Месяц: Июль 2021

Автомобиль — устройство сложное. Поэтому не стоит ждать от него идеального послушания и
безотказной работы. Даже самые именитые марки машин, если за ними не ухаживать и не
уделять достаточное внимание, в конце концов начнут барахлить и капризничать. Поэтому на
обслуживании и внимании к транспортному средству не экономьте. И если заметили какую-то
неисправность, обязательно приступайте к выяснению причин ее появления. Так, зачастую
водители сталкиваются с тем, что на дороге машину тянет то вправо, то влево. С чем это может
быть связано.

Первым делом при таком раскладе нужно будет проверить шины. Вполне может быть, что
машину тянет только из-за того, что какое-то колесо спустило. И для стабилизации ситуации
нужно будет просто его подкачать.

Если причина не в шинах, то переходим к осмотру дисков. Их нужно потрогать, и если какой-то
окажется горячее остальных, искать причину. А она с вероятностью в 99, 9% будет заключаться
в проблеме с тормозным суппортом. Если он заклинил, то не будет отпускать колодки, из-за
чего колесо будет тормозить и уводить машину в одну из сторон.

Если долго не обращать внимание на проблему с суппортом, это может привести к поломке
ступичного подшипника.

В том случае, когда проверили шины, тормозной суппорт и ступичный подшипник, но
изменения ситуации не добились, переходить нужно к осмотру других деталей.

И другой распространенной причиной увода машины в сторону будет неправильная замена
запасных частей. В том плане, что вы заменили в парном элементе только одну часть, а вторую
не стали. Это относится к амортизаторам, стойкам, пружинам, наконечникам рулевой тяги. Они
требуют одновременной замены. В противном случае появится тяга в одну из сторон.

И еще один пример — машину может уводить при езде по прямой то вправо, то влево, если
выставлены неправильные углы схода и развала. Ситуацию проще всего исправить посещением
точек сход-развала.

При этом корректировать углы нужно как минимум раз в несколько лет. И не ждать, пока шины
с одной стороны окончательно сотрутся.

Другая причина — люфт в рулевом механизме. Но обычно такие поломки сопровождаются
громким стуком, а только потом уходят в люфты. Поэтому за посторонними звуками в авто
следить также нужно.

В своей ежедневной практике автомобилисты сталкиваются с самыми разными ситуациями и
случаями. И некоторые происшествия толковать однозначно очень сложно. К примеру, вы
повредили прицепом свою машину. Будет ли это считаться страховым случае, и нужно ли
оформлять ДТП?

Казалось бы, повреждения на лицо, причинение ущерба есть. Но нет второго участника
происшествия, ведь прицеп ваш и машина тоже ваша. Как тут быть? Пытаться найти вариант
страхового случая или же смириться и забыть о выплатах.

Давайте попробуем разобраться и вспомним определение понятия дорожно-транспортное
происшествие. Итак, это событие, которое возникло в процессе движения по дороге ТС и с его
участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, грузы,
сооружения или причинен какой-либо материальный ущерб.

Поэтому, вроде бы как, происшествие с собственным прицепом под определение подходит. Но
тут нужно вспомнить про пункт «З» части 2 статьи 6 ФЗ № 40 об ОСАГО. Там говорится о том,
что если вред причинен управляемым водителем транспортным средством или прицепом к
нему, то страховые риски на такие случаи не переносятся.

То есть, получается, что если вы имели неосторожность и повредили свою машину сами же
прицепом, дергаться и пытаться что-то предпринять не нужно. Все равно ничего из этой затеи
не выйдет. Так как ОСАГО данный случай не оплачивает.

Если же вашу машину повредил прицепом водитель другого автомобиля, то здесь уже
действовать нужно по правилам и оформлять ДТП. Получить компенсацию вы здесь сможете в
полном объеме.

Так что со своим прицепом будьте внимательны и осторожны, чтобы не повредить свое
собственное имущество и не наделать проблем другим участникам движения.

Кто имеет право возить прицеп

На самом деле каких-то строгих ограничений по использованию прицепа нет, главное, чтобы у
вас были права категории B.

Также нужно учесть следующие правила:

— общая масса прицепа не должна превышать 750 кг,
— при этом общая масса автомобиля и прицепа не должны превышать 3,5 тонн,
— поэтому, по сути, если ваш внедорожник весит 2 тонны, то вы запросто можете использовать
прицеп в одну тонну,
— в том случае, если показатель в 3,5 тонны превышен, понадобятся права категории BE.

По оформлению — так как прицеп является транспортным средством, его необходимо поставить
на учет в течение 10 дней после приобретения.

Летом многие из нас любят отправляться в отпуск на своих машинах. Вроде бы и по деньгам это
выходит дешевле, и путь ни от кого не зависит, и еще много-много разных бонусов. При этом
всегда присутствует огромное желание сразу же преодолеть 1500-2000 км пути и не тратить
время на остановки. На самом деле это опасно, так как в процессе езды теряется концентрация
внимания и хочется спать.

И вот тут появляется главное ложное убеждение каждого водителя: «Я знаю, что хочу спать, но
как только почувствую, что меня вырубает, сразу же остановлюсь отдохнуть». Это ошибка.
Каким бы сильным и выносливым бойцом вы не были, сон вас победит в любом случае. И
очнуться вы рискуете с приличными повреждениями, на крыше авто, в кювете. И это при
лучшем стечении обстоятельств.

Поэтому если вы чувствуете, что хотите спать — все, останавливайтесь в отеле или гостинице и
отдыхайте. Лучше прибудете на место чуть позже, зато здоровые.

Еще лучше, если вы в принципе не будете доводить свой организм до истощения и стресса. То
есть как положено будете отдыхать и спать по собственному расписанию. И вам по приезде на
точку отпуска не нужно будет неделю лежать и восстанавливаться.

Если водителей двое, сменному партнеру нужно полноценно отдыхать, пока вы рулите.
Никакой кофе, громкие песни и разговоры, танцы и другие уловки вам не помогут. В какой-то
момент вы все равно провалитесь в сон, так что оставляйте попытки сопротивления и просто
спите.

Поездка на короткие расстояния

Бывает и так, что вы перед поездкой вроде бы выспались, да и ехать недолго, а вас начало
«вырубать» из-за монотонности и однообразности трассы. Что делать в таком случае?
Однозначно, ненадолго остановиться.

Для этого начните искать не просто съезд на обочину, а боковую дорогу. Уже сам процесс
переключения внимания позволит взбодриться и отогнать сон.

Как только нужное место для остановки найдете, выйдите из машины и приступите к ее
осмотру. Этим вы убьете двух зайцев — проверите исправность транспортного средства и
разомнетесь. Начните с выяснения того, не течет ли что-нибудь в машине. Отойдите в сторонку
и присядьте, заглянув под кузов. Сделайте так несколько раз. Потом проверьте колеса и диски,
при этом активно наклоняясь. Так осмотрите весь автомобиль и сделайте в процессе небольшую
зарядку. Переключение внимания, физическая активность должны прогнать наползающий от
однообразия дороги сон.

Если же это не помогло, значит вы просто не выспались. И единственным решением тут будет
лечь и поспать.

Если вы подошли к своей машине и обнаружили под ней мокрое пятно — это повод для
беспокойства. В обязательном порядке нужно осмотреть транспортное средство и попытаться
определить, что же из машины течет.

Правила при осмотре следующие:

— нужно постараться вспомнить, не было ли пятна под машиной до того, как вы припарковались,
— внимательно осмотреть машину,
— попытаться определить тип пятна, но ни в коем случае не стоит пробовать на вкус жидкость,
смотрим только глазами,
— попытаться найти место протечки,
— при необходимости вызвать эвакуатор.

Теперь давайте попробуем разобраться с тем, что же у машины может течь.

Кондиционер

Если вы заметили пятно летом в жару, то вполне может быть, что появилось оно из-за
работающего кондиционера. В этом случае капать будет с капота, так как в кондиционере
образуется конденсат, и ему хоть как нужно куда-то деваться.

Гидроусилитель руля

Такое происходит крайне редко, только в том случае, если система полностью отказала.
Жидкость на земле будет темно-красного цвета. А подтеки вы найдете на подрамнике, деталях
подвески.

Топливо

Определить, что подтекает именно бензин или дизель, можно по характерному резкому запаху.
А причины будут заключаться в проржавевшем баке, дефекте топливной магистрали,
треснувшем корпусе фильтра и так далее.

Тормозная жидкость

Один из самых опасных вариантов развития событий. Потому что если вы поедете без
жидкости, то остановиться уже не сможете. Так что без помощи эвакуатора при тормозной
жидкости на асфальте не обойтись.

Определяем, что это оно самое по следам — если они есть на внутренней поверхности колеса, то
пишите пропало.

Охлаждающая жидкость

Иными словами антифриз. Потечь он может по следующим причинам:

— прохудился радиатор,
— шалит термостат,
— лопнул расширительный бочек,
— вышел из строя водяной насос,
— треснули патрубки,
— треснули шланги,
— неисправен блок цилиндров.

Как понять, что это антифриз? Потрогайте пятно, оно будет маслянистое на ощупь.

Моторное масло

Одна из самых распространенных причин появления пятен на асфальте. Масло, как правило,
легко определить на вид. Оно густое и темное. Может иметь специфический запах. При этом
капот будет в масле тоже.

Правильное решение в ситуации, когда вы заметили подтекание — это взять щуп и проверить
уровень. При критических показателях точно никуда ехать не стоит.

Если масло только начало подтекать, лучше всего отправиться прямиком в автосервис и решить
все проблемы там. Так точно никаких последствий для мотора и автомобиля не возникнет, и вы
быстро сможете вернуться к использованию любимого авто.

Ездить на автомобиле любят практически все. А вот заниматься его обслуживанием — единицы.
Потому что это затратно в плане времени и финансов, скучно и хлопотно. Тем не менее, делать
это нужно обязательно, особенно в том случае, если вы хотите продлить срок службы машины.
И вопросы часто возникают с маслом, в частности такие типа: «Бывают ли моторы, не
требовательные к маслу?» Такие, чтоб залил хоть что и ездил без проблем.

Однозначно ответить на этот вопрос можно. И, к прискорбию и , возможно, разочарованию,
ответ этот будет отрицательный.

Хорошая машина всегда требует для себя качественного масла. И если вы имеете привычку
забывать о том, что вещество нужно менять и доливать, то проблемы с машиной рано или
поздно возникнут.

Заливать хоть что в автомобиль — решение плохое. Бывают, правда, ситуации, когда машина
покупается на год-другой, не обслуживается и обделяется вниманием. И да, в здесь водители не
брезгуют покупкой самого дешевого масла в непрофильных магазинах. И по большому счету
никак не переживают на этот счет. Естественно, износ мотора идет колоссальный, и говорить о
какой-то исправной его работе со временем — нереально.

Поэтому если вы до сих пор надеетесь найти такой мотор, который будет нетребователен к
маслу, то поймите — это нереально.

Поэтому:

1 Если вы ездите по свободным трассам и спокойно, меняйте масло так, как это рекомендовано.
2 Если трассы сложные, или вы ездите агрессивно, много, то делайте это чаще.
3 Каждые 10 000 км показывайтесь в автосервис на ТО.
4 Каждые 2 000 км, смотрите уровень масла и если что подливайте масло самостоятельно.
5 Постарайтесь приурочить замену масла к сезонам.
6 Летом используйте более густое масло, зимой — менее вязкое.
7 Используйте только то масло, которое написано в регламенте.
8 Вместе с маслом меняйте фильтры.

Если вы подойдете к вопросу ответственно и будете внимательны к автомобилю и веществам,
которые в него заливаете, то проблем с обслуживанием возникнуть не должно.