автомобиль
дешевле, чем за 2 с лишним миллиона вы вряд ли сможете. Речь идет про новые автомобили с
салона.

Что касается транспорта российского производства, то дела здесь обстоят несколько
оптимистичнее. Но тем не менее рост цен произошел, и составил он 11, 6%. То есть купить
машину можно примерно за 700 тысяч рублей.

Сразу же возникает вполне резонный вопрос — а почему так изменилась стоимость? В чем
причина и что ждать дальше.

С прогнозами пока сложнее, но вероятнее всего, цены так и будут расти, потому что так
происходит всегда, и редко авто дешевеет или падает в цене.

Если же говорить про нынешнее подорожание, то состоит оно из:

— изменения прайсов производителей,
– популярности и роста продаж той или иной модели автомобиля,
– стоимости запчастей и материалов.
— характеристик мотора,
— типа трансмиссии и других факторов.

Делать какой-то определенный вывод из сложившейся ситуации сложно. С одной стороны,
цены растут всегда. С другой — не всегда это происходит так стремительно.

Машина не заводится после мойки. Бывает такое не часто, поэтому возникает растерянность от
того, что не знаешь, что делать. На самом деле, при правильной и аккуратной мойке подобных
ситуаций быть не должно. Но если уж случай на лицо, то нужно понимать, как тут действовать.
И сразу стоит сказать о том, что не завестись после мойки машина может в том случае, если это
была мойка двигателя под большим давлением. Там да, бывают разные обстоятельства, которые
играют свою роль. Но иногда автомобиль не заводится и после мойки кузова. И как раз вот тут
будет на лицо неаккуратность и халатность.

Тем не менее, какой бы не была изначальная причина, действовать вам нужно будет по
следующему алгоритму:

1 Откройте капот и внимательно все осмотрите. Вам нужно убедиться, что в подкапотное
пространство не попала вода. Если она там есть — срочно удаляйте. В этом вам поможет обычная
губка, которая хорошо впитывает воду.
2 Запустите двигатель. Если манипуляции по удалению воды не помогли, нужно продолжить
осмотр.
3 Посмотрите, что со свечами зажигания. Их могло залить. Если это так, выкрутите их,
просушите и снова поставьте.
4 Машина может не запуститься в том случае, если вода попала в свечные колодцы. В таком
случае их нужно продуть.
5 Если во время мойки, особенно под высоким давлением, работали не профессионалы, то они
могли повредить провода зажигания. Проверьте их состояние. Если рваные — придется менять.
Если попала влага — просушивать.

В любом случае, если после мойки автомобиль ваш не завелся, — это серьезный сигнал. Потому
что то же попадание воды в подкапотное пространство может спровоцировать короткое
замыкание и неисправность электроники.

Поэтому важно помнить, что двигатель моем мы по необходимости и не часто. Работу доверяем
при этом только профессионалам. Иначе потом могут возникнуть проблемы.

Обычную мойку кузова также осуществляем аккуратно и бережно. Потому что, как показывают
случаи и практика, даже при этой процедуре бывает так, что автомобиль перестает заводиться.
Удачной вам дороги и беспроблемных моек.

Искушенные автовладельцы, любители тюнингованных или свапованных машин часто
спорят, что лучше – продольное расположение двигателя или поперечное. Разберемся
и мы.

О чем спорим

Сразу скажем, что спорить тут не о чем. Каждое конструкторское решение оправдано теми или
иными нуждами, поэтому имеет свои достоинства и недостатки. В первую очередь, выбор
способа установки самого большого жителя подкапотного пространства – это вопрос
рационального использования пространства. Но, как ни странно, расположение влияет на
некоторые характеристики автомобиля при управлении им.

Продольное расположение мотора

При такой схеме мотор расположен продольно, вдоль оси автомобиля. Этот вариант считается
классикой, хотя сегодня таких машин выпускается немного. Как правило, это автомобили, где
моторный отсек располагается сзади или в середине кузова. У некоторых спорткаров
расположение двигателя именно продольное. Смысл тут в том, чтобы минимизировать
потери: механическая сила от коленвала на КПП идет по кратчайшей линии, если двигатель
расположен продольно. По сути, это позволяет реализовывать весь мощностный потенциал
агрегата. Однако есть у такой конструкции и недостатки. Чтобы передать силу на задние
колеса, направить ее нужно под прямым углом. А это значит, нужны дополнительные узлы,
которые увеличивают размер, вес машины. Чем больше масса и габариты, тем больше у
машины «аппетит» к топливу.

Располагая двигатель вдоль, конструкторы должны либо «красть» место у людей, находящихся
в салоне, либо увеличивать размеры самого автомобиля – тут каждый производитель
выбирает свой путь.

Поперечное расположение мотора

Такая схема сейчас наиболее популярна: вы открываете капот, а движок располагается
перпендикулярно оси машины. Это экономит пространство под капотом, позволяет делать
машины меньше и маневреннее. Кроме того, тяга к задним колесам идет по прямому пути.
Такое авто лучше в управлении, т.к. самый тяжелый агрегат располагается впереди.

Для обычного автолюбителя это лучший вариант. А вот любителям нестандартных машин
«работать» с авто с продольным расположением двигателя интереснее. Дело в том, что у авто
с поперечными двигателями как правило меньше места под капотом, и установить более
мощный двигатель без серьезных изменений подкапотного пространства невозможно.

Так что, оба типа расположения двигателя имеют свои плюсы и минусы – здесь нужно
исходить из того, для каких целей нужна машина.