Месяц: Март 2019

О том, что такое свап сегодня знают практически все автовладельцы. И подавляющее
большинство из автолюбителей мечтает произвести замену двигателя, но не решается.
Причины для этого у каждого свои – сомневаются в результате, не готовы к переменам ,не
знают к кому обратиться. И самая распространенная – считают, что процедура слишком
дорогая. Да, свап стоит достаточно много, но может ли он стоить меньше? И что вам
сулит дешевый свап? Давайте разбираться.

Что к чему

Итак, разберем вот какую ситуацию – вы решили заменить мотор в своей машине на
японский. Обратились в компанию, которая занимается подобными услугами. И вам
выдали счет. Допустим, 150 000 рублей (сумма ориентировочная). Хм, подумали вы, как-
то дороговата. И пошли в аналогичную компанию для мониторинга цен. И, представляете,
там вам насчитывают на 60 тысяч меньше! Естественно, вы принимаете решение делать
свап во второй компании.

А потом сталкиваетесь с рядом проблем:

— работы выплнены некачественно,
— заменены не все узлы, которые должны были подвергнуться трансформации,
— мотор предложен такой, который не лучшим образом подходит вашему авто!

И что в итоге? Вам приходится снова идти в первую организацию и делать пересвап (то
есть переделку свапа)! Ну как? Получилось сэкономить? Нет, вы потеряли впустую 90
тысяч! И еще кучу времени.

Что делать?

И как тут быть? Идти в компанию, где предлагают самую высокую цену? Не совсем так.
Нужно подготовиться к свапу не только мониторингом цен. Посмотрите в Интернете
отзывы об организации, об их условиях. Посмотрите, с какими фирмами они работали и
так далее. Если репутация у компании хорошая, и ценник предлагается адекватный, то
можно смело идти на свап.

И так, для продвинутых – в сети можно найти информацию о том, какие моторы для каких
машин подходят. Ради интереса погуглите. И тогда вы мало-мальски будете
подстрахованы от некорректного свапа!

Удачи вам в переделках! И запомните: дешевый свап – это сыр в мышеловке. Потом
потратите на переделки еще больше денег. Так что лучше все сразу делать качественно!

Своевременная и регулярная диагностика двигателя автомобиля – это залог его
бесперебойной работы. Поэтому если хотите, чтобы машина вас не подводила – за
здоровьем техники следите. Тем более, что сам автомобиль вам обязательно подскажет,
что у него есть проблемы. Как? С помощью электронной системы управления и
диагностики. Тут все предельно просто – случилась поломка в двигатели – у вас на панели
с датчиками замигает светодиодный сигнал. Но чтобы расшифровать и понять его, вам
нужно знать коды ошибок Cummins.

Красный, желтый, зеленый

Коды ошибок регистрируются электронным блоком управления, что позволяет не только
увидеть их в момент, когда произошла неполадка, но и запомнить ошибку. А потом по
истории восстановить информацию и произвести быстрый, правильный ремонт. Поэтому
коды делятся на две группы – активные (требующие внимания сейчас) и неактивные (те,
что сохранились в памяти устройства).

При этом нужно не забывать, что индикаторы на блоке управления рассказывают не
только о поломке, но и информируют о текущем состоянии двигателя. Так что смотреть
нужно не только на код ошибки, но и на цвет индикации:

— красный цвет требует немедленной остановки двигателя и решения проблемы,
— желтый цвет предупреждает о неполадках, нужно будет при первой же возможности
устранить ошибку,
— зеленый цвет как раз рассказывает не о поломках, а о текущем состоянии мотора,
например, о температуре масла в двигателе.

Загорелась ошибка, что делать

Итак, представьте ситуацию – вы едете, у вас замигала лампочка ошибки, что делать?

1. Остановитесь и поверните ключ зажигания в положение.
2. Нажмите клавишу рядом с индикатором – начнется самодиагностика системы.
3. Считайте код: сначала желтая лампочка моргнет один раз – затем красная лампочка
   будет мигать с паузами, эту индикацию и считаем, затем снова загорится красная
   лампочка.
4. Устраняем неполадку.

Теперь попробуем на практике: мигнула желтая лампочка, затем два раза красная, пауза,
пять раз красная, пауза, девять раз красная, желтый сигнал. И так три раза. Значит у
двигателя ошибка 259 Обратимся к руководству по эксплуатации. Там сказано, что это
ошибка означает клапан отключения подачи топлива – заклинил в открытом состоянии.

 

Для того, чтобы мотор долгое время радовал вас исправной работой, необходима за ним
хорошо ухаживать. Как это делать? У каждого производителя есть на этот счет свои
рекомендации. Рассмотрим сегодня Двигатели Cummins на Газель.

Ориентируемся на руководство

Так вот, из-за того, что производители двигателей постоянно модернизируют и
индивидуализируют свой продукт, при эксплуатации мотора лучше всего
ориентироваться на руководство по эксплуатации. Здесь детально будут прописаны
технические характеристики двигателя и рассказано, как за изделием следить.

Что это даст в результате? Правильный уход позволит:

— продлить срок службы изделия,
— добиться качественной эксплуатации двигателя,
— прийти к экономичной работе мотора.

Ежедневные проверки

Уход за мотором подразделяется на ежедневные процедуры и на те, что нужно выполнять
по истечении определенного количества моточасов.

И к ежедневным проверкам относятся следующие:

— контроль за уровнем масла в двигатели,
— контроль датчика сопротивления впуска воздуха,
— контроль подтеканий из узлов,
— проверка ламп световых сигналов, которые сообщат о сбоях в работе мотора (коды
ошибок).

Также есть ряд правил и рекомендаций, которые стоит строго выполнять. К примеру,
самое распространенное – запуск и эксплуатация мотора в холодное время года. Так,
владельцам Камминз нужно запомнить, что если двигатель не завелся в течение 30 секунд
работы стартера, то повторный пуск мотора нужно делать не менее чем через 2-3 минуты.
Также обратите внимание на то, что зимой рекомендовано переходить на
низкотемпературную смазку. Это также позволит продлить срок жизни мотора.

Еще из актуальных рекомендаций можно привести езду на низких холостых оборотах.
Она не должна превышать 10 минут. В противном случае это будет чревато
закоксовыванием распылителя форсунок и поршневых колец.

Использование холостых оборотов допустимо и даже необходимо (3-4 минуты) в тот
момент, когда вы глушите мотор, чтобы произошло постепенное и что важно —
равномерное охлаждение цилиндров и других узлов двигателя.

Регулярный техосмотр

Помимо ежедневного осмотра необходимо также производить регулярный технический
осмотр мотора.

При эксплуатации двигателя в течение 250 моточасов (примерно раз в 6 месяцев)
необходимо:

— сменить масло,
— заменить фильтры – жидкостные, топливные, смазочные,
— проверить проводку,
— почистить сапун картера.

Следующие проверки нужно будет осуществить через 1500 моточасов и 6000 моточасов.

В погоне за экономией на топливе, все большее и большее число автолюбителей
переходит на ГБО – газовобаллонное оборудование. И если вы еще не рискнули и только
раздумываете о такой трансформации, расскажем вам о том, какими бывают ГБО.
Материал будет полезным и для тех, кто уже перешел на газ – для еще более качественной
работы автомобиля.

Очевидные выгоды

И начать хотелось бы с очевидных плюсов газобаллонного оборудования. К ним относят:

— экономный расход топлива, очень актуальна эта тема для тех, кто занимается, к примеру,
грузоперевозками, получается достаточно так ощутимая разница по сравнению с
бензином,
— быстрая замена оборудования.

Но чтобы добиться нужных вам результатов, необходимо правильно подобрать ГБО для
своей машины.

Что нужно знать?

Газобаллонное оборудование делится на два вида:

— ГБО пропан-бутан – то есть оборудование работает на этих видах газа,
— ГБО метан.

Какого-то принципиального различия между двумя этими типами нет, разве что цена –
метан стоит дешевле, но он больше убивает мотор, а некоторые моторы могут выдержать
не более 150 000 км с данным типом топлива.

Состав ГБО

Если же говорить про состав ГБО, то практически все поколения выглядят одинаково:
1. Газовый баллон – здесь хранится топливо.
2. Топливопровод для транспортировки газа к мотору.
3. Форсунки, клапаны – контроль подачи газа в систему.
4. Редуктор-испаритель (топливораспределительное устройство).
5. Фильтры.
6. Датчики, отвечающие за контроль работы ГБО.

Как тогда разобраться в том, какое оборудование вам лучше установить? Правильным
решением будет консультация у специалистов. Они точно подскажут, какое, выражаясь
терминами маркетологов, поколение стоит выбрать и к какому типу ГБО присмотреться.

Как выбрать ГБО (газобаллонное оборудование)? На что обратить внимание при покупке
и установке? На все эти вопросы ищите ответы в нашей статье.

Разница поколений

— ГБО1 – самая простая разновидность ГБО, здесь нет электроники, аа впуск топлива в
систему осуществляется путем подачи газа через штуцер-смеситель, соединенного
напрямую с коллектором впускным.
— ГБО2 – оборудование оснащено минимальной электроникой, плюс штуцер-спмеситель
заменен на электронный смеситель подачи топлива. ГБО совместимо с любым
бензиновым мотором, где есть система монопитания. В России этот тип ГБО
распространен достаточно широко из-за быстрой установки и приемлемой цене.
— ГБО3 – в России этот тип ГБО не прижился, хотя модернизирован по сравнению с ГБО2
достаточно – есть автоматизированный смеситель, который подает топливо не во все
цилиндры сразу, а по очереди. Электроника также значительно усовершенствована.
— ГБО4 – наиболее популярное сегодня поколение ГБО, основная ориентация –
инжекторные моторы. Надежное и недорогое ГБО.
— ГБО5 – не очень популярный вид ГБО, по сути ГБО5 – это версия ГБО4 для машин, где 4
поколение по ряду причин установить нельзя. У устройства нет газового инжектора.
— ГБО6 – новинка, суть заключается в том, что газ сразу подается в двигатель через
топливораспределитель. Тут в инжектор или карбюратор будет врезан клапанный
селектор и можно варьировать – подаете вы газ или бензин.

На что обратить внимание

Также при выборе ГБО нужно обратить внимание на следующие моменты:

— Для чего вы ставите ГБО, от этих целей будет зависеть выбор комплектующих для
дальнейшей эксплуатации оборудования.
— Вам обязательно нужно будет проверить, подходит ли выбранный вам тип ГБО для
вашего автомобиля. Иначе смысла эксплуатации не будет. Напомним, в некоторые авто
тот же ГБО4 установить невозможно из-за конструктивных особенностей.
— Качество уже имеющейся системы питания – от ее состояния также будет зависеть
выбор ГБО.