Рубрика: Полезно знать

С 1.01.2020 года в силу вступили изменения в правилах регистрации автомобиля. Все они внесены в ФЗ № 283-ФЗ, регламентирующий регистрацию ТС в стране. Они касаются номерных табличек, привязки кода региона к месту регистрации владельца авто, впрочем, обо всем по порядку.

Подробности

Самые важные пункты, касающиеся изменений:

• Номерные таблички теперь заказываются в аккредитованных коммерческих организациях. Причем, комбинация госномера присваивается МРЭО, а дальше вы отправляетесь со справкой по адресу ближайшей компании, и получаете номерной знак. При этом самому ГИБДД оставили возможность выдавать госзнаки, потому что в малонаселенных регионах Крайнего Севера не нашлось компаний, согласившихся взять на себя данную функцию.
• Опять вошла в обязанность привязка кода региона к месту прописки владельца авто. То есть, никто из нас не сможет получить номерные знаки Москвы, если является жителем Норильска, Нальчика или любого другого города. При этом на учет поставить транспортное средство можно в любом уголке России, однако код региона будет присваиваться по вашему месту регистрации.
• Регистрация нового авто в салоне. То есть, дилерам даны полномочия по постановке транспортного средства на регистрационный учет. До этого данная функция была прерогативой ГИБДД.
• С 1 января обязательна маркировка для машин с плохо просматриваемым номером кузова или рамы. Маркировать будут за счет автовладельца.
• В отношении регистрации ТС на 16-летних владельцев порядок действий уточняется. Пока машины регистрируются на родителей или законных представителей подростка, а по достижении им совершеннолетия, автоматически переходят в его собственность.
• Чтобы провести любого рода регистрационные мероприятия собственник должен предоставить: оригинал удостоверения личности (собственник), официальную доверенность, заверенную нотариально (представитель).
• Снова входят в обращение транзитные номерные знаки, которые будут выдаваться на месяц на машины, вывозимые за пределы страны и грузовики с голым шасси.
• Сведения относительно безопасности автомобилей о корректировке категории ТС, указываемые в регсвидетельстве, уточнены.
• Среди оснований для отказа в постановке на учет ТС стоит перечислить: ТС в розыске, несоответствие регистрационных данных, конструкции ТС, перечисленным в документах параметрам, наличие запретов или ограничений для проведения регистрации.

В органах государственной власти считают, что подобные изменения будут способствовать повышению безопасности и качества, оказываемых ГАИ услуг.

Если судить по романам фантастов, будущее автопрома – летящие по световой разметке между небоскребами плавных, обтекаемых форм болиды. Причем, практически беззвучно, так, что слышно дуновение ветра или пение птиц. Никакой пыли, угарного газа, все счастливы и довольны! Нужно сказать, что современные конструкторы немало делают для того, чтобы хотя бы на йоту приблизиться к этой картине идиллии. К примеру, электрические автомобили! Ну, разве что не летают, а в остальном практически полностью соответствуют описанию.

А ларчик просто открывался

Вы удивитесь, но идея автомобиля на электротяге гораздо старше варианта с двигателями внутреннего сгорания. Прототип нынешнего электроника, который реально мог передвигаться, возник в 1841 году, а первые ДВС – на 2 десятилетия позже – в 1860 году. Эпоха бензина, несмотря на многочисленные пророчества о ее закате, длится и по сей день, и вряд ли сойдет на нет очень скоро.
Ресурсы нашей планеты не безграничны, и сегодня человечество обеспокоено нахождением путей получения новых источников энергии. В последнее время все больше склоняются, что именно «электрический» путь автомобилестроения самый правильный.

Минусы

Несомненно, плюсов электродвигателя гораздо больше, но разработчики уверяют, что минусы тоже сходят на нет. Поэтому начнем с них:

• Недолговечность. Производители утверждают, что современные инновационные аккумуляторные батареи увеличили пробег до 200 000 км.
• Небольшая мощность в сравнении с ДВС. Безосновательные инсинуации! Более сотни км/ч электроболиды научились разгоняться еще в прошлом столетии, и сегодня это действительно мощные машины, ничем не уступающие бензиновым.
• Подзарядка. Проблема действительно актуальная, потому что разработки по вопросу длительности пробега и «заправки» остаются пока без конкретного ответа, в том числе и о количестве заправочных станций. В перспективе увеличение моторесурса до 500 км пробега без зарядки. С учетом Российских реалий с морозами и обогревом салона, даже этот показатель будет недостаточным.
• Стоимость. Естественно, она падает, и сегодня гораздо меньше, нежели несколько лет назад, однако в разы выше, чем у бензинового аналога. Именно этот факт и отпугивает дилеров от активных продаж авто.

Недостатков для российского покупателя масса, даже с учетом того, что деньги на такую элитную технику пусть не у многих, но есть. К примеру, профессиональные сервисы! Они есть только в Москве. Гнать машину через всю страну из Братска или Махачкалы на ТО? А запасные части? Где их покупать и еще вопрос – за сколько?

Получается, что сами производители электромобилей не заинтересованы в строительстве приемлемой среды для покупателей в нашей стране. Ввиду отсутствия развитой инфраструктуры этой сферы в настоящее время перспективы распространения электромобилей в России не столь радужные, как хотелось бы. Возможно, ситуацию в нужное русло могут развернуть дотационные правительственные программы, но пока об этом умалчивается.

В случае, если автолюбитель потерял водительское удостоверение, особое значение имеет только испорченное настроение и время, которое нужно потратить на поиски и оформление нового документа. В остальном никаких трудностей возникнуть не должно. Чтобы исключить фактор собственной рассеянности, для начала вспомните, где вы видели удостоверение в последний раз, поищите его по карманам, еще раз посмотрите в сумку или кошелек. Наконец, спросите у домочадцев, возможно кто-то из них видел карточку недавно.

Если права украли

В том случае, если права похищены (и вы даже не сомневаетесь в этом факте), можете посетить отделение полиции с заявлением. Конечно, если документы вам не понадобятся очень скоро. Вполне вероятно, что поиски таким способом не приведут ни к каким результатам, а вы просто потеряете еще больше – время.

Верный способ восстановить права

Если удостоверение не удалось найти при помощи полиции, либо вы совсем не отказались от идеи поисков с полицией, либо просто потеряли документ, отправляйтесь в ближайший отдел ГИБДД для получения нового пластика. Причем, совершенно необязательно по месту постоянной регистрации. Новые права вам обязательно сделают.

Стоит заметить, что временное водительское удостоверения как официальный документ прекратило свое существование с 2020 года. Теперь такой бумаги просто не существует.

Для восстановления водительского удостоверения заявителю необходимо собрать следующий пакет документов:

• заполнить заявление установленного образца;
• предоставить ксерокопию и подлинник личного паспорта;
• предоставить медицинское заключение о состоянии здоровья;
• справку, подтверждающую наличие льготы по уплате пошлины гособразца;
• квитанцию об оплате госпошлины.

Сегодня стоимость выдачи водительских прав из различных пластиковых материалов составляет 2000 рублей, из пластика нового поколения – 3000 рублей. При перевыпуске прав и оформлении всех документов на портале Госуслуги можно воспользоваться скидкой в размере 30%.

При восстановлении прав никаких дополнительных экзаменов сдавать не понадобится. Новое водительское удостоверение будет отличаться от старого только тем, что в позиции «Особые отметки» будет указано «Дубликат». Срок действия этих прав продлевается до той же даты, что и предыдущих.

Прогрев двигателя, при котором машина стоит на месте – это холостой ход. Однако некоторые водители сталкиваются с необходимостью часами стоять на месте в пробках или ожидая в мороз пассажира. По вопросу пользы и вреда холостого хода для автомобиля давно ходят споры между автолюбителями и специалистами. Одни считают, что все в пределах нормы, другие абсолютно уверены, что во время подобной работы современные моторы быстро загрязняются и выходят из строя.

Что такое холостой ход?

Работа на холостом ходу начинается в тот момент, когда вы повернули ключ в зажигании. Наиболее распространенные сценарии холостого хода:

• утром перед выездом на работу в холодное время года;
• стояние в пробках в последние годы одна из самых распространенных причин;
• остановка в ожидании зеленого света;
• ожидание пассажира при высадке или посадке в авто и т.д.

Несмотря на то, что холостой ход кажется самой простой функцией мотора, для его настройки инженеры разработали массу дополнительных устройств. К примеру, существуют специальный датчик, без которого двигатель только глохнет или напротив нагоняет обороты.

Как утверждают специалисты, холостой ход даже при очень длительном использовании не оказывает отрицательного влияния на двигатель. Исключение составляют те движки, которые изначально имеют погрешности в работе. Однако частые продолжительные простои могут быть вредны тем, что аккумулируют внутри агрегата твердые отложения и налет. Поэтому после пары часов, проведенных на холостом ходу, автомобиль нужно разгонять до 4-5 тысяч оборотов. В этом случае нагар и налет удаляются самостоятельно, оставляя движок относительно чистым.

Точно ответить на вопрос о том, сколько можно стоять на холостом ходу, не сможет никто. Каждый автомобиль индивидуален, оснащен разными силовыми агрегатами, поэтому холостой ход влияет на них по-разному. Выход напрашивается сам собой – стоит обратиться к инструкции по эксплуатации машины. Ряд производителей указывают эту информацию. Возможно, вашу технику лучше заглушить до момента, когда можно будет начать движение.

Двигатель – сердце автомобиля, поэтому после его серьезной поломки перед владельцем любого авто становится поистине гамлетовский вопрос: «Быть или не быть?» Вернее, в данном контексте он звучит: «Менять или чинить?» Понятно, что гораздо проще просто вынуть старый мотор и на его место оставить новый. Но, порой новых на некоторые марки автомобилей уже просто не выпускают, либо стоят они почти как новый автомобиль. А вот о том, почему не стоит ставить контрактные дизельные моторы, мы поговорим дальше.

Преимущества и недостатки контрактных дизельных моторов

В первую очередь, нужно понимать, что контрактные дизельные моторы идут с коммерческого транспорта, а на коммерческий транспорт в Японии другие нормы по утилизации и соответственно пробеги на контрактных дизелях уже будут не 80 000 км, как на бензиновых, а все 200 000 км, если конечно вам не повезет и не попадется мотор с битого авто.

Идея купить контрактный двигатель обычно возникает у отчаявшихся найти быстрый и простой способ починить авто, владельцев. Побродив по интернету, и потыкав пальцами на разных сайтах, автолюбитель с удивлением замечает, что стоимость контрактного движка даже в сравнении с ремонтом оригинального двигателя в разы ниже. Так что призывы многих сайтов порталов «новый и дешевый» обретают все более реальные черты. Однако по нашей жизни стоит всегда помнить умное высказывание о бесплатном сыре и мышеловках. Чтобы не стать такой мышью, обращайте внимание на следующие аспекты при покупке двигателя:

• Наличие сопроводительных документов – грузовая таможенная декларация и договор купли продажи, это показатель того что мотор не ворован и ввезен легально. Также на данных документах должны быть мокрые печати организации, которая занималась ввозом груза (указана в ГТД).
• Компания, у которой вы покупаете двигатель должна вызывать доверие, иметь положительные отзывы и большой опыт работы.
• На двигатель хоть он и бывший в употреблении должна предоставляться гарантия, иначе вы рискуете купить неисправный товар за немаленькие деньги.

Что делать?

Для начала найти интернет-ресурсы, имеющие кристальную репутацию и предлагающие только исправные, проверенные моторы. К примеру, поставка в сборе с коробкой TD27 или 1KZ здесь может стоит в районе 200 000 рублей. На разборах вы безусловно найдете аналогичные модели дешевле, однако пробег на них будет выше полумиллиона километров. Установленный недорогой агрегат может влететь вам в копеечку, потому что расход топлива на нем значительно выше, да и проблемы с ТНВД – одна из «болячек» данных моделей при использовании на российской соляре, так как моторы делались для японского рынка и их дизельного топлива, которое по качеству на порядок выше.

Обратите внимание, что гораздо практичнее и надежнее установить на машину бензиновые двигатели концерна Toyota. Это миллионники с пробегом до 80 000 км, плюс выпускались они массовым тиражом и потому многие из них находятся в отличном рабочем состоянии. Данные контрактные моторы мы возим напрямую из Японии, поэтому стоимость их несколько выше, чем, если вы найдете мотор в России на разборе. Если вы видите аналогичный двигатель по мизерной цене, то будьте уверены – собирался он на просторах российских разборок. Можно также поставить движок от мерседеса, однако он далеко не миллионник, кроме того, очень дорогой в обслуживании и замена не будет экономичной и рентабельной.
Оптимальная цена установки качественного дизельного мотора под ключ колеблется в районе 320 000 рублей. Если вы действительно хотите сэкономить на замене и в дальнейшем – на топливе, остановите свой выбор на варианте «бензин+ГБО».

Не все водители знают, как запустить двигатель после простоя, и насколько важно сделать это правильно. Существует определенная последовательность действий, соблюдая которую вы не нанесете вред вашей технике, а особенно мотору. Также стоит учесть, что после длительной стоянки могут возникнуть разные неисправности.

Простой до месяца

После столь непродолжительной стоянки машина должна запуститься без проблем. Однако стоит учесть особенности аккумулятора, который при минусовой температуре может разрядиться за 10 суток. В теплое время года такого не произойдет, если в системе нет утечки. Если мотор не заводится по причине неработающего аккумулятора, симптомы могут быть следующими:

• при повернутом в зажигании ключе индикаторы на панели не работают совсем или мигают;
• при запуске двигателя слышен щелчок;
• стартер сначала вращается с натугой, а затем и вовсе останавливается.

Для приведения аккумулятора в норму, достаточно просто снять и зарядить его, или «прикурить» от другой машины. Есть еще вариант для авто с механической коробкой передач – завести двигатель с толчка.

Простой от пары месяцев

Исходя из предыдущего блока, стоит позаботиться о том, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Кроме того, следует проверить присутствие в баках и отсеках технических жидкостей, в том числе моторного, гидравлического масла, охлаждающей жидкости.

Проверьте выходы узлов на наличие окислений. Лучше зачистить контакты, потому что загрязнения подобного рода затрудняют запуск двигателя. В летнее время в карбюраторах может пересохнуть все топливо, поэтому лучше перед запуском вручную подкачать его или залить немного в камеру карбюратора.

В дизельном моторе после длительной стоянки может возникнуть завоздушивание системы. Перед запуском мотора после продолжительного простоя следует прокачать ее вручную при помощи специального приспособления. У многих автомобилей для данной функции предусмотрены специальные клапаны.

Порядок запуска двигателя после консервации

Если машина стояла очень долго, необходимо соблюсти некоторые условия:

• подключить батарею, проверить качество соединения;
• топливо из бака перед консервацией желательно сливать, если это не было сделано, то следует просто залить свежее топливо из канистры;
• накачать бензин в карбюратор, для дизеля – прокачать систему при помощи «груши»;
• проверить наличие жидкостей: охлаждающей, масла;
• очистить контакты трамблера;
• заменить свечи зажигания на новые.

Некоторые для быстрого старта применяют специальные химические реагенты, однако делать это следует с осторожностью. Желательно перед применением внимательно прочитать инструкцию или посоветоваться со специалистами.

В среднем любой автомобиль на 100 километров пробега потребляет около 15 кубометров воздуха из атмосферы. Вся эта масса проходит через воздушный фильтр, соответственно осаждая на себе дорожные пыль и грязь. Чрезмерно загрязненный элемент приведет к снижению мощности двигателя, а в конечном итоге – к его ремонту. Выход в данной ситуации – своевременная замена детали.

Подробнее о воздушном фильтре

По мере засорения фильтра на его поверхности осаждаются мелкие и крупные частицы, которые в результате повышают сопротивляемость воздушному потоку, а как следствие – уменьшают качество и объем поступающего воздуха. На определенных режимах работы это ведет к недостаточному сгоранию топливной смеси, при этом значительно увеличивается расход топлива и уровень токсичности выхлопа.

Если следить за своевременной заменой фильтра, и менять еще не выработавшую свой ресурс модель на новую, двигателю гораздо проще будет работать, и одной проблемой мотора станет меньше. Смените старый воздушный фильтр, и протестируйте автомобиль на тех же режимах. Повышение мощности мотора будет заметно.

Виды воздушных фильтров

Фильтрующие детали бывают трех основных видов:

• выполненные в виде цилиндров;
• оснащенные тонким каркасом в виде панелей;
• без каркаса.

Обычный картон считается самым распространенным материалом изготовления, однако некоторые зарубежные предприятия делают фильтры из синтетических волокон. Замена каждого из перечисленных элементов строго регламентирована по времени производителем.

Когда следует менять фильтр

Необязательно знать срок годности фильтра, который вы устанавливаете на автомобиль. Достаточно следить за его состоянием в процессе эксплуатации. Если деталь чистая, то вы можете дальше ездить без проблем. Если он грязный и в масле, стоит купить новый и поменять.

В среднем срок замены составляет от 15 до 30 тысяч километров. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля и технических характеристик. Обычно автолюбители совмещают замену масла в бензиновом двигателе, топливного и воздушного фильтра. Ориентировочно сроки эксплуатации данных элементов одинаковый.

Для дизелей с турбиной к очистке воздуха предъявляются особые требования. Это связано с эксплуатационными характеристиками, поэтому срок замены воздушного фильтра для них варьируется в пределах от 10 до 15 тысяч километров.

Не следует экономить на расходных материалах, потому что их стоимость не идет ни в какое сравнение с ценой замены мотора. Самыми популярными у водителей считаются воздушные фильтры марки Бош и Манн, однако можно найти и более дешевые аналоги, просто менять их чуть чаще.

Благодаря своей производительности, эффективности и экономичности ДВС уже более
сотни лет устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, спецтехнику, мотоциклы
и т.д. Устройство двигателя внутреннего сгорания не предполагает работы сторонних
носителей для полноценного функционирования. Это полностью самостоятельный
агрегат, обеспечивающий технику необходимой для движения или работы энергией.

Типы двигателей внутреннего сгорания

На сегодняшний день существует 4 основных типа ДВС:
1. Поршневые. Работают посредством кривошипно-шатунного механизма,
перемещение которого приводит в действие коленвал. В карбюраторных моделях
воздушно-топливная смесь формируется в карбюраторе, затем импульс передается
на цилиндр. В инжекторных топливоподачей руководит электронный блок
управления, раздачей – впускной коллектор, куда оно поступает через форсунки.
2. Роторно-поршневые. Работают от ротора, выполняющего функцию
газораспределителя, коленвала и поршней.
3. Газотурбинные. Тоже функционируют от ротора, который приводит в действие
турбинный вал.
4. Дизельные. Для впрыска смеси используются форсунки, при этом воспламенение
осуществляется под действием нагретого сжатого воздуха, температура которого
выше температуры горения топлива.

Как устроен ДВС

В комплекс механизмов и деталей ДВС входят:

• цилиндры, соединенные в блок;
• комплекс вывода выхлопных газов;
• распределитель газов;
• кривошипно-шатунный механизм;
• система впрыска и распределения воздушно-топливной смеси.
• несколько равнозначных циклов, заставляя коленвал непрерывно вращаться.

Основа функционирования ДВС – цикличность. За одну минуту двигатель проходит
несколько равнозначных циклов, заставляя коленвал непрерывно вращаться. Цикл – ход
поршня вверх и вниз, постоянно повторяющиеся такты. На сегодняшний день
существуют:

• двухтактные моторы используются на маломощной технике, поскольку при
  выводе отработанных газов теряют часть мощности;
• четырехтактные – основа любой современной машины, трактора, спецтехники и
  т.д.

Двухтактный работает посредством передвижения поршня сначала книзу, затем вверх.
Касаясь точки отсчета, движется обратно, а в камеру поступает горючее. При следующем
такте оно сжимается, а от свечей образуется искра. При достижении верхней точки
топливо воспламеняется, а горячие пары вынуждают двигаться поршень вниз.

Действие четырехтактного двигателя гораздо проще. В этой системе впуск и выпуск
топливной смеси и отработанных газов не связаны со сжатием и расширением топливной
смеси. Каждый процесс индивидуален и не забирает мощность у мотора. Четырехтактный
двигатель внутреннего сгорания работает по схеме: впуск, сжатие, расширение, выпуск.

Еще одно незаменимое устройство для автолюбителей, бережно относящихся к своим
авто — предпусковой подогреватель двигателя. По сути, это небольшой прибор, размером
не больше буханки хлеба, обладающий рядом характеристик и свойств, значительно
облегчающих пуск и работу двигателя в неблагоприятных условиях.

Необходимость предпускового подогревателя

Основная функция предпускового подогревателя – пропускание через себя охлаждающей
моторной жидкости и нагрева ее до нужной температуры. Это помогает подогреть весь
контур двигателя и подготовить его к запуску. Огромный плюс системы – отсутствие
нагрузки при пуске мотора при минусовых температурах. Кроме того, в это время
прогревается салон, оттаивают стекла и зеркала.

Предпусковое устройство подключается напрямую к топливному баку, при запуске
потребляет минимальное количество бензина или солярки, однако потребность в них все
равно присутствует. Запускается устройство как с таймера, размещенного в салоне, так и с
ПДУ. Существует возможность программирования запуска, что значительно сокращает
время на предварительный прогрев машины. То есть, программа самостоятельно включает
предпусковой подогреватель в указанное время, а вы планируете свой выход из дома так,
чтобы сесть в уже теплую машину.

Разница между предпусковым подогревателем и системой автозапуска

В первую очередь подогреватель не запускает двигатель, а только подготавливает его к
работе. К сведению, поворот ключа в минусовую температуру по разрушающему
воздействию на мотор сравни пробегу автомобиля в несколько сотням километров.
Из других плюсов подогревателя стоит перечислить:

• гораздо меньшие затраты на приобретение и установку системы;
• легкий пуск двигателя;
• гораздо более простой запуск дизельного мотора за счет изменения принципа
  воспламенения топливной смеси.

В свою очередь, система автозапуска – это скорее комфорт для водителя, нежели для
самой машины. Точно также в минусовые температуры она запускает непрогретый мотор.
Предпусковой обогреватель размещают под капотом, к нему всегда открыт доступ. Кроме
того, многие производители программируют устройство на автоматическую работу при
достижении температуры воздуха +5ºС.

Многие автовладельцы, пользующиеся машиной несколько лет подряд, замечают хоть и
незначительную, но заметную потерю мощности двигателя. Особенно этот факт этот
нюанс чувствуется в дальних поездках по трассе, когда можно прислушаться и
присмотреться к работе своего автомобиля в постоянном режиме движения. О том, как
измерить мощность двигателя вам расскажут только в сервисе, в домашних условиях
сделать это невозможно.

Что нужно для проведения измерений

1 вариант

В автосервисах мощность двигателя измеряют при помощи системы из следующих
устройств:

• специального компьютера с программой, позволяющей считывать показания
  других приборов;
• кабеля;
• динамического стенда.

Стоит помнить, что любая из существующих методик измерения не дает предельно
точных данных, существует некоторая погрешность.

Для проверки дорогостоящих спортивных авто применяют специализированное
оборудование, стоящее немалых денег. Этот способ используют преимущественно в
мастерских для гоночных болидов. Он заключается в комплексной оценке показателей
системы при запущенном двигателе.

Одним из самых точных признан способ с установкой машины на динамометрический
стенд. Автомобиль загоняют передней частью к вентилятору на стенд, а ведущую ось
располагают между двумя валиками на платформе. Машину крепят ремнями к основе, на
выхлопную трубу надевают гофру. После этого включают зажигание и разгоняют авто до
максимума. Делается несколько попыток, после каждой из которых компьютер выдает
распечатку с показателями мощности. Выводится среднее значение, которое и считается
оптимальным.

2 вариант

Замер показателя по потребляемому автомобилем току. Для этого применяют
токоизмерительные захваты. Принцип исследования простой:

• отключить поступление тока на мотор;
• снять колпаки с клеммного короба и расправить провода, чтобы открыть
  беспрепятственный доступ;
• подать ток на двигатель и дать покрутить в режиме номинальной нагрузки пару
  минут;
• установить лимит измерений 200А и при помощи токовых клещей выполнить
  замеры тока на одной фазе;
• замерить напряжение на обмотках;
• перевести тумблер выбора режимов на позицию 750В;
• красный щуп присоединить к точке измерения, темный – к точке COM;
• замерить ток между клеммами V1-W1.

Искомый показатель рассчитать по формуле S=1.73*I*U, где S – сама мощность в
киловаттах, I – измеренная сила тока, U – стандартное напряжение (220В).