Месяц: Март 2021

Перед тем, как купить автомобиль, будущий автовладелец внимательно изучает технику. И
обращает внимание на самые разные показатели и характеристики. И немало споров в
последнее время возникает с тем, что же важнее — лошадиные силы или крутящий момент для
скорости, комфортной езды и так далее.

Естественно, что есть сторонники «лошадиной силы», которые утверждают, что смотреть нужно
именно на этот показатель. А есть те, кто отстаивает крутящий момент.

Но как же дела обстоят на самом деле? И нужно ли вообще разводить два этих понятия.
Начнем с азов, и определим для себя, что лошадиные силы — это мощность двигателя. Чем они
больше, тем сильнее авто. Но сильнее в чем? Например, в том, насколько быстро двигатель
сможет разогнать крутящий момент.

Крутящий момент — это сила двигателя, то есть его умение быстро разгоняться. При обычной
езде это не так важно, а вот при обгонах имеет важное значение. Да вы и сами замечали, что
некоторые автомобили могут разогнаться за достаточно короткий момент времени и «рвануть с
места» так, что их не догнать. А другим нужно время, чтобы набрать силы и скорость.

Вот как раз эта разница и зависит от крутящего момента. Какие-то двигатели работают уже на
2000 оборотах в минуту максимально, а каким-то нужно набрать минимум 4000-5000 оборотов.
Так вот, в зависимости от того, как быстро крутящий момент набирает обороты, и подключает к
своей работе лошадиные силы — мощь авто, тем быстрее он будет ехать.

При этом не всегда высокие показатели лошадиной силы могут говорить о хороших
характеристиках автомобиля при езде.

Поэтому как-то однозначно сказать, что здесь важнее, достаточно сложно. Важно учитывать
самые разные моменты, включая уже упомянутое количество оборотов в минуту и время, за
которое двигатель выходит в пике — то есть в максимальный набор оборотов.

Принципиально разобраться в этих вопросах нужно владельцам гоночных автомобилей. А если
вы используете машину исключительно для передвижения по городу, то углубляться в
крутящий момент, может быть, и не стоит. Но если вы любите плавную и легкую езду, с
быстрым стартом, но ищите те двигатели, которые имеют низкую тягу, то есть способны
хорошо разгоняться при оборотах в 2500 в минуту. Как правило это V-образные моторы, либо
дизеля.

Автолюбители, которые только-только приобрели личное транспортное средство, начинают
пользоваться им и просто диву даются, как в его устройстве все, оказывается, непросто.
Особенно, если дело касается двигателя. Это сложный, самобытный агрегат, который любит
внимание к себе и бережного отношения. И если что-то его не устраивает, он сразу же выходит
из строя. Естественно, разными образами. К примеру, стрелка тахометра начинает показывать
что-то непонятное, и в итоге у авто «плавают» обороты. В чем тут может заключаться причина,
и как с проблемой справиться?

На самом деле, источники такого поведения тахометра могут быть самые разные. Назовем лишь
некоторые самые распространенные и часто встречающиеся из них.

1. Некачественное топливо

Мы всегда говорим о том, что нужно следить за качеством топлива, которое вы заливаете в свой
автомобиль, и не пытаться сэкономить. Это как взять и самим выпить из неизвестного ручья.
Вдруг вода окажется качественной? Так и с экспериментами с дешевыми АЗС или снижением
октанового числа в топливе. В результате всего этого у вас могут забиться форсунки и появится
нагар на свечах. От этого обороты начнут «плавать». И проблему решить будет возможно только
в автосервисе. Поэтому если вы собираетесь в дальнее путешествие и такое поведение
тахометра уже заметили — проблему решайте срочно, в пути выход не найдете.

Вторая поломка, которая может произойти из-за некачественного горючего, — это засорение
топливного фильтра, а потом и топливного насоса. В некоторых случаях такая поломка может
обойтись крупными затратами.

2. Система зажигания

Если у вас возникают проблемы с каким-то из элементов системы зажигания, то обороты тоже
могут плавать.

На что тут обращаем внимание?

— на свечи,
— на высоковольтные провода,
— на крышку трамблера.

Если «полетело» что-то из этого списка, то ситуация решается исключительно заменой.

3. Клапан рециркуляции отработанных газов

С течением работы и эксплуатации автомобиля, клапан этот забивается грязью и сажей, поэтому
его нужно периодически чистить. Симптом, который будет указывать именно на клапан, —
потеря оборотов при попытке резкого торможения.

Чтобы точно выяснить, какая из проблем связана с появлением неустойчивых показаний
тахометра, лучше обратиться для диагностики в автомастерскую.

Если в автомобиле плохо греет печка, это доставляет дискомфорт всем пассажирам и водителю.
Особенно, если речь идет о холодном времени года.

Но это еще далеко не все. Печка, которая не выполняет своей работы на 100%, негативно влияет
и на двигатель, так как является одним из звеньев охлаждающей системы.

Поэтому если вы заметили, что печка плохо работает, обязательно постарайтесь найти причину
произошедшего, так как:

1. Это серьезный сигнал о том, что в системе автомобиля что-то повреждено.

2. Такое состояние печки может привести к серьезным поломкам и необходимости ремонта.

Что может стать причиной поломки печи в автомобиле

Итак, начнем поиски неисправностей. Они могут быть самыми разными:

— Вышел из строя вентилятор отопителя. Прогрев печки осуществляется путем загона в нее
антифриза и теплого воздуха из пространства под капотом. И если вентилятор ломается, и
прекращает подавать воздух, печки не хватает мощностей, и она начинает хуже греть. Что
доставляет неудобство пассажирам автомобиля.
— Уровень охлаждающей жидкости ниже нормы. Если в автомобиле по какой-то причине нет
датчика, который сигнализирует об уровне антифриза, печка может начать плохо греться из-за
нехватки охлаждающей жидкости. Происходит утечка чаще всего из-за образования течи в
радиаторе. Поэтому необходимо ее найти и устранить. Сделать это можно разными способами,
например, замазать герметиком, сейчас предлагают достойные варианты этого средства,
которые не засоряют патрубки и не оставляют следы.
— У печки забился радиатор. Происходит это чаще всего по двум причинам: водитель использует
разные антифризы или воду. Вода дает осадок, что вызывает засоры и появление ржавчины.
Антифирзы также могут не сочетаться между собой и давать осадок, забивая радиатор. В таком
случае нужно воспользоваться специальными промывками для охлаждающей системы,
радиатор очистится, и все снова будет исправно работать.
— Сломался термостат. Его нужно будет заменить.
— Сломалась помпа. Это также требует замены. Причины поломки при этом могут быть
разными: от разрыва ремня приводов до заклинивания помпы.
— Пробилась прокладка головки блока цилиндра. В таком случае антифриз будет утекать во
впускной коллектор и цилиндры, а печь греть не будет.

Во всех этих случаях важно вовремя устранить неисправность. Это будет залогом работы
автомобиля, вашего комфорта и безопасности.

Как работает ваш автомобиль? Все ли вас в нем устраивает? Не смущают ли посторонние звуки?
Прислушайтесь, вдруг что-то идет не так. К примеру, бывают такие ситуации, когда водитель
начинает слышать металлический звон при запуске двигателя. Что это такое и следует ли
считать его тревожным сигналом?

Двигатель — устройство сложное. В нем много узлов, важных деталей, частей. И если вдруг
появляется посторонний звук, то это говорит о том, что какая-то деталь вышла из строя. И вам
необходимо найти поломку и устранить. Что сломалось сразу сказать сложно, потому что в
силовом агрегате сломаться может практически все. Но вы можете попробовать определить
проблему по звуку. Так, если звук появляется только при холодном двигателе, а по мере
прогрева исчезает, то тут причина может крыться в детонации. То есть вы скорее всего
заправились бензином, октановое число которого ниже, чем рекомендуемое. Поэтому
воспламенение топлива происходит с запозданием, отсюда звуки. Для решения проблемы
достаточно будет сменить топливо на то, которое рекомендуется производителем, то есть если
написано АИ-98, то и ездить на нем, а не на АИ-95 и уж тем более 92.

Если же с октановым числом все в порядке, то детонация будет говорить о плохом качестве
бензина. Поэтому лучше поменять заправку или поставщика услуги.

Какого-то явного ущерба детонация по первости не принесет, но в долгосрочной перспективе
обернется дорогостоящим ремонтом.

Износ деталей

Другая причина металлического стука или лязга кроется в износе деталей. Чаще всего
изнашиваются поршни цилиндров, которые начинают свободно двигаться и издают звон.
Поэтому опытные автолюбители сразу понимают, что у них стучат поршни.

Другой вариант — это лопнувшие поршневые кольца. При этом какой бы первопричиной не было
появление стука, его срочно нужно устранять и проводить капитальный ремонт двигателя.
Также причиной металлического стука может стать ваше невнимательное обслуживание
автомобиля. Редкая смена масла, несвоевременное ТО и так далее — все это приводит к
поломкам. Поэтому не забывайте следить за своим автомобилем, и он ответит вам четкой и
слаженной работой всех механизмов.

В любом случае, какой бы не была причина появления стука, ее нужно найти и устранить. И
сделать вам это помогут мастера в автоцентрах.

Автомобиль — транспорт непредсказуемый. И сегодня, казалось бы, вы ездите, и все в полном
порядке. А завтра утром встаете, отправляетесь в поездку и понимаете, что двигатель «жрет»
масло в таких количествах, в каких этого никогда не делал. В чем же тут дело и почему
подобное происходит? Давайте разбираться.

Причины произошедшего могут быть самыми разными. Например, неплотно закрученная свеча
или форсировка силового агрегата. Но наиболее частой проблемой становится закоксовка.
Происходит это потому что присадки в масле со временем и в результате эксплуатации
начинают улетучиваться. Из-за этого смазка попадает в вентиляцию, а оттуда в цилиндры и
впускной трубопровод. В итоге смазка начинает сгорать вместе с рабочей смесью. Такое
вещество в итоге образует тяжелые фракции, которые в результате оседают на маслосъемных
кольцах. Это уменьшает их подвижность и приводит к тому, что водитель начинает замечать
стремительное исчезновение масла. А все потому что закоксовка колец приводит к перекрытию
сливных отверстий в поршне. Отсюда и проблема.

Что делать при закоксовке

Справиться с закоксовкой можно самостоятельно. Для этого нужно приобрести специальные
составы для раскоксовки. Бывают они в виде пены, а бывают жидкими. И ту, и другую смесь
заливают в каждый цилиндр через свечное отверстие. Раскоксовка размягчит нагар, и когда вы
мотор запустите, он сгорит вместе с остальным «мусором».

Единственно, сразу следует сказать, что одной заливкой средства не обойтись. Потребуется
повторить процедуру минимум раза три, чтобы все хорошо очистилось.

И тогда вы снова можете ездить без проблем и большой потери масла.

Как точно установить причину потери масла

Если же вы не уверены в том, что причиной потери масла является закоксовка, лучше
обратиться за помощью в СТО к профессионалам. Потому что «на глаз» понять, что происходит
практически невозможно. Нужно либо пробовать все способы и перебирать причины, устраняя
их, либо произвести диагностику, а это лучше доверить специалистам. Диагностика может быть
вакуумной, а может использоваться для этого эндоскопия. Оба способа неплохи и дают
достаточно точный ответ на вопрос о потере масла.