Месяц: Январь 2018

ГАЗ 3310 или «Валдай» — грузовой низкорамный автомобиль для бизнеса. Этот автомобиль любим за компактность, хорошую грузоподъемность и небольшую высоту погрузки. За счет своей маневренности и небольшого радиуса разворота, он отлично подходит для перевозок в черте города, либо внутри региона. С 2015 года не выпускается, т.к. был заменен на модель ГАЗон Next City.

Если не считать кузовных отличий, за всю историю было выпущено 2 модификации «Валдая» — 33104 и 33106. Первый был оснащен движком ММЗ Д-245. 7Е-3. На втором стоит Cummins ISF. Двигатель Cummins выигрывает в надежности, быстрее разгоняет автомобиль и экономнее расходует топливо. Мощность мотора ММЗ 117 л.с., а у Cummins – 152 л.с.

Если этой мощности недостаточно или по каким-то причинам двигатель доставляет неудобства (например, зафиксированы случаи, когда у автомобилей с движком Cummins на пробеге около 200 000 км стало выдавливаться масло или появлялись другие, более серьезные проблемы), можно с успехом сделать свап – заменить его на «японца».

Японские двигатели Toyota позволяют увеличить мощность автомобиля до 200-300 л.с. «Валдай» тяжелее «Газели» и грузоподъемность у него выше, поэтому для него идеально подходят мощные моторы моделей 1UZ-FE, 3UZ-FE, 2JZ-GE. Они прекрасно заводятся в любой сезон, оснащены электронным блоком управления, который убережет мотор от перегрузок. Модели UZ можно установить с АКПП и МКПП, 2JZ –с «механикой».

Общий ход работы следующий: сначала производится демонтаж старого мотора и трансмиссии. Затем устанавливаются крепления двигателя, сам двигатель, после этого – крепления ручки АКПП. Монтируется подушка трансмиссии, топливная система, вся электрическая часть, глушитель, система охлаждения и кардан. Особого внимания требует тормозная система. На заводах ГАЗ «Вадай» оснащали пневматическими тормозами, которые после свапа требуют адаптации.

Свап «Валдая» позволит машине быстрее разгоняться, а расход топлива при этом будет снижен. Издержки на замену расходников и мелкий ремонт будут тоже существенно снижены: японские моторы славятся надежностью, а детали для них можно беспрепятственно купить по всей стране. Водитель будет работать в комфортных условиях, используя коробку-автомат и управляя климатом внутри салона.

Свап «Волги» — отельная тема для автолюбителей. Эти габаритные автомобили уже не выпускаются даже в самых современных кузовах, однако на дорогах их меньше не становится. Тюнинговать эту вместительную и комфортную машину можно сколько угодно: если замена двигателя на Волге сделана качественно, получится настоящий маленький танк.

Тема замены движка на «Волге» очень обсуждаема в Интернете. Поток желающих установить мощный мотор на ГАЗ не иссякает и в мастерских. После свапа кардинально изменяется тяга автомобиля. Более того, установка АКПП в комплекте с двигателем делает езду комфортной и приятной.

На «Волгу» можно установить японские движки 1JZ, 2JZ, 5VZ-FE с 6-ю цилиндрами, но есть и сторонники установки восьмицилиндровых 1UZ-FE, 3 UZ-FE. Двигатели серии JZ могут быть установлены как с коробкой-автомат, так и с механикой. Самый популярный вариант для «Волги» — движок 1 JZ – он весьма экономичен, аккуратно расходует топливо. Ставить его грамотному специалисту относительно несложно: в частности, шланг ГУР у него очень удачно сращивается с «волговским» и по габаритам он отлично помещается в подкапотное пространство.

Работ по переделке для предстоящей замены двигателя в «Волге» будет достаточно много. Для начала мастера заново сваривают крепления двигателя, чтобы он хорошо «встал» под капот по размеру. Крепления для коробки передач тоже видоизменяются. Подушки двигателя подбираются индивидуально. Переносится вакуумный усилитель тормозов для правильной установки ДВС. Устанавливается дополнительный радиатор на охлаждение АКПП. Нужно соединить между собой все воздушные, топливные магистрали. Также удлиняется карданный вал и на него устанавливается хвостовик кардана Toyota вместо «родного». Отдельно ведется работа по электрике, т.к. родную проводку ГАЗа нужно полностью срастить с новым двигателем. Разумеется, существуют отличительные нюансы при работе с конкретным двигателем и конкретной моделью ГАЗа.

Владельцы «Волги» обычно остаются довольны результатом. Автомобиль становится динамичнее, намного устойчивее. До скорости 100 км/ч «Волга» после свапа может разогнаться менее чем за 10 секунд.

Максимальная скорость зависит от модели двигателя, но в среднем такие авто могут спокойно «бежать» 180 км/ч. Японский двигатель продлит жизнь автомобиля и снизит расходы на ремонт.

Заменить штатный мотор своей машины автовладельцы обычно решаются после поломки – если все равно менять движок, то почему бы не поставить более мощный агрегат? Другой мотор сделает машину мощнее, быстрее, маневреннее, но есть и обратная сторона медали. Желающему «пересадить сердце» своему автомобилю нужно изучить все плюсы и минусы свапа мотора.

Позитивные стороны свапа:

• Увеличивается мощность автомобиля. Это позволяет развивать большую скорость, уверенно «тянуть» нагрузку. Машина становится более устойчивой на дороге и быстро разгоняется со старта.

• Чаще всего свап мотора делается в связке с заменой трансмиссии. Большинство клиентов предпочитают установить коробку-автомат, которая намного проще в управлении и позволяет не думать о переключении передач.

• Машина становится надежнее, реже требует ремонта. На отечественных авто даже новый мотор может дать сбой. Японские двигатели, которые используются для свапа, считаются неубиваемыми. При этом, в утиль в Японии часто попадают машины с пробегом не больше 80 000 км, т.к. по местным законам платить налог за такое авто становится уже невыгодно. Получается, что в РФ попадают качественные моторы с относительно небольшим пробегом.

• Многие автовладельцы отмечают, что свапованный автомобиль потребляет меньше топлива при возросшей мощности.

С другой стороны, нужно понимать, что:

• Замена двигателя влечет за собой переделку очень многих узлов. И это не только трансмиссия. Чем мощнее двигатель, тем он тяжелее по весу. Чтобы машина передвигалась по дорогам, приходится усиливать раму авто.

• Возросшие тяжесть и мощность автомобиля ускорят износ всех его деталей. Именно поэтому свап не рекомендуют делать на старых машинах, особенно у тех, где изношен кардан или редуктор заднего моста.

• Переоборудование автомобиля требует регистрации в ГИБДД. Впрочем, большинство автовладельцев не регистрируют свап, т.к. существуют лазейки в законодательстве, позволяющие спокойно передвигаться на таких авто. Но это – частная сфера ответственности каждого автолюбителя.

• Свап можно сделать далеко не в каждой мастерской. Это затратная процедура, и поговорка «скупой платит дважды» в этой ситуации очень справедлива. Низкая цена, как правило, объясняется тем, что в мастерской не обслуживают мотор перед установкой, используют комплектующие и расходники низкого качества, не меняют радиатор и вентилятор и т.д. Поэтому, выбирая сервис, нужно изучить отзывы, если есть возможность – приехать лично и задать все интересующие вопросы до начала работ.

Свап двигателя – возможность улучшить свой автомобиль. Не нужно путать его с тюнингом: последний предполагает прокачку и улучшение существующего движка, тогда как свап – это установка полностью нового агрегата, который будет мощнее и надежнее предыдущего.

Если перефразировать популярный мем, «нельзя так просто взять и заменить один двигатель на другой». Изначально авто проектируется под «родной» двигатель, поэтому замена мотора может повлечь за собой изменение и других систем. По этой причине свап лучше доверить профессионалам.

В первую очередь, важно понимать, что переоборудование машины новым двигателем понесет за собой серьезные расходы. В процессе работы они могут возрасти, т.к. не всегда нужные детали получается быстро найти.

Во-вторых, свап – дело трудоемкое и потребует времени. Сама по себе «пересадка сердца» для автомобиля может быть очень разной. Бывает, что нужно поменять старый мотор на новый, абсолютно такой же, как и предыдущий. Это означает снятие одной детали и установку другой. Возможна замена на движок с того же завода, которым оснащаются другие модели производителя. Это уже другая операция т.к. изменение мощности повлечет за собой некие изменения под капотом. И самый сложный вариант – поставить на один автомобиль двигатель от совершенно другого (например, поставить японский мотор на немецкую машину). Когда модели отличаются друг от друга не только мощностью, но и внешним видом конструкции, ее размерами, типом крепления к кузову, нужно провести огромную, почти ювелирную работу.

Как видите, чтобы произвести свап двигателя нужно будет постараться. Зато никаких проблем ни при езде по городу, ни при продаже авто не будет.