Месяц: Март 2022

Если брать какую-то статистику по свапу двигателей, то можно смело говорить о том, что чаще
всего замене подвергаются спортивные машины, тачки для дрифта и те, авто, что работают с
грузами и перевозками. И все эти позиции будут вполне объяснимы, потому что во всех них
ключевую роль играет мощность, маневренность, долговечность и выносливость моторов.

В случае с Газелью Некст не всегда ее родной двигатель справляется с теми задачами, что на нее
возлагаются. Причем не зависимо от того, идет речь о перевозке людей или грузов.
В итоге водитель устает, утомляется там, где мог не напрягаться, и машина не показывает всех
своих возможностей.

Проблема решается как раз СВАПом, причем для Некст можно использовать несколько разных
вариантов двигателя.

Так, неплохо показывает себя решение, когда стандартный дизельный двигатель Cummins 2,8
меняют на легендарный 1UZ-FE. В результате у машины улучшаются не только показатели
мощности, но она становится еще и более надежной, а это просто огромнейший плюс.
Также для этого типа Газелей подходит 3UZ-FE, 3GR-FSE и 2GR-FSE. Варианты работы там
могут быть разными, включая установку нового кардана. Но все, как всегда, ситуативно. А
результат стабильно идеальный.

Кому доверить СВАП Газели Некст

Конечно же, большинству автовладельцев хочется произвести процедуру СВАПа
самостоятельно. Это увлекательно и необычно. Но если вы не имеете опыт подобного типа
работ, даже если невозможно чешутся руки, остановите себя. Пусть лучше все манипуляции
произведут специалисты. Ведь малейшая оплошность или недоработка в итоге может
обернуться печальными последствиями, которые сыграют и на безопасность.

Кроме опыта и сноровки, потребуются еще и специальные инструменты, которых попросту у
вас в арсенале может не оказаться.

Где купить мотор на газель Некст

Лучше всего обращаться здесь в специализированные компании, которые комплексно
занимаются СВАПом. В таком случае вы сведете к минимуму риск купить какой-то
бракованный, нелегальный или неисправный мотор. Участились случаи, когда двигатели
снимают с машин, реализуемых в России, и выдают их за контрактные. Естественно, пробег,
надежность, долговечность здесь существенно снижаются. Поэтому лучше перестраховаться и
приобрести мотор у тех, кто точно продаст только лучшее и с гарантией.

Изначально двигатель 5vz fe был разработан компанией Toyota для внедорожников. Впервые
агрегат был установлен в автомобиль в 1995 году, а снят с производства только в 2004 Все это
время производители старались делать так, чтобы двигатель максимально удовлетворял
клиентов своими характеристиками и доставлял огромнейшее удовольствие от вождения.

Секрет успеха 5vz fe кроется в том, что для него компания Toyota использовала все известные
на тот момент разработки. Именно с их помощью удалось добиться великолепных результатов и
показателей надежности.

Все, кто уже успел опробовать СВАП 5vz fe отмечают, что это компактный и удобный мотор,
который подходит практически для любых автомобилей.

Это инжектор. Он из чугуна. Обладает 185 лошадиными силами.

В комплекте для свапа идет все необходимое: кардан, воздушный фильтр, подушки, спидометр,
замок зажигания и прочее по списку.

Если у вас нет опыта самостоятельной замены такого типа мотора, то мы не рекомендуем
пробовать его устанавливать своими силами. Да, в Интернете можно найти большое количество
разных видео, где подробно все показывают и рассказывают. И может показаться, что
процедура данная — легкая и не вызывает сложности. На деле же все далеко не так. И даже одно
неправильное действие приведет к тому, что результаты свапа вас не порадуют. К тому же не
всегда у автолюбителей есть все необходимые инструменты для проведения «операции по
обмену сердцами». И в итоге может оказаться так, что вы дело начнете, а на каком-то этапе
закончить его не сможете. И это обернется хлопотами и проблемами.

Также обязательно стоит сказать о том, что покупать 5vz fe нужно только у проверенных
поставщиков. Это позволит вам:

— избежать проблем с оформлением,
— даст гарантию того, что у двигателя есть ресурс для дальнейшей эксплуатации,
— обеспечит запасом пробега,
— в конце концов вы будете иметь гарантию того, что перед вами действительно качественный
агрегат, и деньги вами будут потрачены не зря.

Цена двигателя варьируется, и составляет примерно 200 000 рублей. Подойдет он на Газель,
Волгу, УАЗ Патриот, Хантер, УАЗ Буханку. При большом количестве переделок и огромном
желании поставить 5vz fe можно даже на ford transit, mercedes sprinter, baw fenix.
Из главных минусов отмечается расход масла и высокие цены на расходники.

Если вы решились на свап двигателя и ищите мотор, который бы максимально точно
соответствовал всем вашим требованиям, обязательно обратите внимание на японские образцы.
Именно японские моторы чаще всего предлагаются для качественного «обмена сердцами» и
показывают такие результаты, что не перестаешь восхищаться.

В статье мы хотим представить вашему вниманию несколько культовых двигателей из Страны
восходящего солнца, которые стали настоящими легендами. Что интересно, это будут не только
Toyota.

Nissan SR20DE/SR20DET/SR20VET

Рядная четверка.
Объем 2,0 литра.
Время выпуска: с 1989 по 2002 годы.
Мощность: от201 до 247 лошадиных сил.
Большой популярностью моторы пользовались у гонщиков-любителей, так как давали широкие
возможности для увеличения мощности. Да и под тюнинг эти моторы подходят наилучшим
образом. А запчасти на них стоят относительно недорого и легко достаются.
Турбированные двигатели этой разновидности мотора отличались по оттенку клапанной
крышки и носили имена Redtop, Blacktop, Silvertop.

Honda K20, K24

Рядная четверка.
Объем 2,0-2,4 литра.
Хороший мотор-работяга, не слишком мощный, но с отличными характеристиками. За одну
минуту выходит на 8000 оборотов.
Снабжен системой газораспределения VTEC, которую вы вряд ли еще где-то найдете.
Обладают эти моторы небольшим весом и мгновенной реакцией.

Toyota 1JZ-GTE и 2JZ-GTE

Рядная шестерка + турбонаддув.
Объем 2,5 и 3 литра.
Настоящий мотор-легенда. Причем как первая, так и вторая версия. Отличаются доступностью и
тем, что легко поддаются тюнингу.
Их обожают дрифтеры и гонщики, а вариантам экспериментов над двигателем, кажется, нет
придела. А все потому, что у моторов идеальная конструкция головки, которая позволяет
разгонять 1JZ-GTE и 2JZ-GTE до нереально высоких показателей.
Популярная версия для СВАПа. Хит — установка 1JZ-GTE и 2JZ-GTE на Lexus IS300, а в нашей
стране — на Волгу.

Toyota 3S-GE/GTE

Рядная четверка.
Объем 2 литра.
Время выпуска: 1984-2007 годы.
Мощность: 135-210 лошадиных сил.
Любим автовладельцами за возможность купить самые разнообразные запчасти и за то, что его
легко тюнинговать.
Создавался мотор по любимой схеме Toyota — 16-клапанная головка спортивная на двигатель
S-серии из чугунного блока.

1UZ-FE и 3UZ-FE

V- образная восьмерка
объем 4 и 4,3 литра
Время выпуска: 1992-2006 годы
Мощность 250-290 лошадиных сил
Настоящий мотор-легенда. Причем как первая, так и вторая версия. Отличаются огромным
ресурсом и тем, что легко поддаются тюнингу.
Их обожают дрифтеры, гонщики и владельцы коммерческого транспорта. А все потому, что у
моторов большой потенциал для тюнинга, ресурс более 1 000 000 км и они способны перевозить
общую массу (авто+груз) до 9,5 т. Наверно проще найти в какой авто не ставили данные
двигатели, чем перечислять куда он ставился.

Если вас не устраивают характеристики вашего автомобиля, не спешите менять его на новый.
Вполне возможно, что произведя такую процедуру, как свап двигателя, вы измените свое
отношение к транспортному средству. Но что такое свап и как выбрать двигатель под него?
Давайте разбираться.

Процедура свапа подразумевает под собой замену старого мотора на другой, не обязательно
новый, но надежный и проверенный. Как правило, для этого предлагаются японские Toyota.
Среди них:

— 1JZ-GE
— 2JZ-GE
— 3UZ-FE
— 1UR-FE
— 3GR-FSE
— 2GR-FSE
— 1UZ-FE
— VQ35DE
— 1G-FE
— 4GR-FSE
— 5VZ-FE

Но как среди них выбрать? Тут во многом все будет зависеть от того, какая у вас машина и как
вы ее используете. Допустим, если вы свое авто не нагружаете слишком сильно или вовсе не
перевозите на нем грузы, то нет никакого смысла покупать очень мощный мотор. Потому что
основная задача при свапе заключается не в том, чтобы загонять машину, благодаря новым
возможностям двигателя, а в том, чтобы увеличить срок службы транспортного средства,
сделать вождение более приятным, и да, машину более резвой. Но без перегибов.

Также нередко возникают такие ситуации, когда водитель смотрит на категорию надежности
мотора и его долговечность, и совершенно не обращает внимание на другие характеристики, в
том числе габаритные. И оказывается в итоге, что мотор приходит отличный, мощнейший, но
тут неувязочка — он не влезает в машину. Естественно, нужно будет двигатель менять,
заказывать другой, опять ждать и так далее. Сплошные неудобства.

Другая проблема — несовместимость двигателя с другими узлами автомобиля. Эти пункты
также нужно проверять сразу и заказывать моторы, которые уже тестировали на вашей марке
авто.

И, смотрите, нередко автовладельцам хочется сэкономить на покупке двигателя. И они
обращаются за покупкой не в специализированные места, а ищут варианты подешевле. В итоге
может оказаться, что мотор, который вам предлагают, не из Японии. А сняли его в
транспортного средства в России. Он не будет отличаться надежностью, а еще может иметь
огромный пробег. Или же ввезен в страну по поддельным документам. И сэкономить здесь
точно не получится, а придется заплатить дважды, как в известной всем поговорке.

Если же вы двигатель все же заказали самостоятельно, при получении тщательно осмотрите его.
У изделия не должно быть повреждений, датчики и проводка также проверяется внимательно.
Если все в порядке, то можно переходить к следующему шагу и приступать к установке,
которую лучше доверить профессионалам.

Такая процедура, как СВАП двигателя сегодня пользуется все большей и большей
популярностью. Причем не только среди автогонщиков, но и в числе обычных автолюбителей,
например, владельцев Газелей. Обусловлено это тем, что «обмен сердцами» позволяет
увеличить ресурс автомобиля и повлиять на некоторые его характеристики, в числе которых
«выносливость», возможность справляться с транспортировкой тяжелых грузов и улучшение
динамики.

Есть несколько разновидностей моторов, которые отлично подходят для указанных выше целей.
И среди них можно выделить двигатель 3uz fe. Именно он сегодня хорошо покупается и очень
полюбился автовладельцам.

В чем особенности 3uz fe

В большинстве своем, спрос на 3uz fe обусловлен его характеристиками, выделить здесь можно
следующее:

— алюминиевый блок цилиндров,
— инжекторная система питания,
— 8 цилиндров по 4 клапана на каждый,
— пробег до капитального ремонта может достигать 700 000 километров, после капиталки еще
столько же.

И это при потрясающих показателях тяги и мощности.

Устанавливали этот мотор на следующие машины:

1 Lexus: модели LS 430, GS 430, SC 430
2 Toyota: модели Celsior, Crown Majesta, Soarer.

По свапу и совместимости мотора с вашим автомобилем необходимо пройти консультацию у
специалистов. Это избавит вас от дальнейших проблем и позволит максимально полно ощутить
преимущества нового двигателя.

Свап комплект для 3uz fe

Стандартная комплектация включает в себя:

1) Радиатор toyota
2) Фланцы выхлопа
3) Эл. Плата на спидометр
4) Ручка АКПП
5) корпус воздушного фильтра и датчика массового расхода воздуха, патрубок, идущий
от дросселя к корпусу
6) Вентиляторы
7) Подушки ДВС
8) Подушка АКПП
9) Бензонасос и регулятор давления топлива с манометром (либо родной бензонасос)
10) Муфта (хвостовик кардана)
11) Документы на двигатель, необходимые для регистрации
12) Инструкция по подключению электрики
13) Иммо на блок управления двс будет выбит
14) Будет проведена деффектовка двигателя, поменяны прокладки клапанных крышек,
свечи, свечные наконечники, проверено состояние ремней, роликов, сальников
15) Родная педаль газа с разъемом

Обратите внимание на то, что этот мотор достаточно тяжелый и может отличаться по весу от
вашего предыдущего двигателя. Поэтому важно будет сделать акцент на точках крепления,
чтобы в последствие не столкнуться с проблемами.

Доверить замену двигателя лучше всего профессионалам. Это избавит вас от хлопот и
неприятностей в дальнейшем. Сам свап будет состоять из четырех этапов: первым делом будет заменен ДВС, затем впускной тракт, после чего — выпускной, карданный вал, система
охлаждения, а в заключении предстоит работа с блоками, которые участвуют в процессе
управления транспортным средством.