Свап двигателя автомобиля подразумевает полную или частичную замену агрегата у машины. Соответственно, раз современные двигатели оснащены иммобилайзером, который помогает избегать угона, то удалять иммобилайзер придется в процессе свапа. Процесс этот является достаточно сложным, состоящим сразу из нескольких этапов, которые необходимо соблюдать. Кроме того, работу с иммобилайзером лучше доверять профессионалам, а не проводить самостоятельно, чтобы он после свапа мог продолжать корректно работать.
Как правило, для удаления этого элемента требуется сразу несколько инструментов, которые помогут в работе: изолента, ключи, паяльник, программатор, отвертки и ПК. Все это необходимо в работе с иммобилайзером, и обычно весь этот перечень имеется только у профессиональных мастеров, занимающихся двигателями в сервисах.
Когда начинается работа, то сначала важно правильно определить место нахождения ЭБУ, а также отключить его, чтобы снять, а затем открыть ЭБУ. Тогда появится возможность для того, чтобы уже вытащить необходимую микросхему.
Далее из микросхемы удаляются все данные. Именно для этого и требуется вышеупомянутый программатор, который позволяет перепрограммировать всю микросхему. После этого устанавливается микросхема обратно, а также собирается ЭБУ.
Заканчивается процесс работой с самим иммобилайзером, у которого необходимо обрезать провода контактов, а потом соединить их вместе. Когда это произошло, специалисты проводят диагностику при помощи компьютера. Последний этап – это установка всех устройств на обратное место. Стоит отметить, что в отключении прибора может помочь и устройство под названием «киллер», который является универсальным ключом. Аналогично отключение можно провести и при помощи «эмулятора», который способен не только выключить иммобилайзер, но и использовать любой вид сигнализации.
Универсальность процедуры заключается в том, что ее можно провести и с российским авто, и с иностранным, а также этапы работы, для которых требуются не только знания и понимание процессов, но и определенный набор инструментов, который позволяет не нарушать работу двигателя автомобиля, а также не подвергать его опасности угона. Многие специалисты не рекомендуют проводить данные работы самостоятельно, так как исправление ошибок, допущенных при самостоятельной попытке, тоже может обойтись в дополнительную стоимость.