В чем заключается СВАП

Автолюбители шутят, что свап начинает интересовать водителя тогда, когда его кровь перемешивается с бензином. Отчасти это так: замена двигателя – это для искушенных. В чем заключается СВАП и зачем он нужен, расскажем в нашей статье.

Сущность термина

Мы говорим «свап», хотя само слово, с точки зрения английского языка, правильно произносится скорее как «своп». В переводе это слово означает «обмен», что и расшифровывает сущность термина: свап – это полная замена одного двигателя на другой.

Важно отличать свап от тюнинга. Тюнинг предполагает собой улучшение, «прокачку» уже установленных деталей, узлов, агрегатов. Увеличение мощности, размеров, улучшение дизайна или других характеристик. Свап же есть полная замена одного узла другим, и как правило – не предназначенным изначально для этой модели автомобиля. Для мастеров такая работа всегда на стыке автоэлектрики и механики с творчеством – ведь на выходе можно получить совершенно иной автомобиль, нежели был.

Цели

Менять двигатель можно по разным причинам, основные из них мы рассмотрели в статье «4 причины для замены мотора». Обычно это делается, если родной движок просто «умер», или стал расходовать много топлива. Иногда автомобили свапуют ради достижения спортивных результатов или для создания шоу-авто.

СВАП поэтапно

Для начала подбирается двигатель, который можно установить в ваш автомобиль и который будет соответствовать тем целям, которых вы хотите достичь: увеличение мощности, экономичность расхода бензина, долговечность, и т.д. Затем вы привозите свое авто в сервис и оставляете его там. Специалисты производят дефектовку нового движка (чаще всего свап подразумевает установку контрактных двигателей японского или немецкого производства, бывший в употреблении. Замена старого мотора на новый аналогичный – это не совсем свап в понимании автомастеров). Все износившиеся узлы заменяются на новые. После этого извлекается ваш старый двигатель. Его можно оставить себе для капитального ремонта, сдать в переработку, продать. Иногда старый двигатель может помочь в перепродаже машины, чтобы не иметь проблем в ГИБДД (оформить продажу, поставив старый, а покупателю уже отдать с новым).

Затем в автомобиль устанавливают двигатель и начинается работа по подключению. Новый двигатель сложнее всего «подружить» с коробкой передач, поэтому целесообразно заменить сразу и этот агрегат. Для полного обновления можно поменять и приборную панель – тогда «понимать» новый движок вам будет гораздо проще.

Свап – дело не быстрое. В зависимости от загруженности сервиса, наличия деталей и объема работ, процедура может проходить от 5 дней до 3 недель, а иногда и дольше. Но результат будет того стоить!

Запчасти для свапнутых авто

Чтобы заменить двигатель в автомобиле, нужен, как ни странно, не только двигатель. Запчасти для свапнутых авто требуются разные и достаточно много – только так можно сделать новый движок для машины «родным».

Стандартные требования

Конечно, нужен сам двигатель. Мы уже много писали о том, какова должна быть логика при выборе мотора – прежде всего это вид вашей ГАЗели и ее грузоподъемность. Движок должен подходить по размерам (умещаться под капот так, чтобы тот требовал минимальных переделок) и по весу, чтобы не нарушился баланс автомобиля.

Потребуется коробка передач или селектор – поменять оба узла сразу это правильное решение.
Чтобы все работало максимально эффективно, нужно позаботиться о согревании и охлаждении – нет ничего лучше родного радиатора, который создан специально для этого типа двигателя и соответствующих вентиляторов. Лучше взять сразу два – на мотор и коробку.

Приборная панель – она сделает салон красивее и поможет лучше считывать информацию обо всем, что происходит под капотом.

Из навесов на движок потребуются выпускные коллекторы, а вместе с ними, кстати, целесообразно поставить и родную систему выхлопа с глушителем и резонатором. Это позволит экономить топливо, реже менять глушители и ощутить приятный уху рык хорошего движка.

Так же из запчастей понадобится салонный блок коммутации, топливный бак, электронный блок управления, топливный регулятор, кронштейны, кардан, блок воздушного фильтра.

Разумеется, всего в статье не перечислить: общий список необходимого может составить только мастер, работающий с конкретной машиной. Многое зависит и от состояния автомобиля, и от состояния контрактного движка, и от тех изменений, на которые вы готовы.

Где взять?

Обычно запчасти к контрактным двигателям и для свапованных авто продаются там же, где и сами двигатели. Желательно приобретать все в одном месте и у одного продавца. Часто детали ищут на авторазборах, на сайтах по продаже б/у вещей. Всегда есть смысл заказать какие-то детали новыми, чтобы реально обновить двигатель, который планируется установить.

В идеале все запчасти должны быть в компании, которая будет делать свап, ведь зачастую поиск одной мелочи, без которой машину не собрать, может затянуться на недели. Обязательно интересуйтесь наличием деталей – это один из показателей качества работы компании.

Критерии выбора СВАП-компании

Если вас интересует свап по-серьезному, чтобы машина служила долго и не требовала постоянных ремонтов, не стоит обращаться в гаражные сервисы. Лучше поехать к мастерам, которые специализируются именно на этом виде работ. Есть четкие критерии выбора СВАП-компании, с которыми нужно соотнести мастерскую.

Юридическая «чистота» и грамотность

Поскольку проблемы с свапованным двигателем возникнуть все-таки могут (и это должен понимать каждый, кто решается на это), лучше всего обращаться в официальный сервис, имеющий лицензию на проведение работ по замене мотора. В официальном сервисе, кроме грамотного обслуживания, вы получите все документы, бумаги и чеки на проведение работ, обязательно – гарантию и возможность постгарантийного обслуживания.

Двигатели должны предоставляться с документами. Это страхует владельца машины от неприятностей (новый мотор, как может выясниться, снят с угнанной машины и тд.). Клиент должен быть уверен, что для установки мотора будут использоваться только японские запчасти и высококачественная автохимия.
Очень хорошо, если компания оказывает поддержку при оформлении двигателя в ГИБДД.

Мастерство и отношение к работе

Очень хорошо, если у компании на момент вашего обращения есть каталог с двигателями и запчастями в наличии. Во-первых, это свидетельствует о том, что фирма занимается движками постоянно – никто ведь не будет держать у себя целый склад железа, если нет спроса. Во-вторых, это проявление заботы о клиенте, которому не нужно ждать, пока мастера купят мотор или тем более ехать приобретать его самостоятельно.
Добрый знак – если компания сама занимается не только свапом, но и продажей контрактных двигателей. Есть большие шансы, что агрегаты закупаются у проверенных поставщиков либо без посредников, что всегда хорошо.

Обратите внимание, что цена на качественный свап не может быть низкой. Узнайте среднюю стоимость по рынку, и определите, насколько адекватна предложенная вам цена. В хорошей мастерской вам никогда не скажут наобум цену свапа под ключ – это делается только после осмотра и беседы, т.к. для комфортной езды часто менять требуется не только двигатель. Предоплаты за всю работу быть не должно: мастера сами рискуют, неся большую ответственность за ваш автомобиль.

Хороший сайт или хотя бы группа в социальной сети, отзывы и сарафанное радио тоже играют не последнюю роль: все эти штрихи к имиджу компании, который можно доверить своего «железного коня».

Как происходит замена двигателя

Желающие установить новый двигатель в свое авто постоянно интересуются тонкостями процедуры: свап – достаточно серьезное вмешательство. Остановимся подробнее на том, как происходит замена двигателя.

Предварительные работы

Специалист должен осмотреть ваш автомобиль, чтобы понять, насколько масштабной будет работа. Вместе вы определяетесь с тем, какой двигатель лучше всего поставить. Доверьтесь мастеру! Не доверяя, лучше не делать свап вообще – о том, как выбрать хорошую компанию по установке двигателей, мы подробно говорили в статье «Критерии выбора СВАП-компании». Последнее слово в выборе агрегата должен сказать именно специалист, который будет его устанавливать.

Универсальный вариант, подходящий для множества автомобилей, в том числе и ГАЗелей — Toyota JZ. Эти знаменитые движки олицетворяют собой скорость и непревзойденное качество. Существует множество моделей «джейзетов» — подобрать можно на любой вкус. В отечественный коммерческий транспорт обычно ставят:

• 1JZ-GE (подходит для пассажирских ГАЗелей или машин, не предназначенных для перевозки тяжелых грузов)
• 2JZ-GE (для автомобилей, перевозящих грузы до 2.5 тонн)

Так же популярностью пользуются 5vz-FE, 1-uz-FE и 3uz-FE – скорее всего, именно на них остановит выбор мастер, если ваш автомобиль «заточен» для перевозки тяжестей.

Разобравшись с моделью двигателя и определив фронт работ (кроме движка можно поменять КПП, панель, выхлопную трубу, установить подлокотник и т.д.), специалист определит стоимость услуг.

Замена двигателя

Прекрасно, если у компании есть в наличии контрактные двигатели и детали с документами. В этом случае к работе приступают сразу. Двигатель повторно осматривается и на нем заменяются все изношенные узлы. Делать это лучше, пока агрегат еще не установлен в автомобиль. Затем производится демонтаж старого движка. В этом процессе тоже есть свои особенности: двигатель отсоединяют от узлов автомобиля, сливают жидкости, а затем при помощи гусака вытягивают его вверх. Можно также подставить металлический столик под двигатель, а сам автомобиль поднять вверх на подъемнике.

Новый мотор в идеале нужно установить на место прежнего. Физически делается это делается при помощи гусака и специальных измерительных инструментов, ведь грамотное расположение мотора это залог успешного свапа. Затем начинается самый сложный этап – сборка всей электрической цепи и подключение агрегата. Процесс может занять несколько дней, в зависимости от сложности и объема работы. Во время подключения все параметры должны проверяться при помощи измерительных приборов.

Автомобиль неоднократно запускается, проводятся пробные поездки на свапованном авто, в ходе которых становятся видны нюансы для доработки. Только после финальной доработки клиент будет вызван на приемку.

4 причины для замены мотора

Чтобы решиться на такую непростую операцию как замена двигателя, нужны серьезные предпосылки. Делать это из праздного интереса – бессмысленно и дорого. Перечислим 4 причины для замены мотора, которые являются наиболее важными.

Причина первая: менять нельзя ремонтировать

Веским поводом для замены мотора становится его поломка. Хороший специалист всегда подскажет, когда стоит ремонтировать движок, а когда лучше его заменить. Если речь не идет об увеличении мощностных характеристик авто, замену двигателя можно произвести с минимальным вмешательством в систему.
Поводом для диагностики двигателя на предмет ремонта или замены могут послужить стуки при работе, чрезмерный расход масла, быстрое образование нагара на свечах зажигания, чересчур дымный выхлоп из трубы, неравномерность работы агрегата (это слышно по звуку и ощущается при вождении). Насторожить должен увеличившийся расход бензина и падение мощности (автомобиль медленнее набирает скорость), постоянное перегревание без видимых причин.

Причина вторая: сложности в обслуживании

Такая проблема на сегодняшнем глобализованном рынке встречается нечасто, однако первые свапы стали делать отчасти и из-за этого: кому-то достался заграничный автомобиль, для которого в стране нет ни запчастей, ни расходников. Приходится менять двигатель на более подходящий. В 40е-50е годы в СССР многие трофейные немецкие автомобили были переоснащены моторами от ГАЗов и Жигули.

Причина третья: изменение концепции автомобиля

К примеру можно встретить переделанные из пассажирских в грузовые газели, с установленным 1UZ-FE (4 л., 280 л.с.) с АКПП, которые грузят до 5 т. В данном случае произведен не только свап двигателя, но и внесены серьезные конструктивные изменения для перевода автомобиля из класса пассажирский в грузовой с разрешенной максимальной массой до 7т.

Причина четвертая: увеличение прибыли от коммерческого транспорта

Пожалуй, самая популярная причина для свапа. Оснащение коммерческих авто более мощными двигателями увеличивает их ресурс, позволяет развивать более высокую скорость и сокращает расход топлива. Часто вместе с двигателем приходиться менять и трансмиссию, однако это делает автомобиль более управляемым и комфортным. В долгосрочной перспективе свап коммерческого транспорта всегда окупается, главное, чтобы он был сделан качественно.

Что такое авто-распил?

Автораспил можно отчасти сравнить в авторазбором автомобиля, так как при данной процедуре используются лишь отдельные элементы старой машины, как правило, после ДТП, но которые сумели уцелеть. Главное отличие от авторазбора заключается в том, что это явление касается внутренних элементов авто, а автораспил применяется в адрес кузова и рам. Что такое автораспил? Это разделение автомобиля на три основные части, но, при этом, с машины почти ничего не снимается и не ликвидируется. Плюс, конечная стоимость на авто резко падает.

Следует отметить, что покупка ТС после автораспила – это не хорошо и не плохо, однако такой транспорт будет уже сложнее продать самому следующему покупателю. Специалисты рекомендуют покупать машину после автораспила только в том случае, если ее использование будет носить исключительно личный характер.

Как определить автораспил?

Не все знают, что такое автораспил в реальной жизни. Однако существуют определенные нюансы, которые помогут определить распил. Во-первых, перед покупкой можно проверить номер кузова и двигателя в ГАИ, что станет верным знаком, который укажет на наличие автораспила.

Во-вторых, если автораспил принципиально не нужен, но самостоятельно нет знаний, чтобы его определить, следует обратиться за помощью к специалисту из данной сферы, который сразу обнаружит его.

Третий момент очень косвенный – это состояние ЛКМ на петлях, порогах, а также на багажнике. Именно эти элементы зачастую указывают на произведенный автораспил. Аналогично неплохо обратить внимание на дверные уплотнители. Они тоже могут закрывать следы проведенного распила, как и любые иные дефекты.

При осмотре может помочь такой инструмент, как толщиномер. Если продавец будет против его, то уже следует подумать, стоит ли вообще рассматривать варианты покупки автомобиля. Наиболее проблемные места специалисты выделяют следующие: стойки, передняя и задняя части кузова. Именно в этих частях можно сразу увидеть следы, которые стараются заполировать. Однако толщиномер полироль сразу определяет.

В итоге, можно сказать, что если определить автораспил, то можно либо отказаться от такого автомобиля, либо начать торговаться с продавцом, который не проговорил этот момент заранее, что какие-то элементы были заменены, а не являются оригинальными. Здесь уже выводы следует делать самостоятельно. Если не проговаривается распил, то, возможно, другие элементы тоже претерпели изменения.

Как закрепить двигатель под капотом? И еще 3 горячих вопроса о свапе

Как закрепить двигатель под капотом, чтобы он не отвалился, не нарушил работу других систем? По этому вопросу существует решение, а также целая процедура, которая состоит из нескольких этапов, позволяющих сделать все достаточно быстро, эффективно и без вреда для других элементов автомобиля. Сначала разбирается передняя часть автомобиля, чтобы освободить максимально пространство. Далее убирается двигатель и коробка передач. Затем новый агрегат должен закрепляться в автомобиле при помощи специальных траверсы, опор, кронштейнов и антивибрационных подушек. Этот момент проводят исключительно в команде, чтобы не повредить другие части.

Потом механик должен устанавливать опоры, а также закреплять их болтами, при этом, оставляя место для смещения мотора. После только переходят к установке коробки передач. Вслед за этим закрепляются и подушки для крепления агрегата. В результате работы переходят к установке системы охлаждения и выхлопной системы. При завершении уже сматывается электрика и подключается панель приборов.

Влезет ли новый двигатель в подкапотное пространство?

Как закрепить двигатель под капотом, не нарушая пространство – это один из самых интересных вопросов. Зачастую специалисты рекомендуют подбирать сразу такой агрегат, который спокойно войдет под капот, не нарушая всю систему. Если это сделать не получается, то сегодня автомобильные мастера могут увеличить пространство под капотом. Такое часто происходит. И данные примеры можно легко найти. Особенно когда свап касается ГАЗели. Сегодня такую процедуру по расширению пространства проводят достаточно аккуратно, а не разбивают все кувалдой. Используется сразу несколько инструментов. Есть конечно варианты установки двигателей без изменения подкапотного пространства, но данные варианты не безопасны и такие работы в дальнейшем не зарегистрировать.

Менять нужно только двигатель или коробку тоже?

Чаще всего свап подразумевает замену и коробки передач, которую меняют с «механики» на «автомат», однако в этом вопросе можно поступить и обратным действием, если АКПП не подходит под рекомендуемый тоннаж или под стиль вождения. Современный свап возможен в некоторых случаях и без замены коробки передач или с адаптацией альтернативной МКПП, главное, чтобы она подходила по передаточным числа. Однако многие японские агрегаты, которые чаще всего ставятся вместо оригинальных моторов, не могут работать эффективно с остальными устройствами автомобиля. Поэтому и рекомендуется менять еще коробку передач.

Что из вспомогательных узлов еще понадобится?

Если говорить про оборудование, то в случае сотрудничества с профессионалами, никаких дополнительных элементов не понадобится. Что касается именно системных элементов, то они подбираются уже специалистами, прописываются в договоре, что произойдет та или иная дополнительная замена детали.

Для чего нужен свап?

Многие сомневаются, для чего нужен свап мотора? Ряд специалистов и автовладельцев считают, что данная процедура бесполезна и вредна для машины, у которой нет эффективности, как и у тюнинга или чипования.

Варианты, для чего нужен свап

На самом деле свап был и будет и полезной процедурой, и в некоторых случаях единственным правильным выходом из ситуации, когда мотор либо полностью отжил, либо не тянет ту мощность, которая требуется, а новый автомобиль нет возможности купить с новым мотором.

Специалисты выделяют четыре основных направления для свапа. Во-первых, увеличение мощности агрегата на автомобиле, а также повышение экономичности. Практика показывает, что свап эффективен не только для российских и китайских машин с оригинальными агрегатами, но даже для немецких, американских и итальянских, чьи первоначальные моторы не могут сравниться по техническим характеристикам с японскими двигателями. Любая ГАЗель, а также ПАЗ заметно прибавят в работе. После свапа всегда чувствуется, насколько легче работает мотор, насколько он мощнее.

Во-вторых, свап активно применяется в тех случаях, когда родного мотора уже просто не существует. Это часто бывает с ретро-автомобилями, когда замену оригинального мотора аналогичным, но более новым экземпляром, произвести просто невозможно. В принципе, это касается не только совсем винтажных автомобилей, но и машин 20-25-летней давности, к которым уже сложно подобрать «родной» двигатель.
В-третьих, свап агрегата проводится для выставочных машин, а также для гоночных автомобилей. Для первых просто нужен агрегат, чтобы авто могло передвигаться, а для вторых могут потребоваться более высокие скоростные характеристики.

Плюсы

Главный плюс свапа заключается в том, что свап можно использовать в тех случаях, когда капитальный ремонт не в состоянии помочь. Кроме мощности, свап обеспечивает увеличение крутящего момента. Дополнительно свап может увеличить или, наоборот,
уменьшить общую массу автомобиля. Этот плюс касается, в основном, спортивных машин. Что касается допустим газелей и другого коммерческого транспорта, то в данном случае свап увеличивает надежность машины, ее грузоподьемность и может уменьшить расход.

Кроме того, свап может стать прекрасной альтернативой тюнингу, если последнюю операцию проводить нет смысла. Еще можно получить более мощный двигатель, который будет иметь больше лошадиных сил. Здесь стоит обратить внимание, что сильный мотор зачастую приводит к более агрессивному стилю езды, а также к тому, что другие элементы машины будут быстрее изнашиваться и выходить из строя.

Двигатели GR-FE: плюсы и минусы

Двигатели GR-FE – это тойотовские моторы, которые производятся японской компанией с начала XXI века. Очень надежные и эффективные двигатели, которые активно используются для свапа, а специалистами рекомендуются для тех водителей, которые выбирают спокойную езду. Однако, как и у любых других агрегатов, у GR-FE есть свои сильные и слабые стороны, которые необходимо учитывать, чтобы не прогадать с мотором.

Положительные стороны

Стоит начать с того, что двигатели серии производятся из стали, а коллектор собран из алюминия, что приводит к небольшому весу агрегата. Японская компания всегда использовала специальный сплав, который делает мотор не только легким, но и достаточно экономичным в плане стоимости для покупателя. При этом специалисты отмечают особенную надежность GR-FE. Даже поршни идут из алюминия, которые покрываются специальным полимерным составом. Клапаны тоже сокращают вероятность того, что они ударятся об поршни из обрыва ремня. Плюс, еще газораспределительный механизм уже имеет более удобную конфигурацию DOHC, где предусмотрено четыре клапана на каждый цилиндр. Шатуны тоже сделаны из стали, но уже из кованой.

То есть, основные достоинства двигателя заключены в его техническом исполнении, которое является и надежным, и современным, и удобным для эксплуатации автомобиля.

Негативные моменты

У двигателей может возникать шум в районе крышки головы, когда происходит запуск агрегата. Аналогично при запуске мотора в холодное время года могут возникнуть проблемы. В некоторых случаях даже проводят замену всего монтажного блока. Поэтому перед зимой всегда нужно проводить грамотное ТО.

Негативное влияние на работу оказывают и низкие обороты на холостом ходу. Если эта проблема появилась, то лучше осуществить чистку заслонки, которую следует проводить один раз в 50000 километров.

Нюансы

Из нюансов следует отметить, что двигатели GR-FE подходят не для всех автомобилей подряд. К примеру, 1 GR-FE устанавливают исключительно на внедорожники. Также нужно отметить, что при агрессивной манере эксплуатации на двигателях 3GR может возникнуть проблема с задирами в 5 цилиндре, но при свапе эта проблема невилируется установкой альтернативного выпускного коллектора. Сегодня при свапе устанавливаются данные моторы в уже более доработанном формате, что позволяет снижать общий риск детонации, плюс улучшать общую эффективность потребления топлива.

Что такое engine swap?

Что такое engine swap знают не все автовладельцы. Практика последних лет показывает, что свапирование не просто существует, как отдельное явление, которое отличается от тюнинга, но и имеет свои особенные виды, на которые подразделяется. Engine swap лишь является подвидом. Специалисты дают следующее определение понятию «engine swap». Это процесс, когда снимается оригинальный агрегат, который был установлен на машину на заводе, а на его место ставится новый, как правило, более мощный мотор.

Зачастую, свап еще проводят в том случае, если произошел сбой у оригинального двигателя, поэтому он работать не может. Аналогично свап проводится и в тех ситуациях, когда нет запчастей для первоначального агрегата. Плюс, именно engine swap повышает крутящий момент, ресурс, а также экономит расход топлива.

История engine swap

Что такое engine swap узнали у нас уже после того, как процедуру часто применяли в Штатах, Европе и Азии. В США первыми стали активно экспериментировать, так как и был интерес, и законы позволяли достаточно спокойно и без проблем проводить мероприятия. В Европе и Азии, особенно в Японии, в связи с особенностями законодательства, этот процесс слегка запоздал, хотя свап проводят регулярно. В нашей стране это достаточно молодое явление. В советское время такие вещи проводили редко, а если они и происходили, то это была не частная инициатива.

Замена оригинального мотора именно на дизельный двигатель не влечет за собой снижение производительности, поэтому такое преобразование и считается давно крайне эффективным за пределами России. Причем engine swap может носить как частичный, так и полный характер. Когда проводится частичная замена, то это значительно проще осуществить, чем полную. Полный engine swap не только сложен, но и считается достаточно дорогим удовольствием.

Чем engine swap отличается от swap transmission

Выше мы уже отмечали, что engine swap является лишь видом свапа. И по своей сути он может отличаться от второго основного вида swap transmission. Engine все-таки подразумевает, что замена происходит на более мощный мотор, а transmission – это замена коробки передачи. К примеру, с 5-ступенчатой на 6-ступенчатую, а также с «механики» на «автомат». В итоге, engine swap может дать неплохие результаты не только в производительности, но и повысить управляемость, изменить вес машины, а также улучшить ее надежность в работе.