Месяц: Июль 2018

Японские двигатели на Фольксваген Крафтер стали распространенным явлением, так как даже оригинальный немецкий двигатель имеет свойство рано или поздно выходить из строя. Замена родного двигателя на японский приводит сразу к нескольким положительным моментам косвенно и непосредственно, о которых мы подробнее расскажем ниже.

Во-первых, такая замена агрегата позволяет в дальнейшем автомобилю проехать еще сотни тысяч километров до того момента, когда придется ремонтировать японский мотор. Многие специалисты отмечают, что именно у японских двигателей ресурс значительно выше, чем у оригинальных. К тому же, установка японского мотора – это отличная альтернатива капитального ремонта агрегата, если он уже начал подводить вас, ломаясь и выходя из строя.

Во-вторых, процедура приводит к тому, что двигатель начинает работать тише по звуку и мощнее и по факту, придавая больше динамики, которую невозможно получить с оригинальным мотором или с агрегатом не японского происхождения. Да и саму работу часто заказывают «под ключ», чтобы получить готовый результат, так как, замена производится не всех деталей и не подряд, требуя серьезного и внимательного подхода профессионалов.

Если говорить конкретно о Крафтере, который является фургоном, отчасти грузовиком, то для него такая замена чрезвычайно актуальна, как и смена коробки передач. Это обуславливается тем фактом, что для грузовиков лучше иметь мощную коробку передач, а также сам агрегат. При свапе меняются некоторые детали: радиатор, вентиляторы, шланги, фитинги, кардан, некоторые мелкие элементы, однако и ряд вещей от старого двигателя могут сохраниться.

В итоге, после всех проведенных работ можно быть уверенным, что был получен качественный результат, так как капитальный ремонт такого японского двигателя может обойтись в несколько раз дешевле, чем ремонт оригинального мотора. Это обуславливается тем, что детали для японских агрегатов можно легко найти почти в любом автомобильном магазине. Когда такой ремонт проведен, то по сравнению с оригинальным мотором, у японского двигателя ресурс может аналогично находиться на более высоком уровне.

Многие автовладельцы именно Фольксвагенов Крафтеров отмечают, что после замены оригинального мотора на японский, их автомобиль стал работать даже лучше, чем в ситуации, когда они его только покупали. Действенность процедуры доказана многими успешными примерами.

Японские двигатели доказали уже свою практичность, мощность и надежность на многих автомобилях японских брендов, что стало приводить к использованию моторов из этой страны на машинах, которые собирались, как и их агрегаты, в других странах. Японские двигатели на Мерседес Спринтер аналогично можно установить, если ресурс оригинального мотора уже был сведен к нулю.

Главный плюс японских агрегатов заключается в том, что их ресурс в разы больше ресурса мотора, установленного первоначально. Такой свап позволяет в дальнейшем дольше эксплуатировать автомобиль, причем хоть легковой, хоть грузовой или малотоннажный, к которым можно отнести и вышеупомянутый Мерседес Спринтер.

Стоит сказать, что Мерседес Спринтер является коммерческим автомобилем, который обязан приносить прибыль, однако при активной эксплуатации машины, некоторые владельцы за 5-7 лет умудряются сменить даже не один двигатель, а два. Поэтому для такого авто лучше подходят японские двигатели, которые значительно мощнее, чем и оригинальный мотор, и коробка передач.

Да и даже если японский агрегат со временем выйдя из строя, то его ремонт может обойтись в 3-4 раза дешевле, чем ремонт оригинального мотора. Если проводить ремонт японского двигателя, то его ресурс может быть в 4-5 раз выше, чем у другого мотора или оригинального агрегата, после капитального ремонта.
Полезность свапа любого двигателя на японский мотор заключается и в том, что при процедуре замены некоторые лишние детали могут убираться или заменяться: шланги, кардан, фитинги, а многие элементы так и остаются на месте, выполняя свою роль и принося пользу для работы двигателя авто. К примеру, сохраняется селектор. При этом все изменения не меняют автомобиль внешне.

В итоге, смена двигателя на японский агрегат улучшает технические показатели мотора, продлевает ему жизнь, а также делает его мощнее, что крайне важно для такого коммерческого автомобиля – малотоннажного Мерседеса Спринтера. По факту замена приводит к тому, что в два раза меньше требуется затрат на различные запчасти, а также улучшается динамика разгона у машины. Плюс, крутящий момент становится выше, а при желании можно перевести Мерседес на автоматическую коробку передач. Да и запчасти для самостоятельного ремонта японского двигателя можно купить без проблем.

Ряд автовладельцев, кто является обладателем данной марки машины, стали устанавливать японские двигатели на Ивеко Дейли. Итальянские моторы не дают такого результата, какой предоставляют японские агрегаты, а именно длительный пробег после замены, который может быть 100-300 тысяч километров у итальянского мотора, после проведения замены. У коммерческого авто нагрузка более высокая, поэтому итальянские двигатели не всегда рассчитаны на ту работу, с которой готовы справиться японские агрегаты.
Как правило, свап производят в тот момент, когда речь заходит о капитальном ремонте оригинального мотора. Японский мотор и его установка могут стать отличной альтернативой капитального ремонта, так как ресурс у него значительно выше, чем у оригинального. И это выгодно отличает агрегат японского производства. Причем, стоит отметить, что японские двигатели универсально устанавливают не только на итальянские, но и на китайские, российские, немецкие и американские грузовики и фургоны, чьи двигатели не всегда справляются с нагрузкой.

В свою очередь, японские моторы прекрасно зарекомендовали себя, обеспечивая в процессе вождения отличную динамику, которую невозможно получить даже с оригинальным двигателем, установленным до японского. Если требуется не только динамика, но и более тихая работа агрегата, то специалисты рекомендуют дополнительно устанавливать новый выхлоп, чтобы мотор работал бесшумно.

Все эти процедуры по свапу могут осуществляться «под ключ», когда работы проводятся все от и до, чтобы получить конечный и качественный результат в виде установленного японского двигателя, вместе с которым меняется и коробка передач. Очень часто владельцы меняют механику на автомат, что проводится параллельно замене двигателя у авто.

В процессе установки меняются также радиатор, вентиляторы, подрамник, шланги, кардан, мелкие элементы, а также фитинги. К примеру, тот же селектор наоборот, может остаться. По результатам работы можно получить значительно более мощный агрегат. В случае поломки, японский двигатель в несколько раз дешевле ремонтировать, чем оригинальный. Детали к японскому мотору существенно проще найти, чем к Ивеко Дейли, который не является самым распространенным брендом в России даже среди итальянских. Аналогично это касается и ремонта. Ресурс отремонтированного оригинального мотора в несколько раз ниже, чем у аналогично откапиталенного японского мотора.

Японские двигатели на Бав Феникс – это отличный способ улучшить технические характеристики мотора у автомобиля китайского производства, который, как и сама машина, не во всех случаях отличается своей надежностью и способностью выдерживать серьезные нагрузки в процессе работы.

Специалисты отмечают, что у японских моторов ресурс значительно выше, чем у китайских. Этот факт не вызывает сомнений. Как и водители, которые рекомендуют устанавливать именно японские моторы, а не российские от ГАЗели на BAW и даже не двигатель от Mercedes, который обладает довольно неплохим ресурсом.

Японский мотор способен добавить не только ресурс китайскому BAW Fenix, но и обеспечить более интересную динамику в процессе езды. Вместе с более мощным агрегатом, можно получить и более серьезную коробку передач, что для грузовых автомобилей особенно актуально. К тому же, даже на новые BAW Fenix владельцы начинают жаловаться, что автомобиль не «тянет» уже через год-два, а двигатель приходится собирать и разбирать.

Плюс японского двигателя еще и в том, что его ремонт значительно дешевле, чем ремонтировать оригинальный двигатель. Да, сегодня появилось большое количество китайских брендов автомобилей. Соответственно, появились и запчасти к ним, однако качество китайских машин, как и деталей к ним, желает оставлять лучшего, поэтому японский агрегат и его ремонт все равно обойдутся дешевле, если в этом возникнет потребность в процессе эксплуатации.

Если сравнивать после ремонта японский двигатель и китайский, то ресурс первого будет в несколько раз выше, что приведет и к сроку работу более длительному, чем у второго варианта. Зачастую, именно по этой причине некоторые владельцы китайских автомобилей, особенно которые предназначены для грузоперевозок, могут сразу менять свои китайские моторы на японские.

Плюс любого свапа, что касается и китайских автомобилей, заключается в том, что, с одной стороны, автомобиль внешне никак не меняется, а некоторые детали мотора даже остаются, зато ряд элементов претерпевают изменения (шланги, мелкие элементы, фитинги, кардан, радиатор, вентиляторы). Это приводит к улучшению работы мотора, что немаловажно, так как BAW Fenix – это коммерческий автомобиль, который может быть либо с российским, либо с китайским двигателем в оснащении, а это означает, что такой агрегат до свапа не 100% сможет справиться с той нагрузкой и активной эксплуатацией, на которую рассчитана машина первоначально.

Японские двигатели на Форд Транзит многие водители начали устанавливать по той простой причине, что они универсальны даже для самых проверенных автомобильных брендов типа Форд. Такой свап, главным образом, обуславливается тем, что ресурс мотора японского образца является выше, чем у оригинального двигателя, что по результату замены дает возможность использовать такой коммерческий транспорт, как Форд Транзит, еще целые сотни тысяч километров, не думая о новой замене или ремонте японского мотора.

В частности, Форд Транзит с более мощным японским мотором, а также замененной коробкой передач, которую часто меняют на автоматическую, способен работать лучше, а именно обладать более совершенной динамикой движения, которая начинает ощущаться после замены агрегата. Установка японского двигателя может стать не только отличной заменой оригинального мотора, но и альтернативой его капитального ремонта.

Даже если сам японский мотор начал выходить из строя, то его ресурс после ремонта может быть в несколько раз выше, чем ресурс американского двигателя, установленного компанией Форд. Как уже говорилось выше, двигатель после свапа начинает работать тише и лучше. Это обуславливается тем, что дополнительно может устанавливаться выхлоп.

Работы по замене двигателя можно заказать «под ключ», что профессиональные сотрудники могли произвести грамотную замену с учетом нюансов, которые могут возникнуть в процессе. Под нюансами следует понимать, что при свапе замена деталей проводится частично, а не полностью. Как правило, двигатель устанавливается полностью новый, а вместе с ним меняют уже имеющиеся шланги, кардан и фитинги, оставляя и некоторые элементы.

Капитальный ремонт японского мотора, в случае выхода из строя, может обойтись в несколько раз дешевле, чем попытка исправления неисправностей оригинального двигателя. Это возможно, так как японские детали для мотора купить достаточно легко, поэтому их цена и доступность позволяет ремонтировать двигатель без проблем и последствий, если эксплуатация проводится особенно активно.

В итоге, можно сказать, что свап японского двигателя, который меняет оригинальный – это важная, выгодная и полезная процедура, которая позволяет выполнять сразу несколько целей для владельцев коммерческого автомобиля. Замена у Форда двигателя на немецкий мотор не дает таких результатов, как на японский, который используют владельцы любых автомобильных брендов из разных стран.