Месяц: Октябрь 2020

Отправились по делам, но посредине пути автомобиль встал как вкопанный? Хотя изначально
никаких признаков поломки не выдавал. Как теперь вам быть и что делать, если двигатель
заглох во время движения? Давайте найдем самые распространенные варианты подобного
поведения транспортного средства.

Почему двигатель заглох

Первое, что нужно проверить в таком случае — наличие бензина в бензобаке. Как бы комично и
странно это не показалось. Потому что встречается масса случаев, когда датчик показывает
наличие бензина, а оказывается, что он неисправен, и топлива на самом деле нет.

Поэтому первым делом убеждаемся, что топливо в машине есть. Если нет — то ищем вариант
заправиться, если все в порядке, переходим к поиску других причин.

И следующий вариант — неисправность электрики. Действия для вас должны будут выглядеть
следующим образом: вставляете ключ зажигания и поворачиваете в первое положение. У вас
должны загореться контрольные приборы. В том случае, если такого не произошло, проверьте
аккумулятор. Вполне вероятно, что у него слетела клемма.

В том случае, если и с электрикой все хорошо, нужно будет выйти из машины и осмотреть все
вокруг. Если вы обнаружите под ней лужу, вас ждет одно из двух:

— вылился тосол из-за прорыва шланга охлаждения,
— вылилось масло из-за пробитого картера двигателя.

В любом из этих случаев вам нужно будет заглянуть под днище, найти причину и устранить ее.
Бывает также, что машина внезапно глохнет на дороге, а видимых причин нет. Уже и
посмотрели все, и по указанным пунктам прошлись. А дело оказывается в порванном ремне
ГРМ. Без него, как мы знаем, авто никуда не поедет.

Лужи и гидроудар

Также бывают ситуации, когда мотор глохнет не на пустом месте. Например, когда вы
проезжаете лужу. Если тут не будут соблюдены определенные меры, о которых мы писали в
статье «Как правильно преодолеть глубокую лужу», то вы рискуете получить гидроудар.
Определить его не сложно — перед тем, как машина заглохнет, раздастся громкий хлопок.
Если же вы самостоятельно не можете определить, почему автомобиль заглох, обратитесь в
автосервис. Специалисты проведут диагностику транспортного средства и обязательно
установят причину неисправности.

С наступлением холодов автовладельцы начинают старательно прогревать двигатели своих
машин перед поездкой. Но для чего они это делают, а самое главное, нужно ли прогревать
двигатель зимой и поздней осенью? Давайте разбираться.

Прогрев двигателя: дань традиции

По сути, современные двигатели сконструированы так, что не нуждаются в подготовительном
прогреве. Можно даже говорить о том, что при езде на малых оборотах мотор прогревается и
выходит на оптимальную рабочую температуру даже быстрее, чем на холостом ходу.

Тем не менее автовладельцы перестраховываются и боятся, что старт сразу же после посадки в
авто приведет к износу мотора.

В связи с этим были проведены исследования, которые показали, что для современных
двигателей такой проблемы не стоит. Даже если поехать на холодный мотор, то с ним все равно
ничего не произойдет.

А вот свечи при подготовительном прогреве пострадают. И потребуют от вас более частой
замены, чем вы ожидаете.

Греть или не греть двигатель

Как же тогда быть, если в нашей привычке укоренен прогрев двигателя?
Ответ тут будет простым и отчасти парадоксальным: греть, но не долго.

Тут логика будет вполне понятной, смотрите:

— Если за окном +5-0 градусов и окна еще не запотевают, достаточно будет минутного прогрева
двигателя.
— При температуре 0- минус 10 градусов нужно прогреть машину 2-3 минуты, за это время все
технические жидкости авто придут в нужную консистенцию и в салоне в добавок ко всему
станет теплее.
— От -10 до 20 градусов греть нужно будет не менее 4 минут, тут необходимо будет учесть еще и
то обстоятельство, что при таком температурном режиме замерзнут окна, и пока они не оттают,
движение на автомобиле будет опасно. Заводите мотор, ждите 2-3 минуты, потом включайте
печку, ждите еще 2 минуты, и можно ехать.
— При температурах ниже -20 градусов ждите не более 5 минут, этого будет достаточно и для
жидкостей, и для прогрева салона.

Но что же все-таки может случиться, если поехать на не прогретой машине? По сути, если вы не
будете превышать 2000-2500 оборотов, то ничего критического не произойдет. По ходу
движения инжектор прогреется сам. Если же будете ехать быстрее, возможны задиры внутри
двигателя, которые приведут к преждевременному ремонту.

Как же быть в итоге — греть или не греть? Оптимальный вариант — прогревать пару минут и
ехать, тогда и сомневаться не будете, и мотор будет себя хорошо чувствовать.

Если вы заметили, что двигатель расходует масло выше нормы, незамедлительно начинайте
поиски причины такого поведения. Иначе даже недолгое промедление может стоить вам дорого:
ремонта мотора.

Как искать причины повышенного расхода масла

Причины расхода масла нужно искать последовательно. Как бы печально и чревато для
будущего состояния мотора это не выглядело, но сразу начинать его разбирать не стоит.

Первое, что нужно будет испробовать — это присадки. И тут сразу оговоримся — не стоит
пользоваться дедовским методом и заливать в цилиндры солярку. Лучше пойти в автомагазин и
взять современную автохимию. Присадки для уменьшения расхода масла при этом не помогут
вам, если вы не сразу заметили увеличение расхода.

В таком случае нужно будет переходить ко второму шагу — работу с маслосъемными
колпачками.

Возвращаясь к присадкам добавим, что если они помогли, вам нужно будет после
использования обязательно сменить масло.

Маслосъемные колпачки

Существует огромное количество споров по поводу того, могут ли маслосъемные колпачки
влиять на расход масла. Потому что многие уверены, что колпачки настолько малы, что
большого расхода на угар из-за них не будет, тут причину нужно искать в поршневых кольцах.
Но не торопитесь, а все же сначала проработайте версию с колпачками. Бывает ведь всякое. И
речь тут не о том, что колпачки слегка износились. Нет, колпачки могут быть сорваны, у них
мог закончиться срок эксплуатации, у них может быть сломана направляющая втулки и много
еще чего. Так что прежде чем подписывать себя на работу с поршневыми кольцами, разберитесь
с колпачками. Если дело в них, во многом облегчите себе жизнь.

Поршневые кольца

А вот уже в том случае, если вы все перепробовали, но ничего не помогло, придется переходить
к замете поршневых колец. Сделать это можно самостоятельно, а можно с помощью
специалистов в автосервисе.

Если решите делать работу сами, нужно будет тщательно подготовиться к процессу:

— составьте смету на затраты, чтобы быть готовым ко всему,
— узнайте, сколько стоят нужные детали, где их можно заказать и сколько нужно будет ждать,
— закупите инструменты, список минимум выглядит так: нутромер, набор щупов, для затяжки
гаек шатунных болтов, динамометрический ключ, оправка для установки колец, такой набор
позволит вам сразу сделать работу качественно и исключить необходимость переделок.

Про стук в моторе написано и сказано уже очень много. А все потому что эта проблема
действительно актуальна. Вспомните себя за рулем: как только автомобиль начинает издавать
нетипичные для него звуки или стук, вы сразу обращаетесь в слух и пытаетесь вычислить,
откуда он идет. И тут все правильно, потому что лучше заранее все узнать и устранить
неисправность, чем махнуть рукой и прийти в результате к необходимости капитального
ремонта двигателя. А он, между прочим, обойдется очень даже недешево.

Поэтому, если вы услышали, что в моторе что-то стучит, обязательно постарайтесь найти
причину. А состоять она может в нарушении зазора между клапанами. Так что задача ваша
будет заключаться в их регулировке.

Как отрегулировать клапаны

Начать тут следует с того, что у двигателя автомобиля есть большое количество разных
клапанов. Самые известные из них — впускной и выпускной, то есть тот, через который
впрыскивается бензин в двигатель, и тот, через который выводятся отработанные газы.
Когда клапаны эти начинают свою работу, они расширяются. В холодном же состоянии они
имеют друг между другом зазоры. И вот если зазоры эти нарушаться, то велика вероятность
того, что узлы выйдут из строя — появится или излишнее трение, или произойдет неполное
открытие клапанов и как следствие снижение мощности мотора.

Поэтому на некоторых моторах рекомендуется периодически прислушиваться к двигателю,
чтобы определить не пришло ли время регулировать зазоры.

Для каждого типа автомобиля и для каждого клапана в отдельности существуют свои нормы по
зазорам. С ними нужно будет ознакомиться в руководстве и отрегулировать.

Сделать это можно с помощью специального щупа. Если щуп проходит очень тяжело, то зазор
маленький, если слишком легко, то большой. Исходя из проблемы, уже происходит
регулировка.

Сделать регулировку клапанов можно самостоятельно, но всегда нужно иметь ввиду, что если
вы что-то перетяните или сильно расслабите, то сделаете только хуже. Поэтому есть смысл
доверить процесс профессионалам, которые точно знают, как процедура осуществляется, а
главное, имеют все необходимое для регулировки оборудование.

Каждый автолюбитель просто мечтает о том, чтобы продлить срок жизни двигателя. Поэтому
разговоры о том, как сохранить ресурс двигателя и сделать так, чтобы он дольше не выходил из
строя можно услышать регулярно.

И ведь это, действительно, можно сделать. Главное при этом бережно обращаться с
автомобилем и соблюдать некоторые несложные рекомендации. О последних и поговорим
подробнее.

Ресурс двигателя

В целом, если вдаваться в терминологию, ресурс двигателя — это пробег автомобиля до
капитального ремонта. По факту — это состояние мотора, при котором нет посторонних шумов,
стуков, повышенного расхода масла.

Поэтому важно ресурс уметь продлевать и правильно ухаживать за машиной.

Правила для этого будут следующие:

— заливайте в двигатель только рекомендованный бензин и моторное масло,
— пользуйтесь указанным антифризом,
— вовремя меняйте воздушные фильтры,
— не допускайте постоянной повышенной нагрузки на мотор,
— проходите техосмотр регулярно.

Подробнее остановимся на каждом из пунктов.

Некоторые автолюбители в желании сэкономить заливают не тот бензин, что рекомендован
производителем. Допустим, используют не 95, а 92 Это снижает ресурс двигателя и изнашивает
его. Кроме того, подобное расхождение может вызвать взрыв. Почему так происходит и в чем
разница между видами бензина подробнее вы можете почитать в статье «Чем отличается АИ-92
от АИ-95».

Такой же вопрос стоит и с моторным маслом. Не даром производители указывают
определенный вид. Ведь испытания и тестирование автомобиля проводится, проверяется, как и
что, при каких обстоятельствах работает. Поэтому если вы зальете не фирменное моторное
масло, это может негативно сказаться на смазывающих характеристиках. И закончится такая
попытка сэкономить, ремонтом.

Теперь антифриз. Его и охлаждающую жидкость менять нужно вовремя. И не стоит вместо
антифриза лить обычную воду. Такие замены могут привести к тому, что вода разъест
некоторые детали, что в итоге приведет к поломке. Зимой так вообще чревато разрывом узлов
такая идея, так как вода будет при отрицательных температурах замерзать.

Воздушный фильтр нужен для того, чтобы в двигатель не попадали грязь и пыль. А если его
вовремя не менять и не следить за чистотой, то ни о какой фильтрации и речи идти не будет. Вы
попросту все забьете и придете к чему? Правильно, ремонту.

Про повышенные нагрузки все должно быть понятно. Если постоянно ездить на высоких
оборотах, мотор износится. Но тут нужно помнить и о том, что периодически чтобы избавиться
от нагара нужно немного поездить на максимуме. Только увлекаться процессом не стоит.
Берегите мотор.

Ну а чтобы понимать, что с машиной все в полном порядке, нужно проходить ТО. Тогда точно
никаких неожиданных проблем в эксплуатации не возникнет, а ресурс мотора удастся
использовать на полную.

Осень подстерегает автолюбителей самыми разными опасностями. Одна из которых —
глубокие лужи. И далеко не все знают, как их нужно правильно преодолевать. Поэтому
сталкиваются с гидроударом и другими негативными для машины сюжетами. А значит о том,
как правильно преодолевать глубокую лужу и как не загубить авто, мы с вами и поговорим.
И начать тут нужно со скорости. Ведь многие считают, что пролететь лужу лучше быстро. Но
это не так. При быстром движении вы мотор зальете гарантировано. Двигаться нужно медленно,
аккуратно, неспешно. Да, когда вы в лужу въедете, то инстинктивно вам захочется из нее
быстрее выбраться, но в данном случае нужно сдержать себя и снизить скорость. Так вы
сбережете себя от ремонта.

Также нелишним будет знание о том, где у вашей машины расположен воздухозаборник
автомобиля. Чем он будет ниже и ближе к радиатору, тем аккуратнее нужно ехать. Но и если
воздухозаборник вроде бы как, на ваш взгляд, расположен безопасно, спешить не стоит, так как
любая яма или брызги его все равно могут залить.

Да, про ямы вопрос тоже актуальный. На рельеф места перед заездом в лужу тоже следует
обратить внимание, потому что под водой могут оказаться кочки, ямки, открытые люки. Также
может быть так, что на въезде в лужу и на выезде из нее будет большой перепад. И машина
рискует захлебнуться.

Как этот вопрос отследить? Посмотрите на то, как по луже проедут другие машины. Если они
будут проваливаться, подпрыгивать или сильно погружаться — то под водой явно есть
препятствие. Если же машина благополучно минует весь путь, постарайтесь проехать по ее же
маршруту, буквально след в след.

Также не забывайте о волне, которая пойдет перед вами при езде. Ее ни в коем случае не стоит
обгонять, потому что она зальет двигатель. Самое оптимальное решение — следовать за ней.
Так вы и волну не спровоцируете на залив, и скорость оптимальную соблюсти сможете. Так что
поездка по опасной луже закончится для вас благополучно.

Но даже при таком раскладе после преодоления городского водного препятствия проверьте
машину. А именно масло и свечи. Если есть возможность — отдайте авто на диагностику,
чтобы вы точно могли знать, что с транспортным средством все в порядке.

Автомобиль нужно готовить к каждой смене сезона, а не только к зиме. Во-первых, это
позволит вам убедиться лишний раз, что все системы и узлы транспортного средства в полном
порядке. Во-вторых, если по какой-то причине это не так, быстро устранить неисправность и
быть уверенным в безопасном вождении. Поэтому с приходом нового времени года на машину
смотрите и сейчас, к примеру, задумайтесь, как подготовить автомобиль к осени.

Осенняя подготовка автомобиля

Осень не долго радует нас приятной погодой. Пару недель и все — резко холодает и начинают
идти проливные дожди. Поэтому к такой перемене нужно качественно подготовиться, чтобы
избежать ДТП и поломок.

Первым делом необходимо проверить лобовое стекло. Если вы за ним не особенно внимательно
следите, то изнутри скопившийся жир и грязь при попадании света фар от других машин будут
очень сильно бликовать. А так как темнеет осенью рано, то и проблема эта будет актуальна.

Что тут нужно будет сделать?

— протереть лобовое стекло изнутри специальным раствором, тщательно и внимательно,
— затем убрать влагу бумажным полотенцем,
— и все — посмотреть на разницу, а она будет очень заметной.

Дальше приступаем к дворникам. Они перед началом дождей также должны быть приведены к
идеальному состоянию, потому что в противном случае видимость у вас значительно
ухудшится. А все потому, что изношенные дворники вместо того, чтобы воду смахивать,
размазывают грязь по стеклу, и не справляются с обильными потоками воды. Это видимость
убивает и приводит к неприятным ситуациям на дороге.

Поэтому старые дворники нужно заменить, а лобовое стекло обработать снаружи составом типа
«Антидождь». Он поможет каплям быстрее «стекать» с поверхности стекла.

А если вдруг вы заметили, что в салоне окна запотевают, проверьте салонные фильтры. Их пора
менять.

Дальше очередь уплотнителей. Если на дверях, лобовом стекле они прохудились, то дождь
будет затекать в салон. А это чревато постоянной влажностью и образованием коррозии.
Поэтому все чиним и влагу не пускаем.

Плюс в сезон грязи хорошо постелить в машину резиновые коврики, их удобно чистить, и влагу
они далеко не пропустят.

Ну и печь. Осень — это самое время проверить ее работоспособность, чтобы пока не слишком
холодно, можно было внести коррективы в работу. Обратите внимание, что при плохой работе
печи причина может крыться в забитом радиаторе — особенно если вы любите оставлять
машину рядом с деревьями, с которых сейчас активно летит листва.

А вы приготовили машину к осени?

Днище автомобиля — уязвимая его часть. Оно сильно страдает от попадания влаги, подвержено
постоянному механическому воздействию и контакту с реагентами. Поэтому очень часто с ним
возникают проблемы, особенно в том случае, если должного внимания на днище не обращать.
Ведь вроде бы что туда заглядывать — под автомобиль? А делать это нужно, и в случае чего
принимать решительные меры, например, использовать мовиль для авто.

Что такое мовиль

Мовиль — это один из распространенных, доступных и удобных антикоррозионных покрытий.
И одним из главных его преимуществ является тот факт, что наносить мовиль можно
самостоятельно.

Выпускаются мовили трех видов:

— аэрозоль,
— жидкий мовиль,
— паста.

Аэрозоль пользуется среди автовладельцев особой популярностью, так как очень проста в
применении. Но использовать ее можно далеко не на всех участках, так как она требует
строгого вертикального расположения баллона. Но, например, для порогов и арок вариант
вполне себе подойдет.

Жидкий мовиль продается в канистрах. Для использования его можно перелить в какую-то
более удобную емкость и наносить с помощью кисти или губки. Можно использовать пистолет-
распылитель. Жидкий мовиль имеет высокую вязкость, поэтому подходит для обработки
сложных поверхностей и днища.

Паста — самая вязкая разновидность мовиля, поэтому при использовании вам может
понадобиться растворитель (646). Область применения у пасты широкая, нанесение удобное, а
недостатки практически не выявляются.
Химический состав мовиля
Если говорить о составе мовиля, то он строго обозначен:
— олифа,
— моторное масло,
— присадки.
Поэтому если в составе продукта вы встречаете что-то еще, то перед вами уже не мовиль.
Из присадок можно выделить цинк и преобразователи коррозии. Такие варианты для
использования более удобные, так как не требуют подготовки автомобиля в плане удаления
коррозии. Их можно наносить прямо по ней.

Если же мовиль у вас без присадок, то нужно будет сначала удалить грязь, потом ржавчину, и
только после этого наносить сам состав.

Без присадок средства дешевле, но и времени на обработку потребуют от вас больше.

С использованием мовиля вы можете быть уверены, что коррозия к автомобилю не подступит.
Поэтому обязательно средство применяйте и помните, что со временем оно смывается, поэтому
требует периодического повторного нанесения.

Одной из главных сложностей для начинающего водителя становится езда задним ходом.
Иногда начинает казаться, что освоить этот навык просто невозможно. Но терпение и практика
делают свое дело. Поэтому если вы ходите узнать, как научиться ездить задним ходом,
прочитайте наши рекомендации и больше пробуйте. Тогда у вас все обязательно получится.

Задний ход: с чего начать

Одним из секретов успеха при езде задним ходом можно назвать правильно настроенные
зеркала. Так, если они на 15% отображают заднее крыло и на 85% — все то, что происходит
позади автомобиля, то можно говорить, что маневр у вас получится. Также если задних ход вы
хотите использовать для парковки, и вам нужно видеть бордюры, вы можете немного наклонить
зеркала вниз.

Зеркало заднего вида в салоне также станет для вас отличным помощником. Но и его нужно
суметь корректно отрегулировать. Так, некоторые модницы любят делать так, чтобы зеркало
полностью отображало их при езде. Но это бессмысленно и небезопасно. Нужно, чтобы зеркало
захватывало только макушку водителя и хорошо показывало все, что происходит сзади.
Также немаловажным при заднем ходе станет факт о том, что осуществлять его нужно плавно и
медленно. Никакой спешки и нервов. Потому что излишняя суета приведет только лишь к
негативным последствиям.

Поэтому выдохнули, сосредоточились и поехали. Обратите внимание на то, что зачастую в
автошколах учат ездить задом с использованием исключительно сцепления. На практике же
этого оказывается недостаточно, поэтому лучше при данном типе езды добавлять еще и газ. На
эту педаль нужно поставить ногу и медленно давить. Такое решение позволит вам не заглохнуть
в том случае, если нужно будет куда-то при этом заехать.

Не стоит забывать еще и о том, что маневренность у автомобилей при езде задом выше, чем при
обычном движении. Поэтому как только навык вы освоите, то и парковка задом вам полюбится.
Ну а важные сведения: с точки зрения ПДД, если вы будете сдавать задом и заденете чужую
машину, виноваты будете вы, даже если вас не заметила машина, которая ехала мимо. Тут
будьте внимательны.

На дороге всегда нужно держать ухо востро. Иначе есть риск столкнуться с неприятностями
даже в том случае, когда вроде бы ничего вам не угрожает. Вы едете себе или стоите в пробке,
вроде бы ситуацию контролируете, а тут — бах — и авария. Как сделать так, чтобы подобного
не произошло и к каким событиям на дороге водители обычно не готовы? Сегодня и поговорим.

Опасности, которые таит дорога

Опасности, с которыми может столкнуться водитель и к которым он будет не готов, можно
разделить на три группы:

— ситуации, связанные с пешеходами,
— ситуации, возникающие в пробке,
— ситуации на трассе, дороге.

Разберемся с первой группой.

Итак, вы едете по трассе летним солнечным деньком. Погода и настроение у вас прекрасные.
Солнце ярко светит, греет вас. Но при этом из-за его света деревья отбрасывают густые тени,
которые вдалеке создают подобие визуальной ямы — если там на обочине будет стоять человек
или животное, вы их попросту не заметите. И будет очень неприятно, если они начнут движения
в надежде, что вы видите их и сбавите скорость.

Другая ситуация может возникнуть на нерегулируемом переходе, когда одна из полос стоит в
пробке. А вы мчитесь в другую сторону по свободной части дороги. Вполне возможно, что из-за
стоящих машин выскочит пешеход, а вы его не заметите. Поэтому даже если людей вблизи
«зебры» не видно, лучше скорость сбавить, потому что пешеходы могут быть за машинами.

Что касается неприятностей в пробке, то самая распространенная проблема — это столкновение
с мотоциклистами. Это когда вы в медленном потоке стояли, стояли, потом вдруг решили
перестроиться и не глядя и без сигналов нырнули в междурядье. А там на всех парах несся
мотоциклист. Столкновение, как говорится, будет неизбежно.

Пробки также могут возникнуть на трассе, на вашем пути внезапно. То есть, летите вы
расслабленно и монотонно свои 100 километров в час, внимание рассеяно. А тут раз и пробка.
Придется экстренно тормозить. А ведь вы можете быть ни одни такие, поэтому может
возникнуть ситуация, когда тормозить будет машина перед вами. Так что расслабляться на
трассе не стоит точно.

Ну и ситуации, когда водитель с левой полосы вдруг резко перестраивается на правую. Такое
бывает часто: гонщик встает за тихоходом, «топчет» его, видит, что нет реакции и резко
перестраивается на правую полосу прямо у вас перед носом, без поворотника. Тут нужно быть
аккуратным и понимать, что если машина встала за другой, которая едет неспешно, от водителя
«торопящегося» авто можно ожидать все, что угодно.

Удачи вам на дороге!