Стоит ли менять моторное масло по регламенту?

Мы привыкли слышать мнение о том, что менять моторное масло нужно по регламенту. Это позволяет сохранить хорошие эксплуатационные характеристики транспортного средства и добиться максимально комфортной езды. Определяется «регламент» двумя простыми способами:

  1. Во время посещения автосервиса, по рекомендации мастера.
  2. После прочтения рекомендаций в мануале к машине.

Но далеко не все задумываются о том, что правило это хоть и правильное, но не на сто процентов.
И знаете почему? Далеко не все берут в расчет особенности «национальной» езды. А ведь даже для них есть определенные оговорки. Так, в мануале в разделе по замене масла вы найдете две цифры. Одна, на которую чаще всего и ориентируются автолюбители, рассчитана на езду в оптимальных условиях. То есть когда нет никаких помех и напрягов для машин. Приблизительно она составляет 15 000 пробега.

Но есть и второй показатель. И для реалий нашей страны он подходит больше. А обозначается как езда в экстремальных условиях, то есть по плохому покрытию, в мороз, с не прогретым двигателем и нагрузками на него. То есть чувствуете, да, как это про нашу реальность?

При такой езде цифры по замене масла меняются, и лучше всего обновлять его уже на показателях в 7 500 км пробега. Чтобы сберечь мотор и продлить срок его службы.

Понятное дело при этом, что в «плохих условиях» мы ездим не всегда. Поэтому можно брать средний показатель из двух обозначенных цифр. И получится это плюс-минус 9 000 км. На них и ориентируемся.

Вот и получается, что безоговорочно ориентироваться только на привычные первые цифры не стоит. Особенно в том случае, если вы знаете, что подвергаете свой автомобиль дополнительным нагрузкам.

Если же вы сомневаетесь в том, стоит ли менять масло или нет, пришло ли время, то обратитесь за консультацией все же к сотрудникам автосервиса или автосалона, где приобретали транспортное средство. Вам должны помочь и сориентировать.

Что касается вопроса о том, какое масло лучше приобретать, то и здесь ориентироваться нужно на руководство по эксплуатации транспортного средства. И по возможности не пренебрегать брендами, так как они предлагают наиболее качественную продукцию.

Чем отличаются обычные свечи, платиновые и иридиевые

Свечи — деталь в автомобиле хоть и сравнительно небольшая, но важная. Ведь именно их начинают проверять на исправность в первую очередь в том случае, если мотор перестал работать привычным образом и также бодро, как изначально. Поэтому нет ничего удивительного в том, что производители предлагают потребителям самые разные варианты свечей. И сейчас можно найти как обычные изделия, так и те, что сделаны из платины и иридия.

Разница, на первый взгляд, в свечах, состоит только в ценах. Обычные и стоят обычно. А вот платиновые и иридиевые уже предлагаются по более дорогой стоимости. И далеко не каждый автовладелец готов переплачивать за хоть и важную, но тем не менее расходную деталь.
Давайте же попробуем разобраться, если ли преимущества в платине и иридии и в чем они заключаются.

Для того, чтобы понять разницу, нужно вспомнить устройство свечи. Это изолятор из керамики, в который помещен электрод. Именно он отвечает за работоспособность детали и со временем плавится и изнашивается. У обычных свечей электрод изготовлен из никель-хрома. Это достаточно недорогой и не самый надежный материал. Как правило, свечей никель-хромовых хватает на 30 000 километров пробега.

С одной стороны, это достаточно. С другой, если вы ездите очень много, то менять свечи придется достаточно часто. А это иногда напрягает. При этом есть еще такой момент — не у многих, но у некоторых моделей машин, чтобы добраться до свечей, приходиться разобрать чуть ли не половину мотора. Что тогда? Каждую замену превращать в квест? Нет, вот как раз для таких случаев отлично подойдут новые типы свечей.

Естественно, что не весь наконечник свечи делается из платины или иридия. Из них делают только напыление наконечника. Так, платиновое напыление позволяет выдерживать более высокие температуры, благодаря чему срок их износа увеличивается до 60 000 км пробега. А у иридиевых изделий показатели и того выше, поэтому без замены они могут прослужить вам до 100 000 км.

Поэтому ответ на вопрос, стоит ли переплачивать и покупать дорогие свечи, будет зависеть от вашей езды, от того, удобно ли у вас расположены свечи и не вызывает ли сложность их замена. Кстати, бонусам к более дорогой продукции станет возможность экономии топлива. Пусть не в больших количествах, но как факт осознавать это приятно.

Как отличить оригинальное масло от поддельного

Хорошее моторное масло стоит недешево. Поэтому очень обидно, если вдруг вместо качественного и брендового продукта по дорогой стоимости вам попадется подделка. Но бывает всякое. И не оригинал есть риск приобрести даже в солидном магазине. Поэтому не лишним будет знать некоторые правила и приемы, которые помогут купить нужный продукт и не разочароваться.
Приведем вам в пример достаточно простое правило, которое поможет вам в магазине и не потребует много времени или какие-то дополнительные умения.

Итак, представим такую ситуацию: вы пришли в магазин и хотите купить моторное масло. Заведение это приличное, с хорошей репутацией. И вы в нем практически уверены. Но все же хочется на подделку не нарваться и получить качественную продукцию.

Что делаем в первую очередь? Берем бутылку и осматриваем ее со всех сторон. Этикетки и все наклейки должны быть расположены ровно и хорошо просматриваться. Особенно в тех местах, где стоит дата производства масла, место его фасовки и номер партии.

Для чего это нужно? Если на официальном сайте производителя вы введете эти данные, в частности номер партии, то сможете проверить подлинности изделия. Так, вам должны будут выдать информацию о том, что номера совпадают и действительно партия была выпущена в продажу. Плюс покажут дату фасовки, которую легко сравнить с указанной на бутыле.

Если же масло поддельное, то и все данные на упаковке будут ненастоящими. И проверку не пройдут.

При этом зачастую мошенники или непорядочные продавцы идут на хитрость. Они умышленно повреждают упаковку, чтобы цифры стали неразличимыми. Выглядит это как случайное механическое повреждение — грузили и содрали, всякое ведь бывает. Но уже сам этот факт вас должен насторожить. Да, действительно, может быть этикетки были повреждены случайно в процессе логистики. Но может быть и нет, а для того, чтобы лишить покупателя возможности провести элементарную проверку.

В любом случае, если во внешнем виде масла вас что-либо смущает, от его покупки лучше отказаться. А в некоторых случаях даже предпочесть посещение другой торговой точки.

Какие есть минусы у дизельных двигателей

Существуют вечные споры. К примеру, что появилось раньше — курица или яйцо. Ответить на этот вопрос крайне сложно. И сторонников как первого, так и второго вариантов существует в достаточном количестве. Что касается автомобильной тематике, то тут на первый план выходит спор по поводу того, какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный. И сегодня в статье мы предлагаем вам рассмотреть не самые привлекательные стороны дизеля. Но не с целью того, чтобы отговорить вас от покупки этого вполне качественного и любимого многими автовладельцами агрегата. А для того, чтобы показать реальную картину. Ведь некоторые впадают в иллюзии и бывают не готовы к существованию у дизелей недостатков.

  1. Стоимость
    Производство дизельного двигателя в сравнении с бензиновым куда более сложное. Поэтому при всей его экономичности на покупку нужно будет потратить процентов на 40 больше средств, чем на бензиновый. Автовладельцы чаще всего об этом знают, но ссылаются на то, что траты окупятся путем экономии топлива. Но будьте готовы к тому, что произойдет это далеко не сразу.
  2. Сложность ремонта
    Так как конструкция дизельного двигателя сложнее бензинового, то и ремонт его может обойтись дороже. Из-за того, что нужно найти квалифицированных специалистов, не все можно сделать своими силами и времени на манипуляции придется потратить больше.
  3. Техобслуживание
    Дизель капризен и требователен в плане ухода. Поэтому пускать на самотек и забывать о техобслуживании в данном случае никак нельзя. И менять свечи, фильтры и прочие расходные материалы нужно будет гораздо чаще.
  4. Грязный дым
    А этот минус больше всего озаботит борцов за экологию. Ведь выхлопные газы дизельного двигателя считаются самыми грязными. Но и для этого есть решение, заключается в установке систем по снижению токсичности.
  5. Топливо
    И этот пункт еще раз говорит о требовательности дизельных моторов. Потому что в отличие от бензина, дизель бывает двух типов — летний и зимний. И четко нужно помнить о переходе с одного вида на другой, потому что уже при небольшом минусе летнее топливо начинает густеть. А потом и вовсе замерзает.

Тем не менее даже при таких недостатках отказываться от установки именно дизельного мотора не стоит. Так как положительные стороны его использования во многом перевешивают.

Левый шум и тряска: какие симптомы укажут на то, что с машиной что-то не так

Опытные автолюбители знают, что к любому нетипичному поведению транспортного средства относиться нужно внимательно и не пренебрегать симптомами. Ведь лучше сразу понять, что не так и устранить неисправность, чем махнуть на ситуацию рукой, а потом влететь на дорогостоящий ремонт. Поэтому эту статью мы хотим посвятить больше тем, кто только начинает свой путь вождения. И рассказать о проблемах, которые лучше не игнорировать.

  1. Двигатель вибрирует
    Да, такое может быть. И это вам не кажется. Происходит подобное обычно на холостом ходу — движок начинает неравномерную работу. Или же, к примеру, при резком нажатии на педаль газа «вылезают» плавающие обороты.
    Здесь первым делом нужно проверить в каком состоянии у вас свечи, не загрязнились ли они, как обстоят дела с топливным и воздушным фильтрами. Ну и посмотреть проводку. По сути, все эти манипуляции не такие уж и сложные. И лучше их отработать. Чем потом попасть на более дорогой ремонт.
  2. Изменение аппетитов
    Если вы заметили, что в течение нескольких месяцев ваш автомобиль стал употреблять гораздо больше топлива, чем раньше, есть все основания для того, чтобы заменить воздушный и топливный фильтры. И сделать это нужно даже не смотря на уверения некоторых, что явление это обычное, и двигатель в какой-то момент начнет пожирать бензин или дизель. Лучше все же произвести нужные манипуляции, а также дополнительно посмотреть, как обстоят дела с проводами зажигания, датчиком кислорода и проводами.
  3. Загорелась лампочка
    Приборная панель в автомобили устанавливается не для красоты. Это возможность даже до появления ярко выраженных симптомов неисправности понять, что дела идут неважно. Поэтому если на панели в какой-то момент начинает гореть лампочка, игнорировать положение не стоит. Все это не с проста. И лучше перестраховаться и проверить, в чем дело, чем потом жалеть об упущенном времени и возможностях.

Ну и шумы. Для опытных водителей их появление означает отклонение от привычного режима работы. Так что реагируют они на них быстро и безотлагательно. Поэтому и перед начинающим водителем одной из задач будет стоят вслушивание в работу своего авто. И понимание, какие звуки издаются в штатном режиме, а какие сигнализируют о сбое и неполадках.

ТОП-8 заблуждений о моторном масле

Предлагаем вашему вниманию ТОП-8 заблуждений о моторном масле, которые при использовании могут негативно сказаться на состоянии двигателя.

№1: использовать можно любое масло
Выбор моторных масел в магазинах просто огромен. По неопытности или из соображений экономии можно решиться на покупку совершенно не того образца. И в результате загубить двигатель и нарваться на дорогостоящий ремонт. Как этого избежать?

  1. Следовать рекомендациям по использования масла, которые указывает производитель.
  2. Не пытаться экономить на масле и брать только проверенные и качественные марки.
  3. Учитывать возраст машины, климатические условия, в которых эксплуатируется транспортное средство, а также тип топлива (бензин, дизель).
  4. Следите за тем, чтобы международные классификации масла совпадали с классификацией, указанной в сервисной книжке.
  5. Не всегда работники автосервиса могут порекомендовать правильное масло, ведь в некоторых случаях им выгодно продать то, что есть именно у них. Поэтому сверяйте рекомендации.

№2: не обязательно вовремя менять масло
Лучше всего менять масло каждые 10 000 или 15 000 километров. Если оставить его на более долгий срок то, по сути, машина тоже может себя хорошо вести. Но в дальнейшем возможны проблемы и необходимость в чистке двигателя.

№3: если масло потемнело, его нужно менять
Еще одно заблуждение. Для некоторых производителей как раз-таки смена цвета является сигналом к тому, что с задачей масло справляется отлично и очищает двигатель.

№4: при замене двигателя, его нужно мыть
Масла сейчас выпускают добротные. Поэтому при замене оказывается достаточным их просто слить. Промывка же двигателя же опасна тем, что при его чистке могут остаться моющие средства, а от них нередко происходит изменения в свойствах масел.

№5: если смешать разные масла, то ничего не будет
Нельзя сказать, что это ошибка в чистом виде. Если иметь в виду доливку масла. Так как производители не запрещают смешивать марки, главное, чтоб состав совпадал по характеристикам. Но точно нельзя смешивать масла с разными свойствами. Это приведет к вязкости, появлению нагара, «пробкам» в смазочной системе, состариванию масла.

№6: масло не вырабатывается и не «стареет»
Даже самое современное и надежное масло, как только попадает в двигатель, начинает окисляться и вырабатывать свой потенциал. Со временем в него будет попадать грязь, пыль, свойства меняться. Поэтому рекомендации о своевременной замене масла актуальны и по данной причине.

№7: масло с присадками — еще лучше
В брендовых марках и так уже есть химические добавки, которые защищают от нагарообразования, появления ржавчины, окисления. Поэтому если использовать присадки, то можно напротив снизить свойства продукта.

№8: для всех машин срок замены масла одинаковый
Это не так. Да, для легковых авто приблизительно можно говорить про 10 000 км. Но в идеале лучше всего будет уточнить срок для замены у специалиста сервисной службы и не действовать наугад.

Что дешевле: замена или ремонт двигателя

Что дешевле и выгоднее — замена или ремонт двигателя? Вопрос этот достаточно неоднозначный и требует некоторых пояснений и дополнений. Так как развитие автомобильной отрасли не стоит на месте, и в ней происходят различные изменения.

Чего они касаются и как это влияет на ремонт двигателя? Давайте разбираться.

Дело в том, что в последние десять лет автомобилестроители уходят все дальше и дальше от попыток создать автомобиль на века. Ведь регулярно выпускаются свежие модели, обновленные версии, доработанные предложения и так далее. Все это нацелено на то, чтобы клиент как можно чаще хотел менять машину. Да, одно время было модно купить авто и ездить на нем максимально долго. Но не сейчас. Ведь обновлять авто теперь возникает желание каждые 3-5 лет. Ведь модели становятся все удобнее, красивее и функциональнее. И в связи с этим перед производителем не стоит задача создавать сверхпрочные машины или хотя бы стремиться к тому, чтобы их удобно было ремонтировать. Отсюда проблема с невозможностью найти запасные части на «несвежие» автомобили. Также не все производителя предусматривают сейчас в принципе возможность ремонта двигателя. И чаще всего они предусматривают вариант полной замены мотора. Или машины.

Да, в дилемме про замену или ремонт двигателя появляется еще одна позиция: покупка нового автомобиля. И в некоторых случаях она оказывается вполне оправданной. Особенно в тех случаях, когда у клиента подержанный автомобиль. И так или иначе возникали мысли о том, что его лучше сменить.

Двигатель или ремонт?

Но возвращаемся к вопросу о цене на ремонт и замену мотора. Что здесь выгоднее? Допустим, при условии, что вам повезло, и двигатель на авто можно чинить и на него есть запасные части.
Процедура будет состоять из нескольких этапов:

— снятие двигателя, а затем его установка обратно,
— разборка,
— осмотр,
— принятие решения о том, подлежит ли двигатель ремонту.

И уже на этих этапах вы заплатите не малые деньги. После чего уже будет осуществлен непосредственно сам ремонт. Естественно, за дополнительную стоимость. В итоге стоимость будет высокая. В некоторых случаях она может достигать 100 000 рублей и выше.

Что касается контактного двигателя, то ценники на него самые разные. При этом и показатели, характеристики и перспективы по работе куда выше, чем у двигателя отремонтированного.

Поэтому если вы решили все же не менять машину, а заняться двигателем, заменить его на контрактный есть все разумные основания.

Что делать, если купил машину с неродным двигателем

Покупка подержанной машины — своего рода лотерея. Потому что вы наверняка никогда не сможете узнать информацию о том, как предыдущий хозяин с автомобилем обращался, с какими трудностями сталкивался, какие манипуляции производил. А иногда оказывается, что у продаваемого авто вообще стоит неродной двигатель. Что с этим делать и как быть? Разбираемся.

Почему так может быть

Сегодня достаточно популярна такая процедура как свап двигателя. Заключается она в том, что вместо старого мотора в машину устанавливают другой, более бодрый и надежный. Не обязательно, что он будет новый, он также может быть б/у. Но в любом случае он дает возможность усовершенствовать показатели и сделать вождение более приятным.

К свапу мотора каждый водитель приходит по разным причинам. Может быть так, что ему просто захотелось улучшить характеристики транспортного средства. А может быть он столкнулся с такой проблемой, как капитальный ремонт ДВС, и решил, что лучше и вовсе заменить двигатель.

Как быть вам?

Поэтому если вы обнаружили, что у купленной или выбираемой машины стоит неродной двигатель, не паникуйте и не спешите отказываться от покупки. Для начала вам нужно будет выяснить у владельца авто, по каким причинам он заменил мотор. Естественно, что он может и не сказать вам правды, но хотя бы вы попытаетесь этот вопрос выяснить.

Далее вам нужно будет узнать, где был приобретен двигатель и какой он. То есть это может быть новый мотор от производителя. А может и контрактный. Если ДВС бывший в употреблении, то узнаете, где и через кого он был приобретен. Чем более легальная и проверенная схема здесь использовалась, тем лучше. То есть одно дело, если мотор купили на Авито, непонятно у кого и где он был раньше. И другое дело, когда двигатель приобретался профессионалами, через проверку истории и надежности узла.

Немаловажным критерием будет также наличие или отсутствие документов на ДВС. Если они есть, очень много неудобств при том же самом оформлении и проверках будет снято. и документов не окажется, то тут нужно будет хорошо подумать. Особенно в том случае, если владелец авто неохотно идет на контакт и не выдает полную информацию по истории с заменой.

Как итог можно сказать, что бояться машин с неродными двигателями не стоит. Главное здесь — все подробно разузнать и только после этого принимать решение о приобретении машины.
А если вы ее уже купили, то в случае несовпадения номеров, можно обратиться в суд.

Расходники при замене двигателя

Для любого автовладельца страшной новостью становится известие о том, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. И речь идет не просто о замене, например, поршневых колец. Нет, именно полная капиталка. Шок. Гнев. Отрицание. Принятие. Пройти тут можно через самые разные стадии. Но результат всегда будет один: необходимо принять решение о том, как быть.

На самом деле путей тут выделяется всего три. Первый — приступить к капитальному ремонту двигателя. Затея эта трудоемкая и глобальная по финансовым вложениям. Кроме того, если автомобиль не новый, свое уже прилично побегал, то процедура окажется еще более дорогостоящей.

Второй вариант решения проблемы — замена двигателя на аналогичный. В ряде случаев такая процедура может оказаться даже дешевле, чем ремонт ДВС.

И третий путь — свап двигателя, то есть замена его на один из популярных японских агрегатов, который не только позволит уйти от ремонта, но и добавит сил и резвости автомобилю. Здесь опять же есть несколько сценариев. Можно купить новый мотор и установить. А можно присмотреться к контрактному, есть бывшему в употреблении, но тем не менее бодрому и надежному.

Какие расходники понадобятся

Также нужно учитывать, что замена двигателя внутреннего сгорания потребует дополнительной замены расходников. Если этого не сделать сразу, то какого-то положительного эффекта от процедуры вы не получите, так как обнаружатся другие поломки и проблемы.

Список элементов выглядит так:

— Передний и задний сальники коленвала. Их основная задача заключается в обеспечение герметичности ДС.
— Заменяются маслосъемные колпачки, это нужно для снижения расхода масла.
— Для того, чтобы не подтекало масло в зоне двигателя и тамблера, требуется замена уплотнительного кольца тамблера.
— Пара: ремень ГРМ + ролик-натяжитель. Важный момент здесь заключается в том, что даже если вы увидели ремень в якобы приличном состоянии, его все равно лучше заменить. Так как при дальнейшей эксплуатации он может лопнуть из-за старости.
— Антифриз.
— Патрубки.

Также отметим, что все задачи по замене или ремонту двигателя и расходных материалов в идеале доверить профессионалам. Только они могут произвести работу максимально качественно и так, чтобы мотор прослужил как можно дольше. Без сбоев в работе и дополнительных проблем.

Какие изменения ждут автолюбителей весной-летом 2022

Как всегда в апреле-мае нового года автолюбители сталкиваются с рядом изменений и новостей в разных автомобильных сферах. Не стал исключением и 2022 год.

Технический осмотр

Что нового здесь?

— Увеличивается штраф на езду без диагностической карты. Теперь он составит 2 000 рублей.
— Частным автовладельцам нужно проходить техосмотр при смене автовладельца для авто старше 4 лет и при постановке на учет авто старше 4 лет.
— Также обязателен техосмотр в том случае, если в конструкцию автомобиля вносятся какие-либо изменения.
— Нужен он и в том случае, если авто используется для перевозки пассажиров, как такси.

Страхование

Вводятся новые коэффициенты для тарифов страхования. Так, чем аккуратнее водитель пользуется своей машиной и реже попадает в ДТП, тем меньше будет цена страховки.

Изменения коснуться и минимального коэффициента расчета. Размер страховой премии с 0,5 снизится до 0,46.

Напротив, вырастет скидка за вождение без аварий. И теперь она будет составлять не 50%, а 54%. А вот водителям-аварийщикам не повезло. Для них повышается коэффициент бонус-малус. Теперь эта цифра выглядит как 3,92.

Анонсировано в ближайшее время появление новейших справочников запчастей, которые используются при расчете стоимости на ремонт авто по Каско и ОСаго-полисам.
Связано это с тем, что резко и ощутимо изменились цены на расходники и запчасти. И Центробанку просто необходимо понимать, как с этим быть и как перейти к новым системам и методикам подсчета.

К чему это приведет? К тому, что страхование в значительной степени подорожает. Что спровоцирует рост цен на сами полисы. Будьте к этому готовы.

Запреты и санкции

Они коснуться разных вопросов. К примеру, под санкции попали премиум-автомобили из Японии. Поэтому купить их и мотоциклы будет проблематично, если не сказать невозможно.
Также с уходом крупных компаний и производителей авто, если риск возникновения проблем с заменой деталей и узлов некоторых марок машин.