Месяц: Июнь 2018

Свап мотора, а также его замена – это не только трудоемкий процесс, но и достаточно затратный по времени. Сколько времени займет замена двигателя? Данный вопрос является достаточно актуальным и зависит от ряда факторов, которые играют свою немаловажную роль. Время зависит от следующих основных этапов: подготовка нового агрегата, демонтаж старого, сам свап непосредственно, подключение необходимой электроники, а также дополнительные работы.

Иногда замена – это более эффективный вариант, чем попытка ремонтировать мотор, так как у двигателя есть свой ресурс, как и у любой другой техники. И если этот ресурс уже выработался, то элемент следует менять полностью. В некоторых случаях такая процедура может занять всего несколько дней. В иных ситуациях такая капитальная замена экономит не только время, но и деньги, если планируются масштабные работы. Причем покупать лучше исключительно контрактный мотор, а не на авторазборе, что приведет не только к не качественной работе, а еще и к мучениям в процессе вождения автомобиля.

Один из важнейших факторов, от которых будет зависеть скорость установки – это то, какой двигатель уже установлен на машине. К примеру, если устанавливать 1JZ-GE и 2JZ-GE, то по времени это займет от четырех дней до двух недель, а если, к примеру, устанавливать 5VZ-FE, то понадобится 10-14 дней. Серии 1UZ-FE и 3UZ-FE потребуют и вовсе 10-21 день, так как UZ обладает большей мощностью и крутящим моментом. В свою очередь, для этого потребуется новый карданный вал, на который необходимо порядка недели.
Отметим, что самые распространенные двигатели 2JZ-GE у нас есть в наличии, поэтому установку можно провести сразу после того, как заказчик только обратился в нашу компанию. Общий расчет стоимости проводится чуть больше, чем за час, а также осуществляется заказ, подготовка и установка двигателя, что в сумме может потребовать от 5 до 24 дней в зависимости от того, какой агрегат, на какую машину следует установить.

Если не работают датчики или не совсем исправна электроника, то на эти причины потребуется дополнительное время, чтобы выявить и исправить проблемы. Из дополнительных услуг наша компания занимается установкой газобаллонного оборудования на протяжении 1-2 дней, а также столько времени потребуется на выхлоп для Toyota. Если необходимо произвести установку панели приборов для данного японского бренда, то данная работа займет ровно день.

Но лучше заказывать все доп. услуги при заключении договора, тогда возможно, что и обойдутся они вам дешевле, так скажем, поменять свечи при установке ГБО и навесить оборудование проще на снятом моторе. И срок выполнения работ при этом также снизится, так как над машиной постоянно работают несколько специалистов.

Свап АКПП на МКПП стал распространенным явлением. Данную операцию можно провести точно так же, как и перевод механической коробки на автоматическую в процессе свапа мотора. Если взять в пример японский бренд Toyota, то у него и вовсе можно провести так называемый двойной свап. То есть, кроме замены оригинального двигателя, к примеру, поставить мотор 2JZ-GE, а у нового агрегата вместо автоматики поставить механику от BMW. Сегодня оборудование и технологии позволяют провести подобную операцию без особых затруднений.

Самое интересное в подобной операции следующее. Механика, произведенная на заводе, которая в явном дефиците, ставится исключительно на 2JZ-GE. Так как коробку используют профессиональные дрифтеры, то и ее стоимость может достигать порядка 200 тысяч рублей. Сам свап при смене АКПП на МКПП от модели BMW, к примеру, может обойтись на 50-60 тысяч рублей дороже, чем классическая стандартная процедура. Стоит отметить, что установка механики вместо автоматики может быть закономерна только при определенных обстоятельствах, а именно – в первую очередь такой свап делают гонщики и дрифтеры, грузоперевозка, которую можно осуществить при помощи машины.

Серия UZ лучше всего подходит именно для такой операции. У него динамика сохраняется за счет объема, крутящего момента, а также количества лошадиных сил. Срок замены такого двигателя будет оговорен заранее, прописан в документах и начнет действовать с того момента, как был подписан договор с компанией, проводящей работу. Поэтому это не стоит забывать.

В итоге, можно сказать, что у перехода коробки передач при свапе есть ряд плюсов, которые делают процедуру выгодной: значительно меньше проблем в процессе эксплуатации, более высокая надежность и экономичность. По факту автомобилю требуется меньше топлива, которое неизменно дорожает, поэтому для особенно мощных авто, требующих большое количество топлива, данный момент чрезвычайно актуален. По результату на механике можно экономить до трех литров по сравнению с автоматикой при проезде одинакового расстояния. Кроме того, многие отмечают, что после такой процедуры повышается общий комфорт в процессе езды. Особенно для водителя.

Если эти все моменты окупят себя, то свап пройдет выгодно и успешно для владельца, решившего перевести свою машину на механику.

Установка свап-комплекта подразумевает ряд особенностей и нюансов, которые следует учитывать, чтобы провести все работы максимально эффективно, а также качественно. Особенно если работы вы планируете проводить полностью самостоятельно. Первое, что важно просчитать – это перечень инструментов, в который обязательно войдут: дрель, болгарка, сварочный аппарат, шуруповерт и так далее. Второе, о чем тоже не стоит забывать – это непосредственно свап-комплект, который тоже следует выбирать максимально грамотно. Здесь важно, чтобы все необходимые элементы и инструкции были. Потому что от грамотного подключения будет очень много зависеть. В-третьих, для правильного проведения работ по свапу необходимы еще и соответствующие знания, без которых свап приведет не только к проблемам в процессе эксплуатации, но и в процессе регистрации нового двигателя.

Если говорить об особенностях процесса установки, то нюансов тут будет достаточно много, причем для каждого конкретного случая нужен индивидуальный подход мастера. Поэтому лучше доверить эту процедуру опытным мастерам.

Отдельно стоит сказать и про такую особенность, как оформление свапа. То есть, для процедуры требуется не только грамотный технический подход, но и определенная бюрократическая составляющая.

После этого можно приступать к замене мотора: хоть самостоятельно, хоть в специализированной мастерской, куда направят эксперты. Детали лучше выбирать без пробега в России, а также заказывать у тех компаний, которые поставляют запчасти в РФ из страны, откуда родом новый двигатель. Обязательно стоит для свапа выбирать те детали, на которые есть гарантия, чтобы они точно подошли к машине и позволили ей работать в соответствии стандартам качества, которые существуют в нашей стране.

Сегодня многие водители устанавливают двигатели экологического класса, которые не только соответствуют стандартам, требующим иметь агрегат определенной категории, но и реально делают окружающей среде лучше, как и самому автомобилю. Двигатели новых стандартов позволяют иметь более «чистые» машины, на которые в дальнейшем, в будущем будут переходить все водители. Поэтому сегодня у всех желающих есть такая возможность – установить данный тип мотора и на свою машину. Такая услуга доступна во многих автосервисах и мастерских, где работы проводятся в этом направлении.

Потому что по факту многие автомобили поглощают в себя тонны кислорода, а возвращают обратно в атмосферу килограммы угарного газа, азота, углеродов. При условии, что личных машин становится все больше, то это автоматически ведет к ухудшению окружающей среды. Соответственно, и были придуманы нормы, а также стандарты, которые регламентируют, разделяют уровень вреда для внешнего мира от машины, чтобы этот вред не превышал какой-то нормы, а у окружающей среды, а также у людей, населяющей ее, был шанс на нормальное существование.

Для примера приведем несколько видов двигателей, которые устанавливает наша компания на машины владельцев, решивших провести данную процедуру. Разберем на примере конкретных экологических классов. Второго экологического класса агрегаты могут быть 2,5-, 3,4- и 4-литровые, которые, соответственно, вырабатывают по 200, 185 и 280 лошадиных сил. Речь идет о моторах: 2JZGE, 1UZFE и 3UZ-FE.

Единственный вариант 3-литрового мотора третьего класса – это двигатель 2JZ-GE, который способен вырабатывать до 230 «лошадок». Аналогично единственный экземпляр представлен и четвертого класса – мотор на 4,3 литра объемом. Именно 3UZ-FE способен выдавать 290 лошадиных сил.

Пятый экологический класс представлен сразу в трех вариациях: 2,5-, 3- и 4,6-литровые моторы, которые выдают мощи на 207, 256 и 309 «лошадок» соответственно. К примеру, это могу быть моторы 4GR-FE, 3GR-FE и 1UR-FE. Пятый класс, который есть в нескольких вариантах, устанавливают достаточно редко, так как его стоимость пока достаточно высока, но они дешевеют с каждым годом. А вот другие вышеперечисленные агрегаты, устанавливаются часто, поэтому здесь есть выбор, как сделать свой автомобиль более чистым для окружающей среды, не нарушая собственное финансовое положение.

Все возможные варианты дадут качественный результат для обновленного мотора на своем уровне, улучшив работу агрегата и экологичность авто.

Периодически многие автолюбители хотят провести СВАП двигателя собственного автомобиля, который является техническим элементом, требующим профессионального подхода. Кроме того, любой владелец авто должен решить для себя, будет ли он регистрировать новый агрегат или нет? Ведь замена мотора должна подходить под экологические классы автомобилей в России. Что это означает на деле? По законам РФ это подразумевает, что если у вас уже установлен двигатель второго класса, то и замену произвести можно будет только на двигатель соответствующего уровня, а не первого класса. Не запрещается устанавливать агрегаты более высокого класса, если мотор был третьего, а вы решили поставить на собственный авто двигатель четвертового уровня, однако более подробно мы рассмотрим этот вопрос в статье ниже.

Экологические классы были разработаны достаточно давно. В том числе и в России, так как мир движется к экологически безопасному транспорту. Есть основная классификация из пяти категорий: от Евро-1 до Евро-5. Чтобы узнать экокласс вашего автомобиля, достаточно посмотреть в техпаспорт (свидетельство о регистрации ТС).

Стандарт Евро-1 – это самый первый стандарт, который уже сложно найти в современных автомобилях, так как он был наиболее лоялен к машине и максимально вреден для окружающей среды. Евро-2 до сих пор активно используется в России, вступив в силу только в середине нулевых годов ХХI века. Евро-3 более жесткий стандарт, так как он подразумевает, что автомобиль должен вырабатывать газов на 40% меньше, чем при Евро-2. А Евро-4 стал применяться в 2005 году, но только в Европе. До России он дошел в 2010 году, а выработка негативных газов относительно стандарта Евро-3 аналогично должна быть снижена на 40%.

Евро-5 на данный момент является самым современным стандартом, который используется и в России, и в Европе уже несколько лет. Ему обязаны соответствовать особенно авто с большой грузоподъемностью, которые реализуются в странах ЕС. Стоит отметить, что стандарт Евро-1 уже не соответствует техническому регламенту.