Месяц: Май 2020

Как автомобилисты обычно выбирают бензин? Подходы бывают разные, например:

— по цене,
— по рекомендации,
— по принципу «чем выше число в маркировке, тем лучше».

На самом же деле, чтобы двигатель работал как можно дольше и без сбоев, нужно правильно выбирать бензин и знать, чем отличается АИ-92 от АИ-95.

Что значат цифры на маркировке бензина

На обозначении бензина мы встречаем цифры, самые распространенные из них — 92 и 95. Что же они означают? Цифры — это октановое число, чем оно выше, тем устойчивее топливо к воспламенению.
То есть, чтобы автомобиль поехал, нужно попадание топлива в цилиндр. Затем оно сжимается поршнем, после чего происходит воспламенение от свечи зажигания. И чем выше октановое число, тем большее сжатие требуется для осуществления процесса.

Если мотор мощный, то у него выше степень сжатия топлива, поэтому и бензин требуется высокооктановый. Если залить другой, в частности с низким показателем, то топливо будет загораться раньше времени, тем самым увеличивая износ двигателя.

И ровно наоборот обстоит ситуация с двигателями низкой мощности. Если туда вливать АИ-95, то они попросту не смогут сжать топливо с достаточной силой. Необходимо будет большое напряжение, больше усилий, что на состоянии мотора скажется далеко не лучшим образом.

Поэтому выбирать бензин нужно только по двум показателям. Первый — это рекомендации в руководстве к автомобилю. Второй — надпись на бензобаке, там есть лючок, искать подсказку нужно на его крышке.

Чем отличается показатель AKI от АИ

Бывает так, что автовладелец начинает искать рекомендации по тому, какое топливо стоит использовать, и сталкивается с такой маркировкой, как AKI, обычно с цифрой 91. Этот показатель обозначает «антидетонационный индекс», так определяют октановое число в таких странах как Америка, Бразилия, Канада. В Европе же принято определять цифру, опираясь на такое понятие как исследовательский индекс. Поэтому мы и встречаемся с разночтениями. И тут нужно точно знать разницу. Дело в том, что AKI 91 — это не АИ-92. Показатели тут различаются разительно, а не в одно число. Так, AKI 91 соответствует АИ-95. А если возвращаться к АИ-92, то здесь нужно ориентироваться на AKI 87.

Также отдельно стоит сказать о том, что некоторые производители предлагают автолюбителям фирменное топливо. Якобы оно экологичнее, лучше действует на мотор и так далее. На самом деле если бензин изначально качественный, то он не нуждается ни в каких усовершенствованиях, поэтому здесь больше маркетинга, чем пользы.

Сегодня все чаще и чаще возникают разговоры о том, что нужно искать альтернативу бензиновым двигателям. И вариантов, которые реально могут работать, оказывается немного, например, электроавтомобиль и автомобиль на водороде.

О том, что из себя представляет авто на электрической тяге и какие у него есть перспективы, мы уже говорили в статье «Электрические автомобили — есть ли у них будущее в России». Теперь пришла очередь поговорить о водороде.

Почему бензин должен уйти?

Но для начала давайте рассмотрим вопрос о том, почему пришла пора отказываться от двигателей внутреннего сгорания с бензиновым топливом. Причин для этого существует несколько, но вот ключевые:

— В мире стремительно заканчивается запас нефти. При том темпе эксплуатации, который наблюдается сейчас, нефти хватит еще примерно на 40-50 лет. Затем нужно будет переходить к добыче ее в залежах, а это прямым образом скажется на итоговой стоимости топлива, потому что для того, чтобы получить арктическую или шельфовую нефть, понадобится больше сил и затрат.
— Настоящей экологической проблемой является высокая концентрация выхлопных газов в городах. Они негативно сказываются на здоровье людей и на природе. Поэтому многие страны Европы и Азии планируют к 2040 году отказаться от выпуска и использования ДВС на бензине.

В чем сложности использования водорода

При этом просто взять и перейти на использование водорода не так-то легко. Во-первых, сам по себе газ водород непрост:

— его сложно хранить,
— он взрывоопасен,
— автомобили на водородном топливе в разв дороже, чем машины на бензине или электродвигатели.

Кроме того использовать водород, который вроде бы хорошо детонирует и быстро воспламеняется, в обычном двигателе внутреннего сгорания опасно. Дело в том, что водород создает большую нагрузку на клапаны и поршневую группу, вызывая их перегрев. Происходит это из-за того, что теплота сгорания водорода составляет 141 Мдж/кг, а у бензина 44 Мдж/кг. Отсюда и нагрузка.

Как вариант, возникли мысли у производителей создать двигатель смешанный, где можно использовать водород для низких оборотов и бензин для высоких. Тест системы произошел на автомобиле BMW Hydxogen 7. Но и здесь не ушла проблема с перегревом клапанов, плюс экологичность машины осталась под вопросом.
Другая, более удачная попытка создания авто на водороде — это Toyota Mirai. Тут был использован электрический двигатель, причем конструкция предполагала возможность вырабатывать электричество сам для себя.

Попытки создать автомобиль на водороде продолжаются и сегодня. Но чтобы они вошли в широкий обиход и стали использоваться также активно, нужно решить еще много вопросов.

О том что проблемы со сцеплением — это повод для срочного ремонта автомобиля знает каждый автовладелец. Но далеко не каждый имеет представление о том, как определить физический износ узла, ведь каких-то четких рекомендаций по замене и тому, когда происходит износ сцепления нет. Но по некоторым признакам и вашему стилю вождения определить состояние детали можно.

Что влияет на износ сцепления

Итак, во многом за степень износа узла будет влиять ваша манера вождения, особенно, если речь идет о механической КПП. Так, если вы любитель агрессивной езды, выжимаете сцепление на полную, давите так, что нога в пол и искры вокруг, то долго узел у вас не протянет. В лучшем случае его качественной работы хватит на 50 000 км. Если же вы во многом измените манеру вождения, будете действовать плавно, мягко и аккуратно, то сцепление прослужит вам без малого 150 000 км. Чувствуете разницу? Она ведь не только в цифрах километража заключается, но и в величине вашего бюджета, который при неблагоприятном исходе ситуации придется потратить на ремонт.

Признаки износа

Но как же понять, что сцепление требует замены или ремонта? Оно подаст вам явные сигналы, которые сложно будет не заметить:

— Туго нажимается педаль, идет с усилием, раньше так не было. Вероятнее всего причина такого поведения будет крыться в неисправности выжимного подшипника. Его замена — процедура сложная дорогостоящая.
— Пробуксовка в процессе переключения передач. Она свидетельствует об износе дисков, которые уже не могут так быстро и так четко фиксироваться друг с другом. Сначала вы увидите появление проблемы при переключении 1-2 передачи, но потом симптомы будут прогрессировать и развиваться на другие показатели. В итоге все это может привести к небезопасному вождению.
— Вибрации на низких скоростях.
— Появление шумов. Чаще всего их источниками становится уже упомянутый выжимной подшипник. Так как его замена — дело непростое, мастера рекомендуют менять сразу все сцепление в сборе.
— Изменение времени схватывания сцепления. То есть вы автомобиль заводите, сцепление выжимаете, а ответную реакцию получаете только тогда, когда педаль практически полностью доведена до конца.
— Рывки при переключении передач.

Если какие-то из этих симптомов вы заметили при управлении машиной, обязательно обратитесь в сервисный центр, это обезопасит вас при вождении и поможет избежать серьезных трат на ремонт.

Представьте себе такую ситуацию: вы собираетесь на деловую встречу, времени до нее осталось не так уж много, вы выходите на улице, садитесь в свое авто, заводите его… А аккумулятор заявляет о том, что он полностью разряжен. Как вам быть? Воспользоваться неотложной помощью бустера, или пускача — устройства, которое в считанные минуты позволит вам запустить мотор.

Как завести мотор

Выделяют два основных устройства, которые помогут в случае разряженного аккумулятора:

— Пуско-зарядные устройства — это такие приборы, при помощи которых можно не только запустить, но и зарядить аккумулятор. Обычно они работают от электрической сети со стандартным напряжением в 220 В. Не очень удобны в экстренной ситуации, но если у вас есть гараж и доступ к электричеству, то выручит устройство гарантированно.
— Автономные пусковые устройства — это и есть бустеры или пускачи. Они могут работать без сети, так как имеют встроенный аккумулятор. Если проводить аналогии, то это нечто напоминающее бауэр-банк, только более мощный и выдерживающий сильный ток. Устройство способно зарядить полностью разряженную батарею, и что немаловажно — работает даже в морозы. Это своеобразный SOS-комплект, который должен иметь каждый автовладелец для экстренных ситуаций. Единственный момент, за которым обязательно следим — это степень зарядки самого пускача, его периодически нужно тоже «подпитывать».

Что нужно учитывать при запуске авто с пускача

Для того, чтобы запустить мотор с бустера, нужно совершить ряд несложных действий:

— проверяем пускач на степень заряженности,
— подключаем его к АКБ с помощью специальных креплений — «крокодильчиков»,
— проверяем полярность, она должна быть правильной, поэтому сначала подсоединяем красный провод с плюсом, затем черный с минусом,
— Дождитесь сигнала индикации на устройстве, если лампочка загорелась красная, это значит, что бустер еще не готов работать, лучше немного подождать, зеленая лампочка говорит о возможности продолжать действие,
— запускаем двигатель по 10 секунд, с перерывами по 5-25 секунд между попытками, если пуска у вас хороший, с полной зарядкой, успешной станет первая же попытка.

При выборе пускача обратите внимание на его размеры, они должны быть компактными, длину проводов — чем длиннее, тем лучше, диапазон температур, в котором устройство способно работать и дополнительные функции, например, некоторые устройства допускают возможность подключения бытовых приборов и зарядки устройств, например, смартфонов.

Коробка передач при эксплуатации автомобиля испытывает большие нагрузки. А если еще и совершать ошибки при использовании трансмиссии, то это и вовсе может привести к непоправимым последствиям. Что же именно можно сделать не так и какие действия автовладельца убивают и механическую, и автоматическую коробки передач? Разбираемся.

Автоматическая коробка передач

Хотя автоматическая коробка передач и пользуется повышенным спросом, некоторые владельцы авто до сих пор не знают, как узлом правильно пользоваться и допускают непоправимые ошибки:

— переключение режима работы трансмиссии на высокой скорости,
— перегруз АКПП,
— быстрый разгон,
— пробуксовка на месте,
— отсутствие масляного сервиса — каждые 30-40 тысяч километров необходимо производить замену масла, это позволит избежать проблем с машиной, в частности с соленоидами.

Механическая коробка передач

Механику также очень любят и часто покупают. Она считается классикой, с некоторой долей элитарности и намеком на опытность автомобилиста Тем не менее, ошибки при эксплуатации допускаются и здесь:

— повышенная нагрузка на выжимной подшипник из-за того, что автовладелец оставляет ногу на педали сцепления,
— неполное выжимание сцепления при переключении передач, это создает лишнюю нагрузку на валы, что приводит к поломкам, причем ремонт при таком раскладе будет стоить достаточно дорого,
— нельзя переключать скорости на неправильных оборотах, это приведет к сбою в работе мотора,
— нельзя стоять в пробке, на светофоре с выжатым сцеплением, это увеличивает нагрузку на подшипники и пакет сцепления, для того, чтобы избежать этой ошибки, нужно при подъезде к светофору или пробке перейти на нейтральную передачу, автомобиль при этом будет удерживаться тормозом, когда можно будет ехать вновь, нужно будет только нажать на сцепление и включить первую передачу, при этом никакой лишней нагрузки на узел не произойдет.

Как видите, ошибок и для АКПП, и для механики обнаруживается много. Поэтому важно научиться видеть и избегать их. В таком случае вы не допустите лишнюю нагрузку на механизмы и детали, что в результате не приведет к поломке. Так что будьте внимательны, вовремя проходите диагностику, а в случае возникновения проблем и какой-то нетипичной работе двигателя, обязательно обращайтесь в сервисные центры. И тогда ваш автомобиль будет с вами долгие годы, не мучая вас постоянными поломками и сбоями.