Месяц: Апрель 2018

Ремонт авто почти всегда требует замены запчастей. И если новые запчасти покупать относительно безопасно (как минимум, достаточно обратиться в проверенный магазин), то запчасти для контрактных двигателей следует выбирать особенно внимательно.

Устанавливая на свое авто контрактный двигатель, автовладелец всегда хочет, чтобы машина служила дольше, была мощнее и как можно реже нужно было возить ее на ремонт. Однако б/у моторы, даже проверенные и надежные, периодически требуют замены некоторых узлов.

Оригинальные запчасти стоят дорого. Есть вариант приобрести неоригинальную деталь японского, корейского или китайского производства. Однако практика показывает, что низкое качество материалов может сыграть злую шутку – придется покупать деталь и платить за ее замену заново. Контрактная запчасть в этом случае – очень достойный вариант. Приобретая качественную контрактную деталь, автовладелец получает настоящую заводскую запчасть, идеально подходящую для двигателя, по приемлемой цене.

Важно, чтобы поставщик контрактной детали, равно как и двигателя, был добросовестным и ответственным. На что обратить внимание, приобретая б/у детали из-за границы?

• Хороший поставщик знает «историю» детали – то есть, с какого авто она снята, что произошло с автомобилем, как она будет поставляться (или уже доставлена) в Россию.
• Поставщик должен знать, где и когда производили разбор двигателя, проводилась ли проверка его работоспособности.
• В идеале всегда можно увидеть реальные фото автомобиля до разбора, фото детали до того, как приобрести ее.
• Условия покупки должны быть приемлемы для покупателя. В частности, важно обсудить с продавцом гарантии на тот случай, если деталь придет в нерабочем состоянии.

В деле подбора деталей важно найти специалиста, которому можно будет доверять. Хорошо, если контрактные и новые запчасти на моторы есть в организации, которая устанавливала двигатель. В этом случае не нужно долго ждать поставку: если запчасть в наличии, ее установят сразу же. Это будет и дополнительной гарантией качества. Если детали нет, то специалисты сервиса должны помочь клиенту с выбором подходящего агрегата.

Автомобиль, дополненный ГБО, потребует от хозяина и водителя повышенного внимания. Это связано как с техникой безопасности, так и с нюансами работы такого авто. Обслуживание двигателей и системы подачи топлива должно быть грамотным и проводиться регулярно.

Если ГБО подобрано, установлено и настроено правильно, плюсов от его установки будет больше, нежели только экономия средств.

Газовоздушная смесь равномерно нагревается и отдает тепло. Сгорает она медленнее бензина, благодаря чему снижается нагрузка на внутренние узлы движка.

При этом никто не отменял регулярного обслуживания двигателя и ГБО. Обязательно нужно:

• Регулярно менять фильтры. Фильтры жидкой фазы можно менять каждые 30 000 км, а паровой фазы – каждые 10 000 км.
• Соединения системы впрыска проверять каждые 15 000 км.
• Резиновые рукава проверять каждые 30 000 км.
• Регулярно, каждые 15 000 км, производить продувку редуктора.

Получается, что появляться в сервисе придется с периодичностью в каждые 15 000 км. Однако профилактика всегда дешевле, нежели ремонт.

Очень желательно каждый месяц проверять герметичность ГБО. Ежедневный визуальный осмотр баллона и видимых частей системы должен войти в привычку водителя. Появление даже слабого запаха одоранта (химической добавки, придающей газу запах) – сигнал для проверки автомобиля в сервисе.

В идеале обслуживанием двигателя и газового оборудования должен заниматься тот, кто его установил. Если был сделан свап двигателя с одновременной установкой ГБО — тем более. Часто в сервисных центрах новоиспеченным обладателям автомобилей на газу выдают книжку, где отмечают все посещения и проделанные работы.

Автовладельцы, желающие установить на свое авто японский мотор, задают множество вопросов. Давать исчерпывающие ответы – задача каждого уважающего себя специалиста. В этой статье мы собрали FAQ – самые популярные вопросы наших клиентов — и ответили на них.

Стоимость установки двигателя под ключ
Стоимость зависит от разных факторов, в т.ч. региона. Минимальный ценник на наш работу – 160 000 рублей. Во время проведения акций можно сэкономить до 20 000 от этой суммы. За эти деньги вы получите качественно установленный контрактный двигатель, с которым не будет проблем в дальнейшем. Потолок цен обозначить сложнее. В нашей практике был мощный свап за 410 000 рублей.

Как изменится расход топлива?
Расход топлива сокращается, по разным наблюдениям – до 10-15%. Особенно это ощущается при разгоне и торможении.
Как после переустановки мотора зарегистрировать машину в ГИБДД?

Тем, кто делает у нас свап, мы помогаем с оформлением документов и регистрацией. Всем клиентам, желающим оформить изменения, подробно рассказываем, где и как зарегистрировать мотор, какие для этого нужны документы. Однако большинство автолюбителей предпочитают ездить, не регистрируя новый мотор. По закону на регистрацию дается неделя, мы делаем договор с открытой датой, который позволяет свободно передвигаться по дорогам. Если у ГИБДД возникнут вопросы, всегда можно ответить, что в ближайшие дни регистрация будет сделана. Мы полностью вносим все изменения в ПТС и техпаспорт.

Возможна ли одновременная установка ГБО?
Да. Одновременная установка двигателя и ГБО – наиболее оптимальный вариант.

Можно ли установить на ГАЗель дизельный двигатель?
Наши мастера смогут установить на отечественный автомобиль, например, ГАЗель, дизельный двигатель TD-27. Однако мы не рекомендуем этого делать! Двигатели данной марки используются в Японии на коммерческом транспорте и изначально имеют большой пробег. Учитывая, что качество дизельного топлива в России невысокое, автомобиль на таком двигателе будет требовать к себе очень много внимания, запчасти будут быстро изнашиваться. Всем нашим клиентам мы советуем ставить на свои автомобили моторы Toyota с относительно небольшим пробегом (до 80 000 км), а если хочется экономить на топливе – одновременно оборудовать машину ГБО.

Цены на бензин – головная боль всех автовладельцев, а для тех, чей бизнес связан с перевозками – это едва ли не главная статья расходов. Единственный адекватный способ экономии – переход на газовое топливо. Установка газового оборудования возможна на различные автомобили, в том числе и на машины с японскими двигателями.

ГБО и японский движок – неутихающая тема на автофорумах. Существуют ярые противники установки газовых систем на двигатели из Японии. Однако опыт многих автовладельцев, которые успешно произвели такую «пересадку», говорит о том, что все реально. Главное – доверить работу профессионалам, которые смогут учесть все нюансы.

Специалисты должны правильно подобрать газовое оборудование, которое будет идеально сочетаться с двигателем и автомобилем. Японские двигатели имеют ряд особенностей и достаточно мудреную электронику. ГБО должно сочетаться с электронными компонентами и системой подачи топлива.

Важно учитывать, как изменится вид и функциональность машины после установки баллона.
Следующая задача мастеров – правильно установить ГБО. Это должно быть сделано с учетом текущего состояния двигателя: его компрессии, зазора клапанов и т.д. Но это еще половина дела. Чтобы автомобиль работал безотказно, а расход топлива был минимальным, важно правильно настроить газовое оборудование. Именно от настроек будет зависеть в итоге целесообразность перехода на газ. Настройки нужно регулярно проверять, возможно, с течением времени придется перенастраивать ГБО.

Газовое оборудование можно установить на популярные японские двигатели 1 JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE, 3UZ-FE. Такие движки успешно «встают» на ГАЗели, УАЗы, которые используются как для личных целей, так и для работы. Грамотный установщик всегда проконсультирует клиента обо всех нюансах работы. Например, двигатели Toyota будут работать качественно только на пропане. Метан не подходит по октановому числу и имеет свойство «сушить» ДВС. Встречаются ситуации, когда японский движок прошел на метане чуть больше 150 тысяч километров, и начал работать нестабильно. При вскрытии можно обнаружить целый ряд повреждений, виной которым – неправильно подобранное ГБО. Последствия — от замены головки блока цилиндров до тотального капремонта.

Решаясь на такие масштабные перемены, как свап мотора, многие задумываются – может быть, стоит сразу оснастить автомобиль газовым оборудованием? Чтобы понять, нужно ли устанавливать такое оборудование на моторы на бензине необходимо взвесить все «за» и «против».

Бензиновый двигатель – это всегда надежно и просто: не нужно никаких дополнительных доработок, вмешательств в систему. У бензинового автомобиля никогда не будет проблем с заправкой. Между тем, все больше людей задумываются о переходе на газ в связи с тем, что бензин стоит очень дорого и перспектив, что он подешевеет, просто нет. Более того, газовый движок не выделяет вредных веществ в атмосферу: забота об окружающей среде сегодня – тоже острый вопрос.

Какие еще плюсы и минусы имеет газифицированный мотор?

Сгорая, газ не выделяет никаких твердых частиц, на внутренних частях агрегата не остается осадка и нагара. Это позволяет поршням и цилиндрам служить намного дольше своих бензиновых «братьев». Работая на газу, двигатель и другие части системы намного меньше подвержены коррозии.

Запускать двигатель на автомобиле с ГБО рекомендуется только на бензине, как в морозы, так и в нормальную погоду. Зато в жаркие летние дни при поездке на дальние расстояния движок на газифицированном авто не перегревается.

При этом, устанавливая мотор с ГБО, придется пожертвовать:

• Полезным пространством в автомобиле. Обычно баллон устанавливают в багажник – он занимает там место. Водителям ГАЗелей можно не беспокоиться: баллон ставят под днище кузова.

• Максимальной скоростью автомобиля. Газовый движок по этому параметру немного (5-8%) уступит бензиновому. Впрочем, речь идет не о гоночных машинах, а значит этот пункт не должен беспокоить дисциплинированного водителя.

Кстати, на ГБО 4-го поколения при нехватке мощности двигатель автоматически переключается на бензин.

• Деньгами. Установка ГБО под ключ – удовольствие не дешевое, но оно достаточно быстро окупится.
В итоге машина с ГБО – лучшее решение для тех, кто ездит много и часто, особенно, если автомобиль при этом достаточно прожорливый. Экономия будет ощутимой. Главное – подобрать оптимальное оборудование и качественно его установить.