Месяц: Июль 2020

Без коробки передач ваш автомобиль вряд ли бы сдвинулся с места. Потому что именно эта
деталь машины отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесу, что, собственно,
и приводит авто в движение. Также коробка передач осуществляет отбор мощности на приводы
других агрегатов. А еще позволяет разъединить от колес коленчатый вал. Это позволит
остановить автомобиль или перевести его на холостой ход.

В итоге и получается, что у коробки передач задачи стоят важные. И если она будет давать сбои
или и вовсе выйдет из строя, то ничем хорошим это не кончится, и вам придется отделаться как
минимум дорогостоящим ремонтом.

Поэтому за состоянием узла следите обязательно. Тогда и проблем не возникнет.

Ну а мы пока разберемся с вопросом о том, какими бывают коробки передач.

Сейчас этот агрегат получил большое распространение. И чем больше совершенствуются
автомобили, тем больше внимания уделяется и коробкам. На данный момент можно выделить
четыре типа:

— механическая коробка передач,
— автоматическая коробка передач,
— роботизированная коробка передач,
— бесступенчатая коробка передач.

И самой первой, но до сих пор востребованной из них до сих пор считается механическая.
Изобрел ее более ста лет назад Карл Бенц. Выглядела она предельно просто. Это был механизм,
состоящий из нескольких шкивов. С валом они были соединены с помощью ремней. В
зависимости от ситуации, ремень рычагом перекидывался со шкива на шкив, что позволяло
передать крутящий момент на колеса.

Сейчас эта модель в значительной степени преобразовалась и выглядит как сложный механизм с
целым арсеналом шестерней. Они перекидываются и зацепляются при помощи рычагов. Так и
происходит движение.

Механические коробки передач бывают двухвальными и трехвальными. Первые подходят для
авто с передним приводом. Вторые для транспортных средств (грузовики, легковые машины) ,у
которых есть как задний, так и передний привод.

К плюсам МКПП относят:

— относительно дешевое обслуживание,
— простая конструкция,
— возможность передвигаться в экономичном режиме, то есть контролировать расход топлива,
— удобство управление в условиях бездорожья.

К основным минусам автолюбители причисляют не самые комфортные условия для езды в
напряженном городском потоке.

Тем не менее, многие автовладельцы выбирают для себя именно авто с механикой и говорят о
том, что на автоматы ни за что не перейдут. Возможно, все дело в привычке, а может быть в
том, что МКПП, действительно, зарекомендовала себя как надежная и стоящая.

Когда у автомобиля туго крутится руль, то это создает для водителя определенные сложности.
Во-первых, нужно прилагать больше физических усилий, чтобы повернуть баранку. Во-вторых,
если на дороге сложится аварийная ситуация, сложнее будет среагировать, что может привести
к серьезной аварии. Поэтому если вы заметили у себя возникновение подобной проблемы,
обязательно найдите причину ее появления и устраните неисправность.

Почему руль может туго крутиться?

Существует ряд причин, которые вызывают проблемы с рулем:

1 Низкое давление в шинах.
Если вы заметили сложности во вращении баранки, первым делом проверьте, как обстоят дела с
вашими шинами. Если давление в них ниже установленной заводом норме, то увеличится
контакт шины с асфальтом и как следствие будет больше давление на руль. Как только вы
давление выровняете, то исчезнет и проблема с рулем.

2 Нарушения в сходе-развале
Постарайтесь вспомнить, когда именно вы обнаружили проблемы с тугим рулем. Если они
появились после того, как вы влетели в ямку на дороге или слишком резко переехали лежачего
полицейского, то явно внимание нужно будет обратить на сход-развал и в ближайшее время
посетить СТО, чтобы отрегулировать положение колес. И тогда ситуация может измениться.

3 В баке гилроусилителя руля мало масла
Причины такого положения вещей заключаются в следующем:

— вы вовремя не поменяли, не долили масло, для решения проблемы достаточно долить масло,
— элементы гидроусилителя износились, в этой ситуации, если подтекание несильное, то можно
долить масло, но в ближайшее время обязательно надо будет проверить состояние элементов,
— повреждение какого-то из элементов гидроусилителя руля — при таком раскладе ездить будет
нельзя, нужен срочный ремонт.

4 Проблемы с приводным ремнем
Если проблемы с рулем появились не резко, а нарастали с течением месяца, то с большой
вероятностью нужен осмотр приводного руля. Его производят на работающем и выключенном
двигателе.

Когда двигатель выключен, обратите внимание на натяжение ремня, на его внешний вид,
наличие или отсутствие следов масла, подтеков, трещин.

При включенном моторе не должно быть свиста и проскальзывания ремня.

5 Поломка насоса гудроусилителя
Это самый печальный вариант для владельцев автомобиля. Такой насос будет издавать
характерный неприятный звук.

Какую из проблем можно назвать самой серьезной для автомобилиста? Появления которой они
бояться больше всего? Правильно, появление коррозии. Ведь если ее признаки обнаружены на
машине, то ничего хорошего ждать не приходится. Потому что если деталь проржавеет, то
ничего, кроме замены тут не поможет.

Проржаветь у машины может подрамник, поддон картера ДВС, защита картера, задние
тормозные механизмы и так далее. Но больше всего автовладельца волнует ситуация, при
которой коррозия переходит на мотор. И сразу возникает вопрос, чем отмыть ржавчину с
двигателя.

Ржавчина на моторе

Итак, в какой-то момент, после того, как вы на какое-то время сняли мотор, и он у вас полежал
без дела, вы обнаружили что на цилиндрах появилась ржавчина. То есть на тех отверстиях,
которые расточены под поршни.

Что нужно будет сделать?

Самое первое — попытаться определить степень повреждения. Если она поверхностная, то вам
поможет металлическая щетка и наждачная бумага. С их помощью отполируйте поверхность,
это позволит убрать точечные очаги коррозии. Правда, не удалит вовсе, а только заполнит
пустоты. Поэтому работу нужно будет продолжить. Например, подключить к процессу химию.
Хорошо подойдет преобразователь ржавчины. Это такой химический раствор, который вступает
в реакцию с ржавчиной, и на поверхности появляется инертный слой, который побеждает
ржавчину. Но есть минусы и у этого средства, так как оно, преимущественно, способно
проникать не глубже 15-20 мкм в глубину. И все, что ниже, так и останется под властью
коррозии, и процессы продолжатся. Поэтому если повреждение больше указанного, то
преобразователь не даст желаемого результата.

Следующий вариант чистки — использование гибкого хона. Это такая щетка с шариками,
которая крепится на сверло и очищает от коррозии. Работает на микроскопическом уровне, и
что самое главное — безопасно.

Также значительной популярностью сейчас пользуется хонингование. Процесс похож на
использование гибкого хона, но лезвия срезают глубже и более обширные слои материала.
Поэтому, если у вас нет должной практики, то результат может быть печальным, так как
приведет к повреждению деталей.

При большом количестве точечных повреждений автолюбители нередко решаются и на такой
шаг, как растачивание цилиндров. Но тут нужно все детально продумать и убедиться, что
цилиндр еще пригоден для использования.

Коробка передач и трансмиссия испытывает на себе повышенную нагрузку и работает в
сложных условиях, поэтому вероятность их поломки или выхода из строя всегда остается
высокой.

Поэтому за состоянием данного важного узла автомобиля следить нужно очень внимательно и
вовремя реагировать на нетипичное поведение. При этом стоит обратить внимание на то, что у
механической коробки передач и автоматической — разные симптомы. И работать с ними
нужно по-разному. В данной статье речь пойдет конкретно об МКПП.

Неисправности коробки и их причины

Неисправности МКПП могут быть самыми разными и иметь ряд причин:

1 Коробка шумит, когда двигатель работает и при нейтральном положении рычага
Причины:
— низкий уровень масла в коробке,
— вода в трансмиссионном масле,
— повреждение или износ ведущего вала,
— повреждение подшипника ведущей шестерни.
2 Шум при работающем двигателе на какой-либо из передач
Причины:
— проблема с зубьями шестерни этой передачи,
— износ синхронизатора.
3 Шум при работающем двигатели на всех передачах
Причины:
— те же, что в п .1,
— разрушение подшипника вторичного вала,
— износ подшипника ведомой шестерни.
4 Шум из коробки в момент, когда переключаются передачи
Причины:
— поломка муфт синхронизатора,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— не выключено сцепление,
— деформация или поломка блокирующего устройства.
5 Масло утекает из коробки регулярно
Причины:
— в коробке много масла,
— поврежден сапун,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— проблема с сальниками, масляными уплотнителями,
— вмятины и трещины на привалочной поверхности коробки и картере сцепления, что приводит
к их разгерметизации.
6 Появление вибраций при работающем двигателе
Причины:
— разрушены опоры креплений или отвинчены болты, которые крепят коробку к двигателю,
— сбои в работе двигателя на холостом ходу.
7 Передача переключается с трудом или вообще не переключается
Причины:
— неисправно сцепление,
— заклинивает шестерня,
— грязное масло,
— вода в масле,
— не подходит трансмиссионное масло,
— сломано блокирующее устройство,
— сломаны пружины синхронизатора,
— мало масла,
— сломано блокирующее устройство.
8 Самопроизвольное выключение передач
Причины:
— повреждены пружины фиксаторов,
— повреждение штока переключения,
— поврежден привод переключения,
— износ шестерней,
— износ синхронизаторов.

Более точный ответ сможет дать вам специалист, который также и устранит проблему.
Возможна и самостоятельная диагностика. Но здесь нужно помнить, что замена деталей
подразумевает полный разбор коробки. И если подобных навыков у вас нет, лучше обратиться в
сертифицированный сервисный центр.

Представьте себе ситуацию — вы начали заводить двигатель, и у вас повалил белый дым из
выхлопной трубы. О чем это может свидетельствовать?

Сразу стоит сказать, что при горении топливно-воздушной смеси при прогретом двигатели дым
будет бесцветным. Если же появился какой-то цвет, это может говорить о присутствии в
выхлопных газах каких-то посторонних примесей.

Конденсат на глушителе

Иногда бывает так, что из выхлопной трубы начинает валить белый дым в морозную погоду или
при повышенной влажности. Так происходит из-за того, что на глушителе скапливается
конденсат. И при прогреве двигателя он начинает испарятся и как раз визуально и выглядит как
белый дым. Для того, чтобы он исчез бывает нужно проехать несколько километров, и только
лишь прогрева двигателя будет недостаточно.

При каких внешних условиях при исправном двигатели будет выделяться белый дым:

— на улице дождь,
— двигатель не прогрет и на улице менее минус 10 градусов по Цельсию,
— двигатель прогрет, но температура воздуха на улице ниже минус 10.

Цвет выхлопа

Цвет выхлопа при возникновении неисправности может быть:

— черным — это значит, что в горючую смесь попало много топлива,
— сизый выхлоп говорит о том, что в камеру сгорания попало масло,
— белый — в цилиндры попала охлаждающая жидкость.

Так что, если, допустим, из выхлопной трубы резко повалил густой белый дым, то одной из
причин такой ситуации может стать плохая герметичность и попадание в мотор охлаждающей
жидкости. Неисправность нужно будет оперативно исправить.

Влага или неисправность?

Теперь давайте попытаемся разобраться, как определить, белый дым появился из-за попадания в
двигатель влаги или охлаждающей жидкости?

Смотрите, первым делом нужно будет посмотреть на выхлопную трубу. Если на ней есть
капельки, то с большой долей вероятности дело в конденсате. И при коротких поездках
ситуация не будет меняться, так как влага не будет успевать полностью испариться. Поэтому
дым вас так и будет сопровождать.

Но такое положение вещей не является нормой, так как при длительном функционировании
влаги в двигатели, на цилиндрах и узлах может появиться коррозия. Поэтому вопрос решайте.
Что касается охлаждающей жидкости, то белый дым в таком случае будет очень плотным. Он
напоминает по своей текстуре газовую завесу и появляется даже при хорошо прогретом
двигателе. Поэтому будет плотным, и потребуется много времени для его рассеивания.

Любой механизм рано или поздно выходит из строя. Каким бы качественным и хорошо
сделанным он не был. Разница будет состоять только в скорости этого износа. По этой причине
мы стараемся выбирать более дорогие автомобили именитых фирм. Чтобы точно знать — нас не
подведут. Сами же по себе виды износа деталей машины бывают разными. В статье произведем
их классификацию и немного поговорим о каждом виде.

Каким бывает износ

Прежде чем говорить непосредственно об износе, стоит сначала сказать о дефектах.
Их принято выделять три группы:

— конструктивные — это когда дефект появился еще на этапе проектирования детали,
— производственные — такие дефекты, как правило, появляются в процессе изготовления
деталей,
— эксплуатационные — они возникают уже в то время, когда вы используете автомобиль и при
естественном износе деталей.

И вот теперь уже непосредственно износ. Он происходит по понятным причинам — из-за
трения одной детали о другую и из-за воздействия внешней среды.

Естественный износ бывает только механическим. Но также подразделяется на несколько
видов:

— непосредственно механический износ,
— молекулярно-механический,
— коррозионно-механический.

То есть в каждом из вариантов здесь причиной износа становится трение.

Механический износ бывает:

— усталостным — когда на металл происходит постоянная нагрузка, и он потихоньку
истончается, например, это актуально для шестеренок,
— пластическая деформация — меняется форма детали, но вес остается таким, как и был,
— абразивный — это когда деталь стачивается от соприкосновения с пылью, грязью,
— хрупкое разрушение — происходит от ударных нагрузок.

Молекулярно-механический износ неизбежно возникает у нового автомобиля. Дело в том, что
когда новые детали будут притираться друг к другу они будут неизбежно стачиваться. В этот
момент происходит отделение металла от одной детали и его налипание на деталь другую.

Коррозионно-механический износ — это некое комбо, когда деталь изнашивается из-за
ржавчины и из-за трения. Поэтому происходит окисление метала, его отслоение.

Что касается типов износа по опасности, то тут можно сказать о допустимом износе — его
производитель подразумевает сразу и не считает опасным, например, как в случае с притиркой
деталей. А также предельным — до него доводить нельзя, иначе деталь может выйти из строя
прямо во время движения автомобиля. Самый распространенный пример здесь — когда на
трассе отлетает колесо из-за износа подшипника ступицы.

Поэтому за автомобилем следить нужно тщательно и не допускать предельного износа деталей.

Залог безопасного вождения автомобиля — хороша видимость. Поэтому большинство
автолюбителей перед выездом протирают стекла машины и стараются добиться их
максимальной прозрачности. Но бывает так, что запотевают стекла машины в дождь и мороз
изнутри. Почему это происходит и как с ситуацией можно бороться? Разбираемся, чтобы
предотвратить неприятности на дороге.

Почему запотевает стекло

С точки зрения физики объяснить процесс запотевания стекол очень просто. Это происходит из-
за разницы температур внутри и снаружи транспортного средства. То есть на улице становится
холодно, в салоне — тепло. На стыке температур, как раз на стеклах, по этой причине
образуется конденсат. Он-то и становится причиной запотевания окон.

Чтобы этого не происходило, достаточно соблюдать элементарные правила. Главное из которых
— в салоне должно быть сухо. Поэтому:

— старайтесь не находиться в машине во влажной одежде,
— зонты убирайте в багажник,
— тщательно стряхивайте с обуви капли дождя, снег,
— следите за сухостью ковриков.

Также нужно понимать, что если на улице дождь, а в автомобиле у вас много пассажиров, то от
их дыхания стекла тоже будут запотевать. Это естественный процесс бороться с которым
достаточно сложно.

Обратить внимание также при возникновении проблемы нужно на печку автомобиля. Она для
своей работы засасывает воздух с улицы, а значит, вместе с ней в салон будут попадать капли
дождя и снег. Это не лучшим образом повлияет на уровень влажности и может привести к
запотеванию стекол.

Решение проблемы

Если данные советы вам все равно не помогают избавиться от проблемы, можно попробовать
бороться с ситуацией с помощью антизапотевателя, антидождя или антиконденсата. Это
специальные химические средства, которые продаются в автомобильных магазинах. Они
бывают в виде жидкостей, мастики. Жидкое средство наносят на чистое стекло и тщательно
растирают. Благодаря такому действию на стекле образуется защитная пленка, которая не дает
влаге скапливаться.

И еще один прием для предотвращения запотевания. Нужно включить салонный кондиционер и
направить струи на стекло. Воздух будет обдувать его, из-за чего конденсат не будет
накапливаться и стекло останется чистым. При этом обязательно проверьте салонные фильтры.
Потому что если они загрязнились, то обдув кондиционера не поможет. Дело в том, что грязный
фильтр будет нарушать циркуляцию воздуха. Из-за этого скопившаяся влага не будет
выводиться из машины.

Когда у автомобиля плохо переключаются передачи — это серьезный звоночек, так как
подобное положение дел в результате может привезти к серьезным последствиям. Начиная от
аварии, заканчивая дорогостоящими поломками.

Поэтому если вы заметили, что у вас возникают какие-либо сложности при переключении,
обязательно принимайте меры по их устранению.

Проблема с переключением передач

Самое оптимальное решение проблем заключается в правильной диагностике. То есть вы
заметили, что у вас КПП плохо переключает передачи, есть какие-то сбои — поезжайте в
сервис. Специалисты там специальным оборудованием произведут поиски проблемы, скажут,
почему так произошло и подскажут, что нужно делать.

Такой подход будет не только самым корректным, но и быстрым. Так как вы сами вряд ли
сможете сразу же понять, что у вас приключилось. И на поиски причины неисправности у вас
уйдет много времени.

Но если по какой-то причине вы не можете обратиться за помощью к профессионалам, то ищите
проблему самостоятельно.

И для начала вам нужно будет понять, действительно ли поломка заключается в неисправности
узлов КПП.

Возможно сложность в переключении возникла из-за выхода из строя других деталей или по
другим причинам.

Вот небольшой список возможных проблем:

— утечка трансмиссионной жидкости, если ее не хватает, увеличивается износ, и детали и узлы
начинают ломаться, поэтому за уровнем ее, как и за уровнем масла, нужно следить регулярно,
— если качество трансмиссионной жидкости у вас низкое, это также причина задуматься, в
идеале ее лучше будет поменять, так как в ней будет присутствовать пыль от фрикционных
дисков, поэтому смазку меняем, а систему промываем,
— непосредственно износ фрикционных дисков, это одна из наиболее распространенных и часто
встречаемых причин выхода из строя КПП, поэтому на фрикционы смотрим внимательно,
— неисправность механизма сцепления,
— проверка остальных систем — тормозной, электропроводки, кулисы и так далее.

При обнаружении любого типа неисправности, ее нужно будет ликвидировать.

Если же самостоятельный осмотр и попытки диагностики не помогли, все же лучше обратиться
к специалистам при первом же удобном случае, это позволит избежать дальнейшего износа и
поможет не допустить серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.

Качества наших дорог в большинстве своем оставляет желать лучшего. Не зря ведь на эту тему
существует огромное количество шуток. И что печально, многие автолюбители, которые в
процессе езды получают пробоины в колесах или как-то иначе повреждают авто, пускают
ситуацию на самотек. Максимум они пишут гневный пост в социальных сетях, чтобы выразить
свое недовольство и предупредить других. Этим дело и ограничивается. Но что же нужно на
самом деле делать, если повредил машину на дороге?

Влетел в люк — как быть?

На самом деле, если вы ехали на машине и влетели в открытый люк или яму, вам нужно
действовать также, как и при любом ДТП. Ведь дорожно-транспортное происшествие имеет
такую формулировку, в которой говориться о том, что оно включает в себя любые неприятности
на дороге.

А где вы повредили машину? Правильно, на дороге.

То есть после случившегося вам нужно будет остановиться и вызвать инспектора ГИБДД. Пока
он едет, вам необходимо включить аварийку и выставить знак аварийной остановки.

Когда прибудет инспектор, то действуйте по обычному плану, применяемому при авариях. То
есть покажите место происшествия, сделайте все необходимые фотографии. Особое внимание
уделите «виновнику» ДТП — яме. Ее нужно сфотографировать не просто так, а с замерами,
чтобы было понятно, каких она размеров.

Почему это важный пункт? Дело в том, что, если яма в глубину больше 5 см, то можно будет
составить акт о дефекте дорожного покрытия. Тем более, если яма эта не имела ограждений.
Здесь вина дорожных служб будет очевидной.

Следующий шаг — составление акта о том, что ДТП произошло по вине не водителя, а
дорожного полотна.

Дальше вы должны будете найти компанию, которая отвечает за данный участок дороги. Потом
обратиться в независимую экспертизу, чтобы подсчитать ущерб. И уже со всеми документами
идите в компанию-виновника.

Будьте готовы к тому, что мирным путем добиться решения проблемы вам вряд ли удастся.
Поэтому скорее всего действовать нужно будет через суд. Тут главное верить в свою правоту и
бороться до конца. И тогда справедливость будет восстановлена.

Также стоит помнить о том, что в темное время суток, в снег и дождь перемещаться по городу
нужно максимально аккуратно, чтобы не нажить проблем, о которых мы и говорили в статье.
Это избавит вас от лишних хлопот и сохранит «здоровье» автомобиля.

Мотор нередко называют сердцем автомобиля. И как в случае с этим органом у человека, за
сердцем автомобиля тоже нужно очень внимательно следить. В противном случае, если
игнорировать симптомы неполадок и вовремя не заняться лечением, то ситуация может
обернуться серьезными проблемами. Вплоть до того, что автомобиль будет нуждаться в
серьезном ремонте. Поэтому если вы являетесь владельцем автотранспортного средства,
обязательно следите за состоянием мотора и задумывайтесь о том, как правильно
эксплуатировать двигатель.

Как следить за здоровьем двигателя

Состояние «здоровья» двигателя зависит от многих факторов. С ними и попробуем разобраться.
Итак:

1 Уровень масла

В технических рекомендациях говориться о том, что подливать масло в двигатель нужно
примерно каждые 10 тысяч километров. Но, как в случае с кашей, если делать вы это будете
чаще, примерно каждые 8 тысяч, ничего плохого не произойдет. И двигатель будет только четче
работать. Поэтому уровень масла проверяйте регулярно, и в случае чего смело подливайте.
Единственный момент, который обязательно нужно контролировать — это качество масла.
Всегда берите его только у проверенных производителей и следите за тем, чтобы рекомендации
вязкости жидкости совпадали с теми рекомендациями, которые обозначены в документах.
Если хотите найти универсальный вариант масла, то можете присмотреться к «синтетике» 5W30
или всесезонному маслу 5W40.

2 Чистая топливная система

За чистотой топливной системы нужно следить в обязательной порядке и производить чистку
каждые 9-10 тысяч километров. В противном случае в двигатели увеличится давление, отчего
вырастит и износ узлов.

3 Ремень ГРМ

Ремень ГРМ имеет относительно большой срок эксплуатации. Но не стоит ждать его полного
износа и ездить на нем до предела. Поэтому лучше менять его не каждые 100 тысяч километров,
а раньше, хотя бы на 80 тысячах. В таком случае вы будете уверены в том, что ремень не
порвется в самый неподходящий момент. А это, между прочем, может привести к серьезным
последствиям и дорогостоящему ремонту.

4 Детали

Не экономьте на деталях. Лучше один раз потратиться и потом долго не вспоминать о
необходимости ремонта и замены, чем купить дешевые расходники и менять их потом каждые
1000 километров.

5 Внимание и бережное вождение

Как и в случае с человеком, двигатель требует к себе внимания и бережного отношения.
Поэтому старайтесь как можно аккуратнее водить, избегайте гидроудара двигателя, не ездите на
холостых оборотах и на высоких. При таком подходе проблем у вас возникать не будет, и мотор
прослужит долгую и качественную службу.