Месяц: Сентябрь 2021

В России началось автокредитование, нацеленное на выдачу заемных денег для покупки
электрокаров.

Об этом направлении автомобилестроения есть масса отзывов. Они встречаются и
положительные, и отрицательные. Плюсы в основном строятся на удобстве и экологичности
электромобилей, на отказе от загрязняющих атмосферу бензине и дизеле. А минусы на том, что:

— покупка электрокара — это затратная идея, которая доступна далеко не всем,
— до конца не решен вопрос с тем, как потом утилизировать мощные аккумуляторы этого типа
машин, ведь их складирование и накопление в конечном итоге также вредит природе.

Тем не менее, кредитная программа для них понемногу начинает развиваться. Сейчас можно
взять кредит на электрокар, например, в ВТБ. Максимальный срок — 7 лет, процентная ставка
3%.Потребуется первоначальный взнос от 20% от общей суммы, размер кредита при этом не
может превышать семи миллионов рублей.

В «Газпромбанке» действуют похожие условия, с той лишь разницей, что максимальная сумма
кредита здесь составляет пять миллионов, а годовая ставка 3,9 процентов.

Но почему представители банков согласились на такой, своего рода, эксперимент? Ведь доля
покупок электрокаров в России минимальная. Да и статистика по автокредитам в этой отрасли
не особенно впечатляющая — всего 0,5%.

Как комментируют представители банков, риски у такого кредитования минимальные. Такие
дорогие и презентабельные машины могут позволить себе исключительно обеспеченные люди.
Они ориентированы на то, чтобы сохранить репутацию и с большой долей вероятности
просрочку платежей будут избегать. И с таким положением дел и условиями, банкам такие
премиальные клиенты даже при условиях низкой процентной ставки будут очень выгодны.

Также можно говорить о том, что выдача кредитов на электрокары — это проект, прежде всего,
нацеленный на перспективу. По словам экспертов, спрос здесь наступит не ранее 2025 года,
когда в России начнут производить свои электромобили.

А пока же кредиты есть, программы есть, остается следить, как они будут реализовываться и
насколько удобными и выгодными окажутся.

Ну и следить за развитием электрокаров. Пока с этой темой много неясного.

Как часто вы меняете автомобиль? По мнению экспертов, происходить это должно каждые три-
четыре года. Но рекомендации — рекомендациями, а на деле же все происходит совершенно
иначе. И средний срок эксплуатации авто в России составляет в лучшем случае пять лет. Но
если машина хорошо работает, редко ломается и не вызывает проблем, в принципе, почему бы и
не продолжать на ней ездить. А вот если постоянно с ней что-то случается, возникает
необходимость починки, то нужно задуматься, стоит ли и дальше держаться за этот автомобиль.

В статье мы назовем вам три признака, при которых пора менять авто. Так как они будут тянуть
из вас деньги и мотать нервы.

И первый признак здесь — это коррозия. Если вы увидели на машине рыжие пятна, то лучше
задуматься о смене транспортного средства. Чаще всего коррозия появляется в следующих
местах:

— дренажные отверстия в дверях,
— днище кузова,
— ниша запасного колеса,
— горловина бака,
— место под капотом,
— колесные арки,
— кромки багажника,
— передняя кромка крыши.

Можно тратить силы и время, пытаясь остановить коррозию, отдавать авто на ремонт
специалистам, обрабатывать антикоррозийными «примочками», но тревожный сигнал уже
прозвучал. Поэтому надо задуматься и рассмотреть вариант по смене машины.

Второй признак того, что лучше пересесть на другую машину, заключается в том, что авто
вдруг начинает поджирать масло. Как говорят бывалые автовладельцы, это один из сигналов
того, что вас могут ожидать серьезные поломки. Нужно ли ждать наступления этого момента?
Хороший вопрос, ответ на который каждый даст самостоятельно. Также наряду с увеличенным
расходом масла, увеличивается и расход топлива. Приходится чаще заправляться и больше
тратиться. Тут, хочешь не хочешь, задумаешься о покупке новой машины.

Ну и третий пункт. Это частые мелкие поломки. Вроде бы ничего серьезного. Тут
подремонтировали, там подкрутили, здесь деталь заменили. В итоге же это оборачивается
нормальными суммами и простоем. Поэтому если на каждые 8-10 тысяч километров на ремонт
вы тратите более 15 000 рублей, это повод сменить машину. Это в конечном итоге выйдет для
вас дешевле в плане денег и экономичнее с точки зрения временных затрат, чем пребывание в
вечном и бесконечном ремонте.

В России появился новый знак фотовидеофиксаци на дорогах. При этом внешне он ничем не
отличается от того, что мы видели ранее. Разница в этих табличках заключается в номере
(вместо 8.23 теперь будет 6.22) и месте установки.

Так, автовладельцы привыкли, что перед каждой камерой фото или видеофиксации сейчас висит
предупреждающая табличка. Она позволяет среагировать и проверить, не нарушаете ли вы
установленный скоростной режим на данном участке дороги.

С введением таблички 6.22 все знаки 8.23 будут убраны. А новые установлены только на въезде
в населенный пункт, если там есть камеры фото или видеофиксации.

То есть теперь вы не будете точно знать, где стоит камера, если у вас не включен навигатор или
вы не ознакомились с картой камер. При этом с одного участка дороги вам может прийти сразу
несколько штрафов с разных «носителей» — со стационарных камер и с треног.

Насколько будет удобным такое положение дел? Единого мнения на этот счет, естественно, нет.
Часть экспертов считает, что изменение знака не должно как-то кардинально отразиться на
ситуациях на дорогах. Ведь и без того водители должны ездить по правилам и не ждать
появления камер, чтобы сбросить скорость.

Другие эксперты, напротив, считают, что табличка нужна перед каждой камерой. Ведь это не
только предупреждение о том, что нужно проверить скорость, но и о том, что впереди
потенциально опасный участок дороги.

Третье мнение заключается в том, что единичный знак должен стоять только при въезде на
скоростную трассу.

Почему же вообще возникла идея заменить 8.23 на 6.22? Связано это, прежде всего, с тем, что в
населенных пунктах стало очень много камер. И, соответственно, нужно большое количество
предупреждающих табличек. Для примера, в Москве таких камер более 2000 И везде нужно
повесить знак.

Собственно, эксперимент по введению нового знака с Москвы и Московской области и начался.
Уже ведутся работы по снятию «лишних» табличек и по размещению нового знака на всех
въездах в Москву и населенные пункты области.

Со временем введение нового знака фотовидеофиксации планируется провести по всей
территории РФ. Пока же у автолюбителей есть возможность привыкнуть к этой мысли и начать
вспомнить про все правила скоростного режима.

Смена времен года — это еще один повод для того, чтобы проверить свой автомобиль. Особенно,
если дело касается постепенного похолодания. Поэтому с приходом осени настоятельно
рекомендуем вам осмотреть своего железного коня и устранить или отрегулировать
неисправности и сделать все необходимые замены. Про подготовку автомобиля к осени в статье
и поговорим.

Что же нужно сделать с машиной, чтобы пройти осень и подойти к зиме максимально
комфортно?

1 Замените дворники. Особенно актуально это будет для тех, у кого они старые или
потрепанные. С приходом плохой погоды, дождей, мокрого снега, именно на дворники ляжет
основная нагрузка по обеспечиванию хорошего уровня обзорности. А ведь именно она влияет
на безопасность поездки и позволяет избежать ДТП. И если дворники у вас старые,
некачественные, не убирающие дождевые потоки, то ездить будет проблематично.
2 Также стоит проверить все дренажные отверстия в машине. Потому что если они будут
забиты, то это тоже может повлиять на обзорность водителя. Осенью вместе с водой и стоками
туда могут попасть опавшие листья и ветки.
3 Если на лето вы меняете коврики в салоне на войлочные, ворсистые, то осенью лучше
постелить резиновые. Они будут лучше впитывать влагу и не пропустят ее туда, куда не нужно.
Плюс будет в салоне суше и чище.
4 Проверьте уплотнители. Они должны выполнять свою задачу.
5 Осмотрите стекла. Если есть какие-то сколы, высока вероятность того, что при первых же
заморозках трещины пойдут дальше.
6 Проверьте, как работают фары. С укорачиванием светового дня их корректная работа
становится все более актуальной.
7 Проверьте систему отопления, посмотрите, исправно ли работает печка. Если у вас регион с
холодным климатом, вполне вероятно, что она вам в скором времени понадобится.
8 Приготовьте зимние шины. Ближе к середине сезона их нужно будет поставить. Обычно это
делают в тот момент, когда приходят первые заморозки и температура уходит в стабильный
минус.
9 Также нелишним будет заранее проверить аккумулятор и все ходовые узлы. С приходом
холодов с ними не редко возникают проблемы. Аккумулятор при необходимости подзаряжаем.
А системы, в том числе тормозную, при обнаружении неисправностей — ремонтируем.

Про техосмотр сейчас много разговоров. Не совсем понятной остается его положение. Вроде бы
сказали о том, что из списка обязательных процедур его исключают. Тем не менее, штраф за
отсутствие диагностической карты никто не отменял. И все чаще и чаще ведутся разговоры о
том, что техосмотр-2022 года будет отличаться по наполнению от предыдущих своих «версий».
Основное различие в процедуре будет заключаться в том, что изменится количество
проверяемых пунктов. Так, сейчас их насчитывается 82, а планируется, что останется 59.

Почему уберут некоторые позиции? Потому что посчитали, что часть из них оказывается
слишком затратным по стоимости проверки, а часть — по времени, которое нужно работникам
для осуществления диагностики.

Предполагается, что такое сокращение пунктов позволит разгрузить пункты технического
обслуживания, сократить время на осмотр и сделать процедуру более быстрой.

Сами же работники станций технического обслуживания в таком положении дел не видят
особой разницы. И по их прогнозам особенной разгрузки сокращение не принесет. И нехватку
пунктов осмотра, без их дополнительного открытия, это не компенсирует.

Что планируют исключить из осмотра

Вот некоторые пункты, которые планируют исключить из обязательного осмотра:

— работа стеклоомывателя, его способность подавать жидкость в зону очистки,
— коррозия — наличие или отсутствие — на элементах тормозной системы, которая грозит потерей
герметичности,
— наличие или отсутствие повреждений тормозных трубопроводов,
— доппроверки для транспорта, перевозящих продукты питания,
— корректность установки знаков госрегистрации,
— проверка шумометром уровня шума выпускной системы будет заменена на проверку
органолептическим способом,
— наличие или отсутствие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки,
— наличие или отсутствие каплепопадания масел, а также рабочих жидкостей в системы и узлы
автомобиля.

Это примеры некоторых параметров, которые попадают под сокращение.

При этом, по статистике, автомобиле, прошедшие техосмотр, реже попадают в аварии и
становятся причинами дорожно-транспортных происшествий.