Холостой ход — как долго на нем можно оставаться

Для автомобилиста существует несколько догм и правил, за которыми он старается следить. К
примеру, нужно следить за уровнем масла и не допускать его падения, иначе будут проблемы.
Подробнее об этом читайте в статье «Масло ниже нормы — можно ли ездить?». Также
владельцы машин часто задаются вопросом про холостой ход. Существует мнение, что
использовать его вредно и категорически нельзя. Как же тогда быть?

Последствия холостого ход

Когда автомобиль находится на холостом ход его мотор изнашивается точно также, как и при
обычной работе. Поэтому следить за этим очень важно и не считать, что стояние в пробке на
мотор не повлияет.

Повлияет. Об этом написано в любом руководстве к автомобилю, что длительное использование
работающего в холостую двигателя противопоказано.

При этом стоит сказать, что старые и новые моторы по разному реагируют на процесс. Так в
старых двигателях для поддержания нужных оборотов и температуры силового агрегата нужно
постоянно наживать на педаль газа. В более-менее новых двигателях система способна с
помощью датчиков и автоматики справляться самостоятельно с необходимыми процессами.
Но выходом из положения это не является, к примеру, регулировать уровень масла, который
резко падает в патрубках при холостом ходе, не удастся. И мотор будет изнашиваться и даже
может сломаться.

В итоге сам собой напрашивается вопрос: что же тогда делать? Ведь от стояния в пробке, да еще
и длительной, никто из нас не застрахован. Как искать решение проблемы?

И тут вас ждет огорчение. На самом деле какого-то универсального средства или решения этой
проблемы не существует. Нельзя сказать: делаете так и так, и все будет отлично.

Некоторые автолюбители, к примеру, просто глушат мотор, когда останавливаются на
светофоре или в пробке. Но это тоже не решение, так как от этого страдает стартер — именно
его вы постоянно запускаете и отключаете. В итоге тоже сломается.

Как одно из наиболее оптимальных решений можно рассмотреть регулярное техническое
обслуживание автомобиля. Когда специалист смотрит все ли в порядке, видит проблему, износ,
подливает вовремя масло нужной марки — машина работает хорошо. И периодическая
необходимость включать холостой ход не действует так разрушающе.

Естественно, мотор от холостого хода будет страдать все равно, но если регулярно машину
проверять и устранять неисправности, трения, регулировать неточности, то серьезных проблем
при эксплуатации транспортного средства не возникнет.

Торможение двигателем — что это и как влияет на авто

Торможение двигателем — это такой процесс, при котором водитель останавливает
транспортное средство без нажатия на педаль тормоза. То есть он заранее отпускает педаль газа,
и машина по инерции продолжает ехать вперед при этом замедляясь.

Чаще всего такой принцип торможения используется в нескольких случаях:

— автовладелец надеется сэкономить топливо,
— хочет сэкономить ресурс колодок,
— планирует избежать заноса,
— в случае экстренного торможения на скользкой дороге вместе с использованием обычного
тормоза,
— у него отказали тормоза.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Собственно плюсы метода вытекают не посредственно из причин использования торможения
двигателем, соответственно:

— снижается занос — этого удается за счет того, что не происходит блокировки колес, поэтому
если вы едете по скользкой дороге, лучше использовать именно такой вариант,
— снижается степень перегрева колодок, особенно на сложных участках дороги: горная
местность, серпантин,
— такое торможение происходит без дополнительной подачи топлива, что позволяет его если не
сэкономить, то регулировать расход,
— меньше изнашиваются колодки,
— уменьшается тормозной путь (при использовании в паре с обычным торможением),
— метод незаменим в экстремальной ситуации, когда, к примеру, отказала тормозная система.
Минусы при этом также весьма легко обозначаются:
— Если рассматривать данный способ, как 1 вид торможения, это один из самых медленных
вариантов остановить машину, поэтому если действовать вам нужно быстро, выбирайте другой
способ,
— длинный тормозной путь,
— при торможении двигателем не все так просто, как кажется, поэтому также идет и расход
топлива, и износ узлов, просто в меньшем количестве,
— большая вероятность ошибок и аварии.

Алгоритм торможения двигателем

Для АКПП и для МКПП принцип существует один и тот же — постепенное снижение передач.
С той разницей, что в автоматической коробке за вас работу может сделать сама система. Если
опции такой нет, нужно:

— перейти в режим овердрайв,
— при скорости ниже 92 км в час переключится на D2,
— дождаться снижения до 54 км в час и уйти на L.
Для МКПП:
— отпустить педаль газа,
— выжать сцепление,
— включить третью передачу,
— дождаться снижения скорости и перейти на вторую передачу,
— дождаться снижения скорости и включить первую передачу.

Если подводить какой-то итог, то можно сказать следующее: торможение двигателем
допустимо, но должно осуществляться не регулярно, в зависимости от обстоятельств. Оно не
является защитой от износа, так как страдают если не колодки, то другие узлы машины. Плюс в
экстренной аварийной ситуации оно вам поможет только в паре с использованием обычного торможения.

При этом есть у метода свои преимущества, например, незаменимость в горах и на
скользкой дороге.

Мыть ли двигатель авто?

Мыть или не мыть двигатель авто ? Вот в чем вопрос! Не совсем гамлетовский, конечно, но тем
не менее очень важный. И настигает он рано или поздно каждого автовладельца.
А ведь правда, заглянешь, бывает под капот автомобиля, посмотришь на мотор и думаешь —
грязи-то сколько. Только вот стоит ли туда лезть, тем более самостоятельно, и влияет ли вообще
грязь на работу двигателя? Давайте разбираться.

Стоит ли мыть?

Если ссылаться на производителей автомобилей, то они не говорят об обязательной
необходимости мыть двигатель. Поэтому, собственно, нет этой процедуры и в техническом
регламенте.

А вот специалисты по машинам считают, что чистить силовой агрегат нужно, причем не менее
одного раза в год.

Что же касается самих автомобилистов, то тут нет единого мнения. Обычно желание вымыть
двигатель основывается на каких-либо догадках водителя и опасениях. К распространенным
вариантам относятся:

— Мотор перегреется. Это миф. Грязь и даже копоть на моторе на его работоспособность никак
не влияют. А вот грязь на радиаторе да! Поэтому за его чистотой следить нужно 100%. И
своевременно все убирать.
— Электроника будет плохо работать, появятся утечки. Еще один миф. Грязь проводником не
является, поэтому и на утечки повлиять не сможет. В то время как неочищенное с двигателя
масло как раз и сможет стать виновником проблем с электроникой. Так что тут также
внимательно следим за ситуацией.
— Автомобиль загорится. Заблуждение, так как грязь сама по себе не горит, только если она не
состоит из листьев, пуха, перьев. Тогда да, случиться может все, что угодно.

Какой же вывод? Нужно ли мыть двигатель? Лучше мыть, особенно если грязь скапливается
активно и попадает туда еще и мусор. Только доверить процесс нужно профессионалам, так
будет надежнее и качественнее. В результате мотор будет выглядеть опрятно, приятно.

И еще один аргумент в пользу мытья — когда двигатель чистый, на нем хорошо видны подтеки,
следы от жидкости. Это позволит вам вовремя заметить протечку или неисправность, тем самым
не допустив поломки.

Масло ниже нормы — можно ли ездить?

Любой автомобилист знает, что работа каждого узла машины должна осуществляться точно и
без сбоев. Поэтому следить за здоровьем транспортного средства стараются внимательно и
регулярно проводить обслуживание. И как раз одним из пунктов качественной работы
автомобиля является уровень масла. Догма и правило: масло ниже нормы — ехать нельзя.
Но как понять, что такая ситуация наступила и действительно ли такая езда опасна?
Разбираемся.

Уровень масла

Для начала следует сказать банальную вещь, масло для автомобиля — как кровеносная система
для человека. С его помощью осуществляются разные процессы, и работа машины
выстраивается таким образом, чтобы не было нарушений, износа в двигателе (КПП) и
перегрева.

Поэтому как только уровень масла падает — наступают необратимые процессы, которые могут
привести к поломке.

Что это значит?

Только то, что мы обязательно следим за уровнем масла.

Существует несколько видов автолюбителей, среди которых можно выделить две крайности:

— одни проезжают 20, 30 тысяч километров и даже не думают о том, чтобы посмотреть есть ли
масло или нет, какой у него уровень, при этом они даже не удосуживаются проверить нет ли
утечки, пользуются не самым качественным маслом и удивляются, почему двигатель у
автомобиля шумит, выходит из строя,
— второй тип — чрезмерно заботливые хозяева, они постоянно опускают щуп для проверки
уровня масла, если он остается сухим — подливают, даже если индикатор масла показывает
нормальную его дозу.
Оба эти варианта — крайности. Иногда при сухом щупе уровень масла для машины остается
нормальным, работа не нарушается, узлам всего достаточно. Поэтому лучший ориентир — это:
— мигающая лампочка-индикатор с масленкой, (но как правило данный индикатор имеется
только для ДВС)
— регулярное техническое обслуживание.

Второй показатель гарантированно избавит вас от проблем и от вопросов — доливать или нет?

Замигала лампочка

Что же касается лампочки-индикатора, то если она замигала, то все! Никаких мыслей о
движении без долива масла. Это может привести к серьезным поломкам и даже аварии. Поэтому
первым делом вам нужно будет отправиться в пункт технического обслуживания, и увеличить
уровень масла.

При этом важно заливать нужное масло, об этом также не забывайте. Так как неподходящая
марка или смешивание жидкостей разных производителей также может не лучшим образом
сказаться на работе двигателя.

Загорелась лампочка перегрева двигателя — что делать?

От ситуаций, связанных с перегревом автомобиля, не застрахован ни один автолюбитель.
Независимо то того, какое у вас транспортное средство, насколько оно новое и современное.
Поэтому знать, как нужно действовать, если загорелась лампочка перегрева двигателя, нужно
знать каждому.

Перегрев двигателя

Чаще всего перегрев двигателя случается по следующим причинам:

— неисправность вентилятора охлаждения,
— плохо работает помпа,
— загрязнение радиатора,
— проблемы с термостатом.

Поэтому если есть возможность регулярно отдавайте машину для технического осмотра и
следите за исправностью всех узлов.

Как правило, автовладелец о перегреве мотора узнает по загоревшемуся индикатору на панели.
Раньше он выглядел как шкала со стрелочкой, сейчас все чаще встречается вариант с
лампочкой.

Так вот, независимо от того, как выглядит ваш индикатор, если он загорелся, нужно
предпринять следующие действия:

1 Продолжать движение в прежнем темпе уже нельзя.
2 Нужно включить печку в салоне на максимальные обороты, на самую высокую температуру,
это позволит забрать в машину часть горячего воздуха, что поможет охлаждению двигателя.
3 Откройте все окна, иначе нормально ехать в автомобиле вы не сможете, в салон будет идти
жар.
4 Снизьте скорость.
5 Включите индикатор аварийки.
6 Съезжайте ближе к обочине.
7 При таком подходе радиатор начнет обдуваться, и ситуация с температурой двигателя
постепенно будет стабилизироваться.
8 Как только датчик вам покажет, что достигнута оптимальная температура, вы можете
заглушить мотор и дождаться, пока он полностью остынет.
9 Можно продолжать поездку.

Естественно, что такие ситуации не являются нормой, особенно, если после того, как вы
поехали, температура двигателя опять начинает ползти. Это уже серьезный звоночек для
посещения автосервиса и поиска причины такого поведения мотора.

Что это может быть, вкратце выше мы обозначили. Тем не менее, только специалист сможет
указать вам на действительную причину регулярного перегрева и скажет, как вам лучше всего
действовать, поможет устранить неисправность.

Можно, конечно, попробовать действовать самостоятельно, но может так оказаться, что вы
неверно определите причину. Допустим, решите, что виновата помпа, приобретете ее, замените,
но результата не будет. Итог: решения проблемы нет, да еще и лишние деньги потрачены.
Так что тут лучше не экспериментировать, а довериться специалистам.