Рубрика: Полезно знать

Подавляющее большинство автолюбителей знают, зачем двигателю машины моторное
масло. Его основная функция – смазывание соприкасающихся между собой узлов и
механизмов с целью снижения силы трения. Как следствие – уменьшение износа
поверхностей деталей и продление срока их службы. Однако моторное масло выполняет и
ряд других задач.

Другие задачи моторного масла

В те времена, когда автомобили только создавались, смазкой пользовались для обработки
шеек коленвала, плюс для активного устранения избытков тепла и продуктов износа в
картер мотора. Далее масло стали добавлять в ГРМ, а также смазывать им цилиндры.
Сегодня моторное масло больше является гидравлической жидкостью для всех без
исключения узлов и поверхностей двигателя внутреннего сгорания. Оно защищает
трущиеся друг об друга детали, формируя своеобразную пленку, усиливающую
скольжение. Кроме того, пленка предотвращает:

• образование коррозии;
• снижает воздействие агрессивных химических сред на узлы и механизмы;
• продлевает срок службы всех без исключения деталей.

Помимо перечисленных, базовые функции моторного масла заключаются в следующем:

• минимализация потерь на трение, в результате чего значительная экономия энергии;
• понижение температуры трущихся поверхностей;
• устранение из зон соприкосновения механического мусора в виде стружки и пыли;
• устранение нагара, сажи и других продуктов, образующихся после сжигания
  топлива в цилиндрах.

Виды масел для двигателей

Любое масло для ДВС изготавливается на специальной масляной основе. Далее в нее
добавляются различные присадки, отвечающие за разные качества итогового продукта:

• стабильность пленки;
• вязкость консистенции;
• способность к очистке деталей и т.д.

За счет присадок, их количества и качества и получают разные по назначению и
свойствам масла.

Масляная основа делится на три вида:

• Минеральная. Изготавливается из нефти, имеет самую высокую вязкость при
  отрицательных температурах, быстрее окисляется и стареет.
• Синтетическая. Маловязкая, в свою очередь делится на поверхностноактивную
  синтетику и гидрокрекинг. Первая считается более практичной, потому что
  изготавливается из нефти, а технология производства отличается трудоемкостью и
  сложностью. Оба варианта масел имеют стабильную вязкость, отличаются
  продолжительными сроками службы.
• Полусинтетическая. В минеральную основу добавляют синтетическую. Масло
  получает все положительные качества от двух перечисленных выше основ.

Бытующего в среде автолюбителей понятия «сезонное масло» просто не существует. Если
вы бережно относитесь к своему автомобилю, следует перед зимними холодами заливать
в двигатель синтетику, чтобы облегчить пуск, а весной – минеральное масло, значительно
снижающее трение и улучшающие работу двигателя при высоких нагрузках. В остальном
современные масла предназначены для всесезонного использования.

Главное различие между турбированным и атмосферным двигателем заключается в
способе подачи воздуха. Если в атмосферном топливная смесь устремляется туда, где
давление ниже, то в турбированном в тот отсек, куда ее направляет вентилятор.
Разберемся подробнее в возможностях, функциональности и способах работы.

Для чего нужен наддув

Основная задача автоконструирования – повысить мощность мотора, при этом облегчить
его конструкцию, упростить ее. Для увеличения мощности требуется большое количество
топлива. Для создания горючей смеси воздух соединяется с топливом в пропорции около
1 м. куб. на 1 л. Чтобы максимально приблизиться к этому значению либо увеличивают
объем двигателя, либо подачу воздуха.Первый вариант в машиностроении использовался много лет подряд. Именно он
считается родоначальников мощнейших авиадвигателей. Однако вскоре габариты и масса
мотора стала превышать все разумные пределы, тогда и появился второй вариант –
турбонаддув. На сегодняшний день особенно популярны два способа нагнетания воздуха:

• Механический. Работает посредством компрессора, который приводит в движение
  коленвал. Это надежная, простая конструкция, однако от регулярного
  использования нагнетатель теряет мощность.
• Турбокомпрессорный. Работает от энергии отработанных газов. Корпус мотора
  сдвоенный, в каждом отсеке работают крыльчатки, одну из которых раскручивают
  выхлопные газы, вторую – воздух, засасываемый в горловину коллектора. За счет
  турбонаддува увеличивается количество сжигаемого топлива, а как следствие – в
  разы повышается мощность агрегата. При этом габариты и вес самого двигателя
  остаются прежними.

Еще один плюс двигателя с турбонаддувом – сбалансированный крутящий момент, в
котором нет скачков из-за разницы давления в цилиндрах. Сгорание смеси происходит в
оптимальном режиме, что достигается электронной начинкой, контролируемой турбиной.
Дополнительным преимуществом является и то, что при равных показателях мощности
атмосферного и турбированного двигателя расход топлива при езде без использования
турбины (в спокойном режиме) во втором значительно меньше.

Несмотря на массу преимуществ большинство производителей всего мира
придерживаются позиции выпуска традиционных моторов. И этому есть свои объяснения:

• Турбина отличается непродолжительным сроком службы. То есть при пробеге 120-
  150 тысяч километров на бензиновом топливе она приходит в негодность.
• Турбонаддув повышает нагрузку на все узлы и механизмы мотора, поэтому изнашиваются они гораздо быстрее.
• Турбомоторы старого образца не сразу отзывались на старт, что приводило к
  нестабильности тяги.

Выбрать автомобиль с атмосферным или турбомотором – решение каждого. Для кого-то
важны мощь двигателя, но не принципиален срок службы. Кому-то машина нужна на
долгое время.

Для каждого автомобилиста, любящего свою машину и внимательно следящего за ее
состоянием, любой посторонний звук, возникающий при движении или запуске двигателя
– катастрофа. Поломки автомобиля могут быть разные: от перегоревших датчиков до
выхода из строя двигателя. В первом случае проблема решается самостоятельно или при
помощи автослесаря за пару минут, во втором потребуется в разы больше времени или
утилизация автомобиля. Существует целый ряд поломок, которые могут не подлежать
ремонту, причем технику придется просто сдать на разборку или в утиль.

Разрыв ГРМ

Одной из самых часто встречающихся по статистике проблем считается разрыв ремня
ГРМ. При возникновении данной неисправности может возникнуть:

• сгибание клапанов;
• разрывы поверхности цилиндров;
• нарушение целостности поршней и т.д.

Обычно страдают 16-тиклапанные двигатели. Чтобы избежать неприятностей, следует
регулярно проводить диагностику машины и своевременную замену деталей с высоким
уровнем износа.

Нарушение геометрии кузова

Нарушение геометрии кузова возможно в следующих случаях:

• в результате аварии;
• частой езды по неровной поверхности – ямам, ухабам, пересеченной местности;
• использовании разных покрышек на одной подвеске.

При возникновении данной проблемы машину будет тянуть в сторону, при этом на
скорости она не держит дорогу, неустойчива при торможении. Как результат –
повышенный износ трансмиссии, двигателя и снижение уровня безопасности на дороге.

Дефекты МКПП и АКПП

Нарушения в работе МКПП проявляются сложностями при переключении на
определенную передачу. То есть водителю физически невозможно переключить рычаг в
нужное положение. В случае с АКПП – коробка передач просто не включает нужное
положение даже при правильно расположенном рычаге. В любом из перечисленных
случаев следует срочно провести диагностику и ремонт.

Неисправная коробка передач грозит возникновением непредвиденной ситуации на
дороге, в том числе аварии или полным отказом узла в самый неподходящий момент.

Разгерметизация топливной системы

Нарушение герметичности топливной системы может стать фатальной для автомобиля. К
основным проблемам стоит отнести:

• разрывы или надломы топливных шлангов;
• поломки штуцеров;
• неисправность бензонасоса.

При обнаружении сильного запаха бензина в автомобиле следует проверить на
целостность и отсутствие утечки все шланги, топливные фильтры, инжектор или
карбюратор, а также герметичность крышки топливного бака.

Шаровые и гранаты

Выход из строя ходовой части машины грозит не менее серьезными неприятностями. В
частности, отлетевшим на скорости колесом. Это упущение автовладельца может
закончиться серьезной аварией, в результате которой автомобиль станет грудой металла, и
хорошо, если обойдется без жертв.

Чтобы максимально продлить срок службы машины, следует внимательно следить за ее
состоянием и адекватно оценивать риски при передвижении на неисправной технике по
населенным пунктам. Лучший вариант – регулярно обращаться в автосервис для
проведения полного технического осмотра машины.

Каждый водитель уверен, что знает, как сэкономить топливо во время движения или
холостого хода автомобиля. У всех правда своя и единственно правильная по их же
мнению. Однако ошибки водителей, старающихся уменьшить расход бензина или
солярки, случаются довольно часто. Дальше поговорим о самых распространенных.

Самые известные мифы об экономии топлива

Одним из самых распространенных мифов считается езда на нейтральной передаче.
Однако пустить машину с бугра накатом на нейтралке, при этом немного сберечь бензин
можно было в те времена, когда об инжекторах никто еще и не слышал. Карбюраторы
автомобилей оснащались экономайзером, который автоматически отключал подачу
топлива при отпущенной педали газа на высоких оборотах. На инжекторных моделях эта
опция доверена компьютеру. В итоге, при включенной передаче, равно как и при
выключенной расход будет одинаковым.

Из других экономических теорий можно перечислить:

• Присадки. Рекламируемые суперэкономичные средства, заливаемые в бак, якобы в
  разы снижают потребление топлива. На самом деле эти смеси предназначены для
  очистки внутренних узлов двигателя от нагара и помимо эффекта моющего
  средства никаких функций не выполняют.
• Октановое число. Многие считают, что, чем выше октановое число топлива, тем
  лучше и экономичнее работает двигатель. В технических характеристиках каждой
  машины точно указано, бензин какой марки подходит для работы конкретного
  двигателя. Если вы используете для заправки машины топливо октановым числом
  выше или ниже указанного, экономичнее мотор работать не станет, однако уровень
  износа основных узлов будет значительно выше.
• Манера езды. Некоторые автолюбители уверяют, что поговорка о том, что тише
  едешь, дальше будешь, работает именно в данном случае. То есть бензина хватит
  на гораздо больше километров, нежели при быстрой езде. Однако это далеко не
  так, потому что все производители рекомендуют на одной скорости использовать
  не более 2/3 возможностей машины, и переключаться на повышенную передачу
  раньше.
• Давление в шинах. Слишком низкое давление в покрышках дает высокое
  сопротивление силе качения, тем самым заставляя автомобиль прикладывать
  больше усилий при движении. А, как следствие – значительно повышая расход
  топлива.
• Замена фильтра. Иногда автолюбители утверждают, что топливный фильтр менять
  нужно гораздо чаще, нежели указано в технических характеристиках. И это
  правильно! Однако не стоит усердствовать и делать это ежемесячно, потому что
  достаточно заменить расходник чуть раньше положенного срока. Сэкономите не
  только топливо, но и деньги.

Пересмотрите свой стиль вождения, избегайте резких ускорений и торможений,
поглядывайте на тахометр, переключаясь раньше, нежели стрелка начнет ползти к
максимальным отметкам, соблюдайте скоростной режим и избегайте пробок. Эти простые
способы помогут действительно сэкономить вам бензин, а также нервы.

Срок «жизни» автомобильных аккумуляторов многие производители ограничивают 4-7
годами. Это период, когда машину можно завести в любое время года без проблем.

Дальше могут возникнуть перебои и самые неподходящие для дороги ситуации. Поэтому
истинные автолюбители точно знают, как продлить жизнь аккумулятору, и
придерживаются некоторых простых правил эксплуатации.

Причины раннего выхода из строя АКБ

Одна из главных причин выхода из строя аккумулятора автомобиля считается нарушение
правил ее эксплуатации:

• излишнее загрязнение проводов, пыль, лужи грязи, подтеки электролита;
• понижение уровня плотности электролита в результате испарения влаги;
• изменение цвета электролита на грязновато-бурый;
• перезаряд или недозаряд аккумулятора;
• частый перезапуск двигателя при холодном аккумуляторе.

Способы решения проблем

Как правило, решение перечисленных проблем не займет много времени. Для этого вам
нужно:

• Регулярно проводить профилактическую чистку аккумулятора и контактов,
  предварительно отключив его от сети.
• Контролировать уровень электролита. Через полупрозрачный корпус его
  определяют по меткам «min» и «max», через непрозрачный – при помощи полой
  трубки, и уровень должен быть не менее 10 см. Если количество жидкости
  приближается к этой отметке, стоит долить дистиллированной воды.
• При помощи ареометра замерять плотность электролита. Нормальная – 1,28 г/см
  кубический, если ниже – аккумулятор ставится на зарядку.
• Перезаряд возникает в результате неисправности систем автомобиля.
• Недозаряд возможен при недотянутом ремне генератора и перегрузки бортовой
  сети питания.

И еще немного советов экономным и рачительным водителям:

• Не крутите стартер машины несколько раз подряд, если она не заводится. Между
  каждым поворотом ключа стоит выждать пару минут.
• Грязно-бурый цвет электролита указывает на то, что пластины аккумулятора
  разрушаются и осыпаются по причине неисправности системы питания
  автомобиля.

Соблюдая перечисленные рекомендации, вы значительно продлить срок службы
автомобильного аккумулятора.

Дорога – объект повышенной опасности как для водителей, так и для пешеходов. При
этом неоднозначные ситуации возникают настолько часто и бывают такие разные, что
сразу правильно среагировать, а тем более разобраться в том, кто прав, а кто виноват,
бывает просто невозможно. О том, как избежать ДТП из этой категории, стоит
поговорить подробнее.

Ситуации и их избежание

Самым опасным маневром на дорогах общего пользования считается обгон. Существует 2
основных типа обгона, и чтобы совершить этот маневр без происшествий, нужно
следовать основным правилам:

1. Обгон с ходу, то есть ваша машина движется на полной скорости, которая в разы
превышает скорость обгоняемого автомобиля. Для безопасного маневра вы
должны хорошо видеть встречную полосу, а безопасная дистанция, на которой
нужно начинать маневр должна составлять не менее 5 метров.
2. Если вы приостанавливаетесь, пропуская встречный транспорт, и только затем
идете на обгон, соблюдайте дистанцию не менее 6 метров до впереди идущего
авто.

Расстояние до встречной машины должно быть в два раза больше, чем сама дистанция
обгона.

В потоке машин на трассе, когда нет возможности обогнать, идущий впереди караван под
предводительством пыхтящей фуры, не нервничайте. Главное – держите дистанцию.
Оптимальное расстояние в данном случае высчитывается просто. Если вы едете со
скоростью 60 км/ч, то дистанция должна быть не менее 30 метров. Старайтесь не отводить
надолго взгляд от впереди идущего автомобиля.

Разворот или поворот на перекрестке – не менее серьезное испытание для водителей. Стоя
на перекрестке, стоит следить за тем, чтобы колеса автомобиля были направлены вперед.
Нельзя выворачивать руль в любую сторону, потому что при случайном ударе сзади, вас
может выбросить в самую гущу движущегося транспорта.

Бравада за рулем всегда чревата последствиями, Юлий Цезарь не жил в современном мире
машин, где водитель должен отвечать за каждое движение за рулем. Именно поэтому
разговоры по телефону, ответы на СМС, просмотр видео и даже курение стоит исключить
полностью.

Любое неловкое резкое движение может стать причиной аварии, поэтому никогда не
садитесь за руль, чувствуя себя плохо. Даже простой кашель или чихание на мгновение
отвлекает от дороги, на которую может выскочить ребенок или животное, и хорошо, если
все закончится только разбитой машиной.

Зима – сложное время не только для природы и всего живого, но и для техники.
Минусовые температуры, небольшой световой день, снежные заносы, гололед и ветер с
колючими льдинками не дают возможности автолюбителю расслабиться ни на секунду.

Советы на зиму автомобилистам сводятся не только к тому, как минимальными
усилиями сохранить работоспособность машины, но и, как максимально обезопасить себя
и пешеходов от непредвиденных неприятностей.

5 постулатов спокойной зимы на дорогах

В первую очередь, соблюдайте технический регламент, меняя резину на зимнюю, когда
это указано в законодательном акте, а не когда вы так решили. Второе – проверяйте
давление в шинах, включая запаску. Это скорее обязательная программа для каждого
водителя, из произвольной можно перечислить 5 основных моментов:
— Оставляя машину на 2 и более дней на открытой стоянке в сильные морозы,
заберите с собой аккумуляторную батарею. Даже в том случае, если дома нет
зарядника, в тепле она сохранит достаточно мощности, чтобы завести двигатель в
нужный момент.
— Не заливайте в емкость омывателей воду, перед началом заморозков, слейте ее, и
замените на «незамерзайку» — специальную жидкость, предотвращающую
обледенение лобового стекла во время движения автомобиля. Положите запас
жидкости в канистре в багажник.
— Стоит приобрести провода для прикуривателя, а также укомплектовать машину
тросом, снеговой лопатой, щеткой для чистки снега и скребком для льда.
— При движении по городу внимательно следите за закутанными в шапки и
капюшоны пешеходами. Вряд ли, укутанные и замерзшие они обратят внимание на
приближающуюся машину. К этому же пункту стоит отнести машины с
засыпанными снегом фонарями и плохо почищенными стеклами. Из-за
недостаточной видимости водитель такого авто может попросту не увидеть вас, и
совершить резкий маневр, чреватую серьезной аварией.
— Во избежание заносов и пробуксовки на дороге, не попадайте колесами на
трамвайные рельсы, не газуйте и не тормозите резко, и вообще старайтесь избегать
агрессивного стиля вождения. Соблюдайте интервал и не нарушайте скоростной
режим.

Постарайтесь в холодное время года заливать полный бак бензина, и следить за тем,
чтобы топлива всегда было достаточно. Вполне возможно, что вам столько не
понадобиться, но вы можете помочь другому, попавшему в беду на трассе водителю,
который был не столь предусмотрительным.

Любой посторонний звук в автомобиле должен вызвать у владельца транспортного
средства тревогу. Потому что в идеале исправно работающая машина никаких
непонятных и дополнительных звуков не издает. Важно здесь будет определить, откуда
идет сигнал и вовремя его устранить. К примеру, если вы услышали стук в двигателе, вам
нужно срочно узнать, что его вызывает, иначе ваше бездействие может привести к
поломке.

Что может стучать

На самом деле, стучать в моторе может все что угодно. И всегда – без исключений – стук
является тревожным симптомом.

Самый распространенный вариант появление стука – возникновение зазора между
механизмами двигателя. Как только щель станет 0,3-0,5 мм, езда все время будет
сопровождаться дополнительным шумом.

Из самых опасных причин появления стука в двигателе выделяют:

— стук поршней в цилиндрах,
— стук поршневых пальцев,
— стук вкладышей шатунов,
— стук вкладышей коленвала,
— стук подшипников.

Также стучать двигатель может в том случае, если у него износилась цепь ГРМ. Вначале
такой звук будет проявляться только при запуске авто, но через время он будет
преследовать на протяжении всего пути. А если же вы заметите, что звук усиливается, то
речь, скорее всего, будет идти об износе более мягких материалов.

В общем и целом, сказать можно одно – стук в двигателе – это веская причина обратиться
за консультацией в автомастерскую. Там вам быстро найдут источник посторонних звуков
и помогут их устранить.

Способы диагностики

Способов диагностики стука в двигатели можно выделить несколько:

— по характеру стука: он может быть редкий, постоянный, а может звучать время от
времени, и как раз вот эта периодичность появления стука и расскажет о неисправности,

— по тону: один из самых непростых методов диагностики, который подвластен
исключительно специалистам высокого уровня, так как у разных моторов разных
производителей звук может быть разным, а поломка – одинаковой, так что если мастер у
вас стук выявил именно по тональности, можете быть уверены в его высокой
компетентности,

— по месту стука – тут в зависимости от локализации стука будет определена причина его
появления.

Будьте внимательны к своему автомобилю и не игнорируйте симптомы, которые говорят
о неисправности. Ведь всегда проще вовремя все починить, чем потом менять узел
целиком!

Практически всем узлам автомобиля нужна профилактика! Если делать ее своевременно и не
дожидаться серьезных проблем, то вам в таком случае обслуживание машины обойдется
значительно дешевле. Тут, собственно, все понятно, как и в любом другом деле вовремя
промывать и чинить всегда выгоднее, чем потом покупать деталь с нова. Но не всегда
профилактические меры оказываются очевидными. Если брать для примера автомобиль, то
многие автовладельцы доводят до того, что им может понадобиться промывка инжектора. Как это
происходит и почему случается – разберем подробнее.

Про форсунки

Промывка инжектора в основном нужна в том случае, если забились топливные форсунки. Тут все
просто – вы заметили, что мощность двигателя заметно упала, появились провалы, тяга не та,
топливо начало расходоваться активнее. Это явный сигнал к тому, что пора чистить форсунки.
Вообще же, топливные форсунки отвечают за то, чтобы в двигатель своевременно попадало
топливо. Если форсунка засоряется, то бензин потихоньку все же «просачивается» куда нужно,
только происходит это значительно медленнее и не в том количестве, которое нужно для
исправной работы автомобиля.

Отсюда вибрация в транспортном средстве, подергивания, ощущение потери мощности, которое
действительно присутствует, изменение поведения автомобиля, большой расход бензина, когда
вы вроде только-только заправились, ездили-то немного, а нужно опять ехать на АЗС.
Эти симптомы вас должны насторожить и заставить проверить состояние форсунок.

Причины засора

В целом же, хотя рекомендаций таких в книжках автомобиля, как правило, нет, лучше промывать
или хотя бы осматривать форсунки каждые 50 000 километров, и тогда проблем с этим узлом у
вас не возникнет.

Ну и теперь самый распространенный вопрос, который вводит в недоумение – а как же,
собственно, мусор попадает в топливные форсунки? Там же и фильтры есть и топливо обычно
качественное.

Во-первых, фильтры улавливают далеко не все загрязнители, а только крупные механические. Во-
вторых, бензин также не везде идеального состояния. Самый наглядный пример – топливо на
трассах вдали от населенных пунктов. Там вам, к сожалению, могут залить все, что угодно! Да и в
городах на заправочных станциях небрендовых такое бывает, так что будьте бдительны. Вы же не
едите все, что попало. Вот и за качеством «еды» автомобиля также нужно следить.

Промывка

Если же форсунки в машине уже засорились, то тянуть с их промывкой не следует. Здесь вы
можете применить два способа. Первый – промыть с помощью жидкостей из автомагазина. Но тут
результат не всегда будет гарантированно положительным.

Второй вариант – обращение к специалистам. В данном случае промывать форсунки будут через
топливную раму или с помощью ультразвука. Это даст хороший результат, который вы сразу же
ощутите во время езды.

Неприятные запахи в машине могут вызвать ухудшение самочувствия, приступы
головной боли, тошноту. Вспомните сами, как вы садитесь в такси, в котором постоянно
курили, и как вы после этого себя тяжело чувствуете… Поэтому за состоянием своей
машины нужно следить постоянно, и при появлении посторонних ароматов сразу же от
них избавляться.

Причины появления

Причин появления неприятных запахов в машине можно выявить несколько:

— уже упомянутое курение – ткань и обивка сидений очень хорошо впитывает такие
запахи, поэтому при систематическом курении в салоне авто запах будет стоять
специфический,
— перевозка животных – после нее также может понадобиться чистка салона, потому что
кроме запаха животного в машине могут остаться еще и его волосы, что придаст салону
неопрятный вид,
— если вы любите перекусывать на ходу, то причиной появления неприятного запаха в
машине могут стать остатки еды, чтобы этого не происходило – не ешьте в машине или
сразу же пылесосьте салон,
— влажность – если у вас салон не герметичный, то запах в нем может появиться из-за
колебаний влажности, например, вместе с дождем в салон будут попадать реагенты с
улицы и источать неприятный аромат.

Что делать?

Избавиться от неприятных запахов можно:

— соблюдая элементарные правила чистоты: не курить, не есть в салоне,
— провести химчистку салона – самостоятельно или на автомойке,
— при сложных случаях может понадобиться «тяжелая артиллерия», например,
озонирование, то есть вы, допустим, купили авто, а там курили без конца, вы хотите раз и
навсегда вывести запах, вот озонирование тут и пригодится, озон помогает справиться с
сильными и въевшимися запахами и удаляет грибки и бактерии.

Опасные запахи

И обратите внимание вот на какой момент! Если в салоне появился запах бензина,
плесени, едкие запахи, обязательно проведите диагностику автомобиля. Такие
специфические ароматы могут свидетельствовать о поломке.

Ну и из общих рекомендаций – периодическая химчистка салона, аккуратность при езде
(имеется ввиду культура поездки пассажиров) и ароматизатор для автомобиля заставят вас
забыть о неприятных запахах в машине и сделают поездки максимально приятными.