Рубрика: Полезно знать

Мы привыкли слышать мнение о том, что менять моторное масло нужно по регламенту. Это позволяет сохранить хорошие эксплуатационные характеристики транспортного средства и добиться максимально комфортной езды. Определяется «регламент» двумя простыми способами:

1. Во время посещения автосервиса, по рекомендации мастера.
2. После прочтения рекомендаций в мануале к машине.

Но далеко не все задумываются о том, что правило это хоть и правильное, но не на сто процентов.
И знаете почему? Далеко не все берут в расчет особенности «национальной» езды. А ведь даже для них есть определенные оговорки. Так, в мануале в разделе по замене масла вы найдете две цифры. Одна, на которую чаще всего и ориентируются автолюбители, рассчитана на езду в оптимальных условиях. То есть когда нет никаких помех и напрягов для машин. Приблизительно она составляет 15 000 пробега.

Но есть и второй показатель. И для реалий нашей страны он подходит больше. А обозначается как езда в экстремальных условиях, то есть по плохому покрытию, в мороз, с не прогретым двигателем и нагрузками на него. То есть чувствуете, да, как это про нашу реальность?

При такой езде цифры по замене масла меняются, и лучше всего обновлять его уже на показателях в 7 500 км пробега. Чтобы сберечь мотор и продлить срок его службы.

Понятное дело при этом, что в «плохих условиях» мы ездим не всегда. Поэтому можно брать средний показатель из двух обозначенных цифр. И получится это плюс-минус 9 000 км. На них и ориентируемся.

Вот и получается, что безоговорочно ориентироваться только на привычные первые цифры не стоит. Особенно в том случае, если вы знаете, что подвергаете свой автомобиль дополнительным нагрузкам.

Если же вы сомневаетесь в том, стоит ли менять масло или нет, пришло ли время, то обратитесь за консультацией все же к сотрудникам автосервиса или автосалона, где приобретали транспортное средство. Вам должны помочь и сориентировать.

Что касается вопроса о том, какое масло лучше приобретать, то и здесь ориентироваться нужно на руководство по эксплуатации транспортного средства. И по возможности не пренебрегать брендами, так как они предлагают наиболее качественную продукцию.

Свечи — деталь в автомобиле хоть и сравнительно небольшая, но важная. Ведь именно их начинают проверять на исправность в первую очередь в том случае, если мотор перестал работать привычным образом и также бодро, как изначально. Поэтому нет ничего удивительного в том, что производители предлагают потребителям самые разные варианты свечей. И сейчас можно найти как обычные изделия, так и те, что сделаны из платины и иридия.

Разница, на первый взгляд, в свечах, состоит только в ценах. Обычные и стоят обычно. А вот платиновые и иридиевые уже предлагаются по более дорогой стоимости. И далеко не каждый автовладелец готов переплачивать за хоть и важную, но тем не менее расходную деталь.
Давайте же попробуем разобраться, если ли преимущества в платине и иридии и в чем они заключаются.

Для того, чтобы понять разницу, нужно вспомнить устройство свечи. Это изолятор из керамики, в который помещен электрод. Именно он отвечает за работоспособность детали и со временем плавится и изнашивается. У обычных свечей электрод изготовлен из никель-хрома. Это достаточно недорогой и не самый надежный материал. Как правило, свечей никель-хромовых хватает на 30 000 километров пробега.

С одной стороны, это достаточно. С другой, если вы ездите очень много, то менять свечи придется достаточно часто. А это иногда напрягает. При этом есть еще такой момент — не у многих, но у некоторых моделей машин, чтобы добраться до свечей, приходиться разобрать чуть ли не половину мотора. Что тогда? Каждую замену превращать в квест? Нет, вот как раз для таких случаев отлично подойдут новые типы свечей.

Естественно, что не весь наконечник свечи делается из платины или иридия. Из них делают только напыление наконечника. Так, платиновое напыление позволяет выдерживать более высокие температуры, благодаря чему срок их износа увеличивается до 60 000 км пробега. А у иридиевых изделий показатели и того выше, поэтому без замены они могут прослужить вам до 100 000 км.

Поэтому ответ на вопрос, стоит ли переплачивать и покупать дорогие свечи, будет зависеть от вашей езды, от того, удобно ли у вас расположены свечи и не вызывает ли сложность их замена. Кстати, бонусам к более дорогой продукции станет возможность экономии топлива. Пусть не в больших количествах, но как факт осознавать это приятно.

Хорошее моторное масло стоит недешево. Поэтому очень обидно, если вдруг вместо качественного и брендового продукта по дорогой стоимости вам попадется подделка. Но бывает всякое. И не оригинал есть риск приобрести даже в солидном магазине. Поэтому не лишним будет знать некоторые правила и приемы, которые помогут купить нужный продукт и не разочароваться.
Приведем вам в пример достаточно простое правило, которое поможет вам в магазине и не потребует много времени или какие-то дополнительные умения.

Итак, представим такую ситуацию: вы пришли в магазин и хотите купить моторное масло. Заведение это приличное, с хорошей репутацией. И вы в нем практически уверены. Но все же хочется на подделку не нарваться и получить качественную продукцию.

Что делаем в первую очередь? Берем бутылку и осматриваем ее со всех сторон. Этикетки и все наклейки должны быть расположены ровно и хорошо просматриваться. Особенно в тех местах, где стоит дата производства масла, место его фасовки и номер партии.

Для чего это нужно? Если на официальном сайте производителя вы введете эти данные, в частности номер партии, то сможете проверить подлинности изделия. Так, вам должны будут выдать информацию о том, что номера совпадают и действительно партия была выпущена в продажу. Плюс покажут дату фасовки, которую легко сравнить с указанной на бутыле.

Если же масло поддельное, то и все данные на упаковке будут ненастоящими. И проверку не пройдут.

При этом зачастую мошенники или непорядочные продавцы идут на хитрость. Они умышленно повреждают упаковку, чтобы цифры стали неразличимыми. Выглядит это как случайное механическое повреждение — грузили и содрали, всякое ведь бывает. Но уже сам этот факт вас должен насторожить. Да, действительно, может быть этикетки были повреждены случайно в процессе логистики. Но может быть и нет, а для того, чтобы лишить покупателя возможности провести элементарную проверку.

В любом случае, если во внешнем виде масла вас что-либо смущает, от его покупки лучше отказаться. А в некоторых случаях даже предпочесть посещение другой торговой точки.

Существуют вечные споры. К примеру, что появилось раньше — курица или яйцо. Ответить на этот вопрос крайне сложно. И сторонников как первого, так и второго вариантов существует в достаточном количестве. Что касается автомобильной тематике, то тут на первый план выходит спор по поводу того, какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный. И сегодня в статье мы предлагаем вам рассмотреть не самые привлекательные стороны дизеля. Но не с целью того, чтобы отговорить вас от покупки этого вполне качественного и любимого многими автовладельцами агрегата. А для того, чтобы показать реальную картину. Ведь некоторые впадают в иллюзии и бывают не готовы к существованию у дизелей недостатков.

1. Стоимость
   Производство дизельного двигателя в сравнении с бензиновым куда более сложное. Поэтому при всей его экономичности на покупку нужно будет потратить процентов на 40 больше средств, чем на бензиновый. Автовладельцы чаще всего об этом знают, но ссылаются на то, что траты окупятся путем экономии топлива. Но будьте готовы к тому, что произойдет это далеко не сразу.
2. Сложность ремонта
   Так как конструкция дизельного двигателя сложнее бензинового, то и ремонт его может обойтись дороже. Из-за того, что нужно найти квалифицированных специалистов, не все можно сделать своими силами и времени на манипуляции придется потратить больше.
3. Техобслуживание
   Дизель капризен и требователен в плане ухода. Поэтому пускать на самотек и забывать о техобслуживании в данном случае никак нельзя. И менять свечи, фильтры и прочие расходные материалы нужно будет гораздо чаще.
4. Грязный дым
   А этот минус больше всего озаботит борцов за экологию. Ведь выхлопные газы дизельного двигателя считаются самыми грязными. Но и для этого есть решение, заключается в установке систем по снижению токсичности.
5. Топливо
   И этот пункт еще раз говорит о требовательности дизельных моторов. Потому что в отличие от бензина, дизель бывает двух типов — летний и зимний. И четко нужно помнить о переходе с одного вида на другой, потому что уже при небольшом минусе летнее топливо начинает густеть. А потом и вовсе замерзает.
   

Тем не менее даже при таких недостатках отказываться от установки именно дизельного мотора не стоит. Так как положительные стороны его использования во многом перевешивают.

Опытные автолюбители знают, что к любому нетипичному поведению транспортного средства относиться нужно внимательно и не пренебрегать симптомами. Ведь лучше сразу понять, что не так и устранить неисправность, чем махнуть на ситуацию рукой, а потом влететь на дорогостоящий ремонт. Поэтому эту статью мы хотим посвятить больше тем, кто только начинает свой путь вождения. И рассказать о проблемах, которые лучше не игнорировать.

1. Двигатель вибрирует
   Да, такое может быть. И это вам не кажется. Происходит подобное обычно на холостом ходу — движок начинает неравномерную работу. Или же, к примеру, при резком нажатии на педаль газа «вылезают» плавающие обороты.
   Здесь первым делом нужно проверить в каком состоянии у вас свечи, не загрязнились ли они, как обстоят дела с топливным и воздушным фильтрами. Ну и посмотреть проводку. По сути, все эти манипуляции не такие уж и сложные. И лучше их отработать. Чем потом попасть на более дорогой ремонт.
2. Изменение аппетитов
   Если вы заметили, что в течение нескольких месяцев ваш автомобиль стал употреблять гораздо больше топлива, чем раньше, есть все основания для того, чтобы заменить воздушный и топливный фильтры. И сделать это нужно даже не смотря на уверения некоторых, что явление это обычное, и двигатель в какой-то момент начнет пожирать бензин или дизель. Лучше все же произвести нужные манипуляции, а также дополнительно посмотреть, как обстоят дела с проводами зажигания, датчиком кислорода и проводами.
3. Загорелась лампочка
   Приборная панель в автомобили устанавливается не для красоты. Это возможность даже до появления ярко выраженных симптомов неисправности понять, что дела идут неважно. Поэтому если на панели в какой-то момент начинает гореть лампочка, игнорировать положение не стоит. Все это не с проста. И лучше перестраховаться и проверить, в чем дело, чем потом жалеть об упущенном времени и возможностях.
   

Ну и шумы. Для опытных водителей их появление означает отклонение от привычного режима работы. Так что реагируют они на них быстро и безотлагательно. Поэтому и перед начинающим водителем одной из задач будет стоят вслушивание в работу своего авто. И понимание, какие звуки издаются в штатном режиме, а какие сигнализируют о сбое и неполадках.

Что дешевле и выгоднее — замена или ремонт двигателя? Вопрос этот достаточно неоднозначный и требует некоторых пояснений и дополнений. Так как развитие автомобильной отрасли не стоит на месте, и в ней происходят различные изменения.

Чего они касаются и как это влияет на ремонт двигателя? Давайте разбираться.

Дело в том, что в последние десять лет автомобилестроители уходят все дальше и дальше от попыток создать автомобиль на века. Ведь регулярно выпускаются свежие модели, обновленные версии, доработанные предложения и так далее. Все это нацелено на то, чтобы клиент как можно чаще хотел менять машину. Да, одно время было модно купить авто и ездить на нем максимально долго. Но не сейчас. Ведь обновлять авто теперь возникает желание каждые 3-5 лет. Ведь модели становятся все удобнее, красивее и функциональнее. И в связи с этим перед производителем не стоит задача создавать сверхпрочные машины или хотя бы стремиться к тому, чтобы их удобно было ремонтировать. Отсюда проблема с невозможностью найти запасные части на «несвежие» автомобили. Также не все производителя предусматривают сейчас в принципе возможность ремонта двигателя. И чаще всего они предусматривают вариант полной замены мотора. Или машины.

Да, в дилемме про замену или ремонт двигателя появляется еще одна позиция: покупка нового автомобиля. И в некоторых случаях она оказывается вполне оправданной. Особенно в тех случаях, когда у клиента подержанный автомобиль. И так или иначе возникали мысли о том, что его лучше сменить.

Двигатель или ремонт?

Но возвращаемся к вопросу о цене на ремонт и замену мотора. Что здесь выгоднее? Допустим, при условии, что вам повезло, и двигатель на авто можно чинить и на него есть запасные части.
Процедура будет состоять из нескольких этапов:

— снятие двигателя, а затем его установка обратно,
— разборка,
— осмотр,
— принятие решения о том, подлежит ли двигатель ремонту.

И уже на этих этапах вы заплатите не малые деньги. После чего уже будет осуществлен непосредственно сам ремонт. Естественно, за дополнительную стоимость. В итоге стоимость будет высокая. В некоторых случаях она может достигать 100 000 рублей и выше.

Что касается контактного двигателя, то ценники на него самые разные. При этом и показатели, характеристики и перспективы по работе куда выше, чем у двигателя отремонтированного.

Поэтому если вы решили все же не менять машину, а заняться двигателем, заменить его на контрактный есть все разумные основания.

Для любого автовладельца страшной новостью становится известие о том, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. И речь идет не просто о замене, например, поршневых колец. Нет, именно полная капиталка. Шок. Гнев. Отрицание. Принятие. Пройти тут можно через самые разные стадии. Но результат всегда будет один: необходимо принять решение о том, как быть.

На самом деле путей тут выделяется всего три. Первый — приступить к капитальному ремонту двигателя. Затея эта трудоемкая и глобальная по финансовым вложениям. Кроме того, если автомобиль не новый, свое уже прилично побегал, то процедура окажется еще более дорогостоящей.

Второй вариант решения проблемы — замена двигателя на аналогичный. В ряде случаев такая процедура может оказаться даже дешевле, чем ремонт ДВС.

И третий путь — свап двигателя, то есть замена его на один из популярных японских агрегатов, который не только позволит уйти от ремонта, но и добавит сил и резвости автомобилю. Здесь опять же есть несколько сценариев. Можно купить новый мотор и установить. А можно присмотреться к контрактному, есть бывшему в употреблении, но тем не менее бодрому и надежному.

Какие расходники понадобятся

Также нужно учитывать, что замена двигателя внутреннего сгорания потребует дополнительной замены расходников. Если этого не сделать сразу, то какого-то положительного эффекта от процедуры вы не получите, так как обнаружатся другие поломки и проблемы.

Список элементов выглядит так:

— Передний и задний сальники коленвала. Их основная задача заключается в обеспечение герметичности ДС.
— Заменяются маслосъемные колпачки, это нужно для снижения расхода масла.
— Для того, чтобы не подтекало масло в зоне двигателя и тамблера, требуется замена уплотнительного кольца тамблера.
— Пара: ремень ГРМ + ролик-натяжитель. Важный момент здесь заключается в том, что даже если вы увидели ремень в якобы приличном состоянии, его все равно лучше заменить. Так как при дальнейшей эксплуатации он может лопнуть из-за старости.
— Антифриз.
— Патрубки.

Также отметим, что все задачи по замене или ремонту двигателя и расходных материалов в идеале доверить профессионалам. Только они могут произвести работу максимально качественно и так, чтобы мотор прослужил как можно дольше. Без сбоев в работе и дополнительных проблем.

Как всегда в апреле-мае нового года автолюбители сталкиваются с рядом изменений и новостей в разных автомобильных сферах. Не стал исключением и 2022 год.

Технический осмотр

Что нового здесь?

— Увеличивается штраф на езду без диагностической карты. Теперь он составит 2 000 рублей.
— Частным автовладельцам нужно проходить техосмотр при смене автовладельца для авто старше 4 лет и при постановке на учет авто старше 4 лет.
— Также обязателен техосмотр в том случае, если в конструкцию автомобиля вносятся какие-либо изменения.
— Нужен он и в том случае, если авто используется для перевозки пассажиров, как такси.

Страхование

Вводятся новые коэффициенты для тарифов страхования. Так, чем аккуратнее водитель пользуется своей машиной и реже попадает в ДТП, тем меньше будет цена страховки.

Изменения коснуться и минимального коэффициента расчета. Размер страховой премии с 0,5 снизится до 0,46.

Напротив, вырастет скидка за вождение без аварий. И теперь она будет составлять не 50%, а 54%. А вот водителям-аварийщикам не повезло. Для них повышается коэффициент бонус-малус. Теперь эта цифра выглядит как 3,92.

Анонсировано в ближайшее время появление новейших справочников запчастей, которые используются при расчете стоимости на ремонт авто по Каско и ОСаго-полисам.
Связано это с тем, что резко и ощутимо изменились цены на расходники и запчасти. И Центробанку просто необходимо понимать, как с этим быть и как перейти к новым системам и методикам подсчета.

К чему это приведет? К тому, что страхование в значительной степени подорожает. Что спровоцирует рост цен на сами полисы. Будьте к этому готовы.

Запреты и санкции

Они коснуться разных вопросов. К примеру, под санкции попали премиум-автомобили из Японии. Поэтому купить их и мотоциклы будет проблематично, если не сказать невозможно.
Также с уходом крупных компаний и производителей авто, если риск возникновения проблем с заменой деталей и узлов некоторых марок машин.

Много денег? Решимость? Бесстрашие? Нет, это не самые главные составляющие свапа. Хотя далеким от процесса людям нередко процесс кажется жутко дорогим и отчасти близким к афере. На самом же деле все не так. А как? Попробуем разобраться.

Для начала вам нужно будет определиться с целью свапа. Он проводится исходя из самых разных пожеланий автовладельцев. Иногда необходимость замены вызвана, элементарно, тем, что родной двигатель износился так, что нет смысла его дальше ремонтировать и пытаться реанимировать. В данном случае мотор будет подобран аналогичный по характеристикам и мощности. И преобразования не доставят особых хлопот.

Другой вариант того, зачем нужен свап, — это желание изменить мощностные характеристики автомобиля. Поэтому ищут владельцы мотор большего объема, с хорошей репутацией и впечатляющими отзывами.

Тут нужно будет смотреть на то:

1. Влезет ли новый мотор в отведенное для него пространство.
2. Как изменится развесовка машины.
3. Не повлияет ли изменение двигателя на поведение автомобиля при езде.

Также нетипичная замена ДВС будет сопряжена с определенными тонкостями в оформлении. Более подробно об этом мы писали в статье «Можно ли заменить двигатель на больший по объему».

Также нередко автомобили готовят к показам и выставкам, и свап подключают для этой цели. И в этом случае вообще все просто. Потому что такие машины не ездят по дорогам общего пользования, а значит и не могут стать причиной аварии или опасных ситуаций. По сути, они становятся красивыми выставочными образцами.

Выбор мотора

Как только вы определитесь с тем, какая из причин свапа вам ближе, нужно будет решить вопрос с мотором. Тут выбор будет состоять из двух частей:

1. Какой марки мотор вы хотите. Топовыми для свапа стали двигатели из Японии, чаще берут Toyota, но присутствуют и другие варианты, например, Nissan. Поэтому вам нужно будет разобраться со своими личными предпочтениями, а еще лучше — проконсультироваться со специалистами, которые подскажут что больше подходит именно для вашей модели транспортного средства.
2. Степень новизны мотора: это может быть новый двигатель без пробега, а может быть бывший в употреблении. Все тут также зависит от ваших предпочтений, бюджета, который вы готовы потратить на свап и от того, можно ли найти нужный вам двигатель в «нулевом» состоянии.

Кто заменит мотор

И еще один пункт, нудный для свапа двигателя, — это понимание того, кто им займется. В идеале доверить все работы профессионалам. Потому что только они смогут сделать все не только быстро и аккуратно, но и качественно. А вы в итоге насладитесь изменениями и новым уровнем ваших поездок без опасения, что в процессе что-то пойдет не так.

Одной из причин, по которой автовладельцы начинают интересоваться свапом, является возможность увеличить мощность мотора. Но можно ли при этом заменить двигатель на больший по объему? Давайте попробуем разобраться.

Чисто теоретически, в большинстве случаев сделать это можно без проблем. И машина будет вести себя прекрасно и показывать вам свои новые возможности.

Сложности начнутся здесь на этапе регистрации, потому что по закону замена моторов у нас разрешена, но только на аналогичные модели. То есть равнозначные по мощности и другим характеристикам. А если в этом пункте идет несовпадение, то это будет называться установка нестандартного ДВС и потребует специального разрешения от Госавтоинспекции.

План будет выглядеть следующим образом:

1. Техническая экспертиза
   Прежде чем перейти к процедуре замены двигателя на более мощный, необходимо пройти независимую экспертизу. Она должна подтвердить, что возможность такая есть и все нормально. Список компаний, которые имеют право на процедуру, можно найти на ресурсе Департамента технического обслуживания ЕЭК.

2. Сбор документов
   Далее необходимо будет собрать пакет документов. Это результаты экспертизы, заявление на замену, паспорт владельца, ТС и свидетельство ТС.

3. Получение разрешения
   После чего вам нужно будет дождаться разрешения на замену и после этого действовать. Сразу здесь стоит сказать, что задача перед вами стоит не самая дешевая. Услуги по экспертизе и набор пошлин в сумме могут составить от 50 000 рублей.
   

Когда нужна замена мотора

Но не всегда бывает так, что на свап решаются для изменения характеристик двигателя. Достаточно часто эта процедура оказывается вынужденной мерой, потому что родной мотор оказывается бесполезно или очень дорого ремонтировать. Или же происходит так, что вы ремонт произвели, но он оказался лишь временным явлением, который не решил проблему, а лишь «съел» ваши деньги, сдвинув необходимость старый двигатель все же утилизировать.

Поэтому в таком случае гораздо выгоднее будет просчитать стоимость ремонтов и сравнить ее со стоимостью нового двигателя (он может быть как именно новым, то есть ранее никем не использованным, так и контрактным, другими словами, бывшем в употреблении). И если разница получится небольшая, то лучше отдать предпочтение все же свапу.