Месяц: Январь 2022

Газели в современном мире относятся к категории достаточно сильно востребованного
транспорта. Ведь с их помощью так удобно перевозить грузы, строительные материалы и
прочие необходимые вещи. При этом у каждой Газели свой потенциал, который владелец
транспорта всеми силами старается раскрыть. И нередко удается сделать это с помощью свапа
двигателя. Например, свап комплект 2JZ-GE для этого вида машины вполне подходит.

Что такое СВАП

Но прежде, чем подробнее остановиться на моторе и его особенностях, скажем пару слов
вообще о том, что такое свап. Это процедура, которая подразумевает замену родного мотора на
неродной. Но не абы какой, а проверенный временем, рекомендациями и отвечающий
требованиям надежности, прочности, качества. И к числу таких двигателей чаще всего относят
японские агрегаты Toyota. И даже если проектировались они в 1980-х годах, большинство из
них не то что не устарело, а вполне способно дать фору современным экземплярам.

Для свапа покупается контрактный двигатель. То есть тот, что уже был в употреблении и
привезен из-за рубежа. Как правило, пробег на них в районе 80 000 км и запас
работоспособности у таких образцов еще ого-го. Поэтому пользоваться ими можно долго и с
удовольствием.

2JZ-GE на Газель

Что касается конкретно мотора 2JZ-GE и его установки на Газель, то тут по мнению многих
специалистов, для тех кто не перегружает (максимальная нагрузка на акпп до 4,5 т) авто,
подходит он идеально. Если у вас есть необходимый инструмент, опыт и знания, установить его
вы сможете даже самостоятельно. Если же нет, то без проблем вам это сделают специалисты.

Свап комплект для Газели на 14 мм выше, чем комплект 1JZ-GE, имеет чугунный блок
цилиндра и мощность 220 лошадиных сил, которые при желании можно превратить в 1000 Но
делать это не всегда стоит, потому что снижается ресурс мотора и обязательно потребуется
замена родных деталей на другие, например, тех же самых форсунок и поршней.

Выпускается мотор в трех модификациях заводских. При эксплуатации показывает себя с
положительной стороны и в тандеме именно 2JZ-GE+ Газель выглядит впечатляюще.

Поэтому если вы ищите вариант решения проблем с надежностью мотора вашей Газели или
хотите модифицировать и улучшить показатели езды, на 2JZ-GE обязательно обратите
внимание.

Старт производства и продажи мотора 2jz датируется примерно 1997 годом. У этого мотора во
всех вариантах модификации объем рабочей полости цилиндров составляет 2997 кубических
сантиметров. Что делает агрегат одним из самых мощных в линейке JZ.

По системе DOHC у мотора выполнена конструкция газораспределительного механизма. Это
два вала и 4 клапана для каждого из цилиндров.

Что касается системы vvt-i, то устанавливать ее на моторы начали также в районе 1997 года.

На какие автомобили устанавливали 2jz-ge

В основном это были следующие модели Toyota: Aristo, Crown, Mark II, Progres, Supra, Altezza,
Chaser, Origin, Soarer.

Характеристики мотора 2jz vvti

Ресурс данного двигателя достаточно высокий, без капитального ремонта он легко проходит 500
000 километров и после может пройти еще столько же. Плюс показатели прочности и
надежности, которые оказываются у агрегата на высоте. Поэтому он достаточно часто
оказывается в рейтингах для СВАПа.

Тем не менее, есть у изделия ряд недостатков, ко встречи с которыми автовладелец должен
оказаться готовым.

1. Затекание жидкости на свечи во время мойки. Поэтому если вдруг после того, как вы навели
чистоту, машина перестала заводиться, проверить нужно будет именно это.
2. Из-за любого попадания жидкости машина может начать троить, так как на ней установлена
чувствительная система VVT-I.
3. Из-за клапана VVT-I также могут наблюдаться плавающие обороты. Как правило, после его
замены проблема исчезает. Возникнуть она может также из-за неполадок со стороны
дроссельной заслонки или клапана холостого хода.
4. Мотор может начать «поджирать» топливо, в таком случае нужно проверить лямбда-зонд
(кислородный датчик).
5. Стук в двигателе может быть вызван проблемами с муфтой VVT-I. У них изначально
маленький ресурс. Если же после замены, стук продолжается, провертье, отрегулированы ли
клапаны и вкладыши шатунные.

Но, опять же, если за автомобилем правильно и внимательно ухаживать, то проблем удастся
избежать.

Когда автовладельца по тем или иным причинам начинают не устраивать показатели работы
автомобиля, волей-неволей он начинает искать решение проблемы. И кто-то ограничивается
тем, что меняет детали на более новые. А кто-то идет дальше и решается на замену двигателя. А
точнее свап. То есть «пересадку» в свое авто мотора от более мощного и надежного железного
коня, причем двигатель может быть даже другого производителя.

В процессе этом, на самом деле, нет ничего страшного или бессовестного. И во многих случаях
после преобразования машина начинает показывать себя гораздо лучше и буквально «заново
рождается».

Делать свап двигателя лучше всего у специалистов и подбирать агрегат из нужных вам
характеристик и показателей.

Так, к примеру, двигатель 1JZ-GE относится к тем моторам, которые достаточно часто
используют для улучшайзинга.

В пользу этого варианта мотора говорит хотя бы тот факт, что до сих пор как
профессиональные, так и любительские команды по автоспорту используют двигатели,
выпущенные в 80-90-е годы, и довольны их работой. А скорости, нагрузка и загрузка мотора
здесь, сами понимаете, насколько высокие.

Второй момент, который говорит о преимуществе 1JZ-GE — это цена. Даже сейчас вы можете
купить контрактный агрегат за вполне приемлемые деньги. И в ряде других моторов сумма тут
будет не самая высокая.

Также среди преимуществ 1JZ-GE можно отметить:

— невероятный прочностный потенциал, здесь японцы постарались на славу и сделали мотор,
который практически неубиваем,
— двигатель можно «докрутить» до 1000 л.с., с учетом того, сколько вы на него потратите и как
сможете прокачать, соотношение цена/качество получатся фантастическими,
— если вы не планируете гоночных скоростей, сильного увеличения мощности мотора, то
родными при свапе можно оставить форсунки, блок управления двс и элементы мотора, это
значительная экономия средств,
— конструкция двигателя до сих пор считается очень удачной, а все потому, что со стороны
инженеров-создателей серии JZ практически не было ошибок,
— у материал блока цилиндра — чугун
— система питания: инжектор,
— экологические нормы — евро 2,
— расход топлива литр на 100 км: трасса — 9,8, город — 15,0, смешанная — 12,5,
— количество цилиндров и клапанов на цилиндр: 6 и 4.

Итак, вы наконец-то решились на СВАП. Все тщательно обдумали, взвесили,
проанализировали. И поняли, что такой процесс для вашего автомобиля будет единственным
полезным и существенно меняющим его характеристики. Теперь перед вами встает вполне себе
корректный вопрос: а где купить СВАП-комплект? И тут все не так просто, как может
показаться сначала.

Ведь первое, что вы будете делать, это забьете запрос в поисковой строке. И тут же вам полезут
объявления с разных сайтов, на которых один человек продает вещи другому.

Можно ли покупать нужные вам изделия там? Ответ будет скорее отрицательным, чем
положительным. Потому что запросто можно нарваться на перекупщиков, которые в вопросе
особо не разбираются, а просто скупают двигатели за границей, а потом перепродают. А значит,
даже если цену вам предложат соблазнительную, продукт может быть не самым лучшим. И в
дальнейшем с ним возникнут проблемы в эксплуатации и при оформлении.

Если же объявление подано не частным лицом, а компанией, стоит посмотреть, что это за
организация. Опять же, если они напрямую не занимаются заменой двигателей и только
продают СВАП-комплекты, то в результате вы можете либо купить не лучший товар, либо
неполный комплект.

Куда же в таком случае лучше обратиться с вопросом покупки? В ту организацию, в которой вы
собираетесь делать замену. Во-первых, ее специалисты подробно объяснят вам, какой именно
мотор нужен в вашем случае. А также расскажут, из каких вариантов можно выбрать.

Во-вторых, раз компания специализируется конкретно на СВАПе, значит и поставки моторов у
них налажены. И заказать можно двигатель прямо «не отходя от кассы», возможно, это будет
чуть дороже, чем через Авито или Юлу, зато безопаснее.

Ну и в случае, если поставками двигателей компания сама не занимается, они смогут
порекомендовать места, где продают или заказывают качественные контрактные двигатели и
СВАП-комплекты.

Что же касается непосредственно замены, то ее лучше делать у профессионалов. Особенно в том
случае, если вы никогда сами двигатели не меняли, не имеете опыта и необходимого
инструмента. В противном случае можете автомобилю только навредить.

Достаточно часто автовладельцы не решаются на СВАП двигателя только потому, что слышали
о сложностях этой процедуры. Да, достаточно часто сделать замену самостоятельно бывает
нелегко. Так как в процессе есть масса тонкостей. Но если доверить работу профессионалам, то
задача уже не покажется такой нереальной.

И первая сложность, которая возникает при СВАПе, — это непосредственно выбор мотора. Не
понятно, где его брать, какой предпочесть, сколько это будет стоить.

Здесь также идеальным решением проблемы станет обращение к специалистам. Они
проконсультируют вас и помогут сделать правильный выбор.
На какие моменты они будут обращать внимание:

— Какой у вас запрос. То есть, что именно в своей машине вы хотите улучшить. Или, может
быть, ваше обращение было вызвано необходимостью капитального ремонта родного двигателя,
поэтому вы решились на замену. В любом случае, в 90% случаев вам будет предложен
контрактный двигатель. То есть бывший в употреблении мотор из-за границы. Пугаться тут ни в
коем случае не нужно. Потому что в качестве агрегата предлагаются работающие, проверенные
и долговечные образцы с минимальными пробегами.
— Что касается вариант мотора, то для СВАПа в подавляющем большинстве предлагаются
японские двигатели. Секрет тут прост: они очень качественные. И сделаны практически без
инженерных ошибок. Поэтому несмотря на то, что некоторые из них были спроектированы еще
в 1980-х годах, служат они долго и показывают отличную мощность и бесперебойную работу.
Что можно назвать конкретно? 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1UZ-FE, 3UZ-FE, 5VZ-FE, 3GR-FSE, 2GR-FSE,
VQ35DE, 4GR-FSE, 1UR-FSE, 1G-FE.
— Тип транспорта, на который вы собираетесь устанавливать двигатель. То есть это может быть
обычный автомобиль, спортивный, Газель и так далее. Для каждого из них есть свои
рекомендации. К примеру, разбор того, насколько 2JZ-GE подходит для Газели вы можете
посмотреть у нас на сайте здесь.

Что касается стоимости агрегата, то зависеть она будет от типа мотора, от того, где вы изделие
покупаете (например, у компании, у которой будете СВАП выполнять, или на Авито), и от
составляющих покупки. Дело в том, что при замене двигателя на более мощный придется
модернизировать и некоторые другие узлы и детали машины. Поэтому удобнее оказывается
приобретение свап комплекта, куда будет входить также коробка передач, стартер, проводка,
блок управления двигателем и другие необходимые элементы.